Víte, jak jezdit na kruhovém objezdu o více pruzích?

Kruhový objezd je specifickou formou objízdné křižovatky, která se stále častěji objevuje v českých městech. Ne všichni řidiči mají jasno v tom, jak si na kruhovém objezdu počínat – zejména pokud má více jízdních pruhů.

Kruhový objezd o více jízdních pruzích bývá častým tématem řidičských diskuzí a evidentně není všem úplně jasné, jak se na takovém kruhovém objezdu chovat a kdo má komu dávat přednost. 

Zákon pokládá jízdu po kruhovém objezdu za jízdu přímou, proto se při jízdě na kruhovém objezdu nepoužívá znamení o změně směru jízdy. Od toho se tedy můžeme při výkladu odpíchnout a pro zjednodušení si kruhový objezd představit jako víceproudou komunikaci s více křižovatkami ve tvaru T.

Život řidiče | Bezpečnost

I sedět za volantem se musí umět. Víte, jak na to?

Pro vjíždění na kruhový objezd platí samozřejmě stejné pravidlo jako pro všechny křižovatky s přikázaným směrem jízdy vpravo s tou výjimkou, že při vjíždění na kruhový objezd nepoužíváme znamení o změně směru jízdy.

Pokud je před kruhovým objezdem značka „Dej přednost v jízdě!“, řidič dává přednost vozidlům na kruhovém objezdu.

Bez značek platí přednost zprava!

Kruhový objezd bez značení přednosti se řídí pravidlem pravé ruky. Přednost má tedy ten řidič, který na kruhový objezd vjíždí. Značka „kruhový objezd“ sama o sobě označuje pouze způsob jízdy křižovatkou; neupravuje přednost – respektive informuje o křižovatce, která se řídí pravidlem pravé ruky.

Život řidiče | Bezpečnost | Cestování | Názory

Kdo jezdí po D1 středním pruhem, je lenoch a nezdvořák

A nyní k jízdě ve více pruzích po kruhovém objezdu. Analogicky tak doplníme pravidla jízdy po kruhovém objezdu pravidly pro změnu jízdních pruhů.

Řidiče v sousedním pruhu nesmíte omezit

„Řidič, který přejíždí z pruhu do pruhu, musí dávat znamení o změně směru jízdy a zároveň nesmí ohrozit ani omezit vozidlo v tom pruhu, do kterého se chystá přejet; platí zde tedy obdobná pravidla jako při jakémkoli jiném přejíždění z pruhu do pruhu,“ vysvětluje specialista na dopravní právo JUDr. Tomáš Beran.

Pokud tedy jedete ve vnitřním pruhu a chcete vyjet ven z kruhového objezdu, musíte dávat znamení o změně směru jízdy a současně nesmíte ohrozit ani omezit řidiče, který jede ve vnějším jízdním pruhu. V takové situaci se možná nevyhnete nutnosti objet kruhový objezd vícekrát.

V cizině to může být jinak

Některé země řeší jízdu po kruhovém objezdu zvláštní právní úpravou. Například ve Francii platí, že přímo na kruhovém objezdu o více pruzích má přednost vozidlo, které přejíždí z vnitřního pruhu do vnějšího. Při cestách mimo Českou republiku proto nespoléhejte, že se řidiči budou chovat tak, jak jste zvyklí z domova. To ostatně platí nejen na kruhových objezdech…

Ford Focus 2
Rok výroby: 2006
Stav: 152 346 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2006
Stav: 144 236 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2008
Stav: 157 614 km
Cena: 115 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 21 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 15 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků