Volkswagen diesel I a VI: souboj generací

První Golf se vznětovým motorem se představil již v roce 1976, tedy dva roky po premiéře řady Golf. A nabízí srovnání se současností.

Doba se během čtyřiceti let, jež letos od této události uplynou, radikálně změnila. Stávající Golf je v porovnání s jeho první generací těžkým otesánkem, jemuž se v rámci rozvoje techniky podařilo dosahovat zcela jiných standardů jízdních vlastností při nižší spotřebě paliva (provozní náklady jsou věcí jinou). Poslání Golfu se vznětovým motorem se však kupodivu nezměnilo. Stále zůstává šedým průměrem (nebo standardem, chcete-li), který plní základní požadavky běžného uživatele, ale nenabízí „nic extra“. Přesto stojí zato připomenout, jakého pokroku konstrukce automobilu od té doby dosáhla.


Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Volkswagen GLD v první verzi z roku 1976 a na výkon zaměřená varianta GTD o sedm let novější

Vznětový motor se ponejprve objevil roku 1976 v modelu Golf D. Šlo o atmosféricky plněný čtyřválec s objemem 1,5 l, výkonem 50 koní (37 kW) a točivým momentem 80 Nm. Ve své době dosahoval slušné průměrné spotřeby 6,5 l/100 km, nicméně nejvyšší rychlost činila 141 km/h a zrychlení z klidu na 100 km/h trvalo 19 s. Volkswagenu se musí nechat, že do rozvoje vznětových motorů již od počátku a prozíravě vkládal velké naděje a investoval nemalé prostředky, ačkoli zbytečně dlouho lpěl na původní technologii TDI od Audi, nabízí nyní i v Golfech výkonné a hospodárné diesely.  

První Golf se vznětovým motorem 1,5 l se vyznačoval pohotovostní hmotností neuvěřitelných 805 kg, zatímco nejlehčí soudobý Golf TDI CR s motorem o objemu 1,6 l a výkonu 90 koní (66 kW) váží 1 314 kg, tedy o více než půl tuny více! Výkon motoru se zdvojnásobil, točivý moment díky přeplňování ztrojnásobil, délka karoserie narostla o více než půl metru (3 705 vs. 4 199 mm) a úroveň bezpečnosti a komfortu nabyla nevyčíslitelným způsobem. Přesto i ten nejslabší Golf VI s vznětovým motorem zrychlí z klidu na 100 km/h 12,9 s, dosáhne rychlosti 178 km/h a vykáže průměrnou spotřebu 4,5 l/100 km, což jsou v porovnání s čtyři dekády starým dávnověkem nesrovnatelné hodnoty. 

Připomeňme, že nejsilnější stávající Golf se vznětovým motorem nese staronové označení Volkswagen Golf GTD, dosahuje výkonu 170 koní (127 kW) a v závislosti na použité převodovce zrychlí z klidu na 100 km/h již za 8,0 s a dosáhne rychlosti až 222 km/h.   

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Volkswagen Golf GTD
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

včera | Stanislav Kolman | 57 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků