Víte, jak jezdit na kruhovém objezdu o více pruzích?

Má to smysl především na velkých kruhových objezdech, kdy nepsaným pravidlem je, že pokud vjedete na kruhový objezd a vyjíždíte hned prvním výjezdem, zůstanete ve vnějším pruhu. Vyjíždíte-li až posledním výjezdem, bývá rychlejší a pro provoz (ve vnějším pruhu) plynulejší, když si vezmete vnitřní pruh a po objetí se včas zařadíte a vyjedete. Obzvlášť dobré je využívat vnitřní pruh, pokud lze na kruhový objezd vjet dvěma pruhy - pravý bývá plný a měli by si ho nechat řidiči, co opouští kruhový objezd brzy po najetí. Obvykle se ale lidi bojí využívat levý pruh při nájezdu (a poté vnitřní pruh v kruhovém objezdu), nicméně je to součást dopravy a je jen v pořádku, když se to člověk naučí správně využívat.

Já bych řek, že ve Swindonu udělali to nejlepší ze všech možnejch špatnejch řešení. Spojujou se tam 4 významný tahy a i tak to má hodně velkou propustnost. Normální kruháč by byl pořád zablokovanej.

Tento je všeobecne známy - hlavne zo starších francúzskych filmov. Osobne by ma veľmi zaujímalo, či vodiči na vnútorných kružniciach musia urobiť len pol alebo tri štvrte kolečka alebo tých kolečiek musia urobiť viac.

Více pruhé kruháče by měly smysl, kdyby se řidiči nebáli jezdit v obou pruzích. Vnější pruh by měli používat pouze řidiči mající v úmyslu použít první, nanejvýš druhý výjezd, ostatní mají jezdit ve vnitřním pruhu. Tímto by se výrazně zvýšila propustnost kruháčů a nedělaly by se kolony v pravém pruhu na vjezdu do kruháče. Jízda ve vnějším pruhu a vyjetí na třetím výjezdu by se měla pokutovat. Brání to plynulosti provozu.

Pokud vim, tak uz se to zmenilo, prednost ma auto na kruhaci, to pry jen idioti posranci to na chvili uzakonili. Tento clanek je zavadejici a autor by ho mel prepsat ! :-D

Jo zmatené to je. myslím že je pořád většina lidí přesvědčená že má na kruhovém objezdu přednost. Ale jsme přeci národ inteligentních lidí, a tak si v tom musíme udělat trochu chaos :-)

Davat si pozor nemusite, protoze je dano vyhlaskou, ze pred kazdym objezdem znacky prednosti musi byt. Takze ma de facto prednost vzdy ten, kdo je na kruhovem objezdu.

Pokud není další značka, tak platí normálně přednost zprava, takže ten na kruháči musí pustit toho, kdo tam jede. Prakticky je to ale nesmysl, protože by tam akorát auta najížděla a nemohla projet dál, takže je u nás vždycky kruhový objezd označený jako hlavní a pouští ten, kdo tam přijíždí.

Podle mě je to s tou předností pěkná blbost!!!To by pak znamenalo, že auta, co na kruháč vjíždí, mají přednost před těma, co vyjíždí a tak by se mohlo stát, že se kruháč zacpe a přednost budou mít ti, co se na něj tlačí...prostě kravina;o)

Mě přijde logické, kdyby to bylo naopak. Jsi na kruháči - máš přednost. Stejně to tak všude je (alespoň ve městech). Ušetřila by se spousta spousta značek a bylo by to jednotné.
Kdyby nabyla ve městech přednost na kruháči, OKAMŽITĚ nastává kolaps. Auta na kruháči prostě nesmí zastavovat. Stačí chodec na výjezdu a už je problém.

Osobne si myslím, že kruhový objazd by mal mať iba jeden typ značky a to konkrétne značka kruhového objazdu na každom vstupe.
Ak má kruhový objazd napr. 4 vstupy, potom to budú 4 značky spolu. Ale podľa platnej legislatívy budú navyše pri každom vstupe trojuholníkové značky Daj prednosť a na každom výstupe bude značka hlavnej cesty. Takže namiesto 4 značiek tu bude minimálne 12 značiek. Vizuálne je to podla mňa preznačkované, keď si k tomu ešte predstavim nejaké tie navigačné značky pri výjazdoch. Plus výroba a osadenie značky nie je vôbec lacná záležitosť.
Tým považuje značku kruhového objazdu za čisto informatívnu bez využitia potenciálu. Fakt by som očakával, že keď narazím na značku kruhového objazdu, tak tam budú platiť jednoznačné pravidlá bez dodatočných značiek. Najlepšie jednotne po celej EU.

Máš pravdu aj nemáš. Na kruháči platia takmer vždy rovnaké pravidlá na všetkých výjazdoch a vjazdoch. Takže ak si do nejakého kruháču vbehol a iné autá ti dávali prednosť, tak to isté budeš musieť urobiť ty, keď budeš na kruháči.
Priznám sa ale, že taký kruháč som nevidel už poriadne dlho.
Mimochodom to bolo špecifikum komunistických krajín, že na rozdiel od Západu u nás platilo na kruháčoch pravidlo pravej ruky. Aj preto tie kruháče za komoušov boli pomerne zriedkavé. Ja som poznal len jediný - v Žiline.
Ešte pred 20 rokmi, keď som pracoval pre jednu anglickú firmu, som celkom nerozumel, prečo mi hovorili, že tam majú "roundabouty" na každom rohu. Pochopil som to až o rok-dva v Nemecku, kde ich vtedy vo veľkom stavali na začiatku a na konci každej dediny.

to je divný, že máš vůbec řidičák..
BTW nějak ses na ten rondel dostat musel, tak by sis mohl pamatovat, zda tam ta značka byla či ne (opravdu to není tak, že na některých křižovatkách v rámci jednoho rondelu značka je a na jiných není ;-))

Trojúhelníky z boku hlídat nemusíš, snad si přeci pamatuješ, jak jsi na kruháč sám vjížděl... a co tam bylo/nebylo za značku.

No vzhledem k tomu, že si každý myslí (včetně mě do dneška), že vozidlo na kruhovém objezdu má přednost, tak bych raději pro jistotu tu přednost dal. Ty plechy, za to nestojí.