Víkendové vzpomínání: ceny aut v roce 1998

Ke vzniku tohoto článku nás inspirovalo předvolební reptání určitých skupin lidí na údajně stále klesající životní úroveň. Proti ní však hovoří některé ukazatele „blahobytu“, kam patří kromě přeplněných nákupních vozíků také prodeje nových osobních automobilů. Ty se podle statistik stále drží na velmi slušné úrovni, kromě toho je vysoký též počet zánovních vozů dovážených k nám ze zahraničí. Zkusme však nyní porovnat dostupnost osobního automobilu pro českého člověka dnes se situací na podzim roku 1998.  

Budeme přitom vycházet z ceníkových cen a necháme stranou akční nabídky, které fungovaly již před desíti lety (klimatizace zdarma, doprodeje skladových zásob, apod.). Připomeňme ještě, že průměrná měsíční mzda v roce 1998 činila 11 705 Kč, zatímco ve druhém čtvrtletí letošního roku dosáhla 23 182 Kč. Vyvozování závěrů z následujícího srovnání necháme na každém čtenáři, neboť jsme si vědomi také toho, že kromě inflace na životní úroveň během daného desetiletí zapůsobil i růst cen za energie nebo bydlení. Z pochopitelných důvodů zde nebudeme ve většině případů srovnávat stejné vozy, ale vybereme vždy ty nejlevnější v daném modelu. Není třeba dodávat, že nová generace každého auta bývá větší, bezpečnější a lépe vybavená, roste však adekvátně tomu také jeho pořizovací cena? 

Nejlevnější škodovka 

Mezi nejlevnější auta na českém trhu patřila v roce 1998 Škoda Felicia. Ta stála v provedení LX s motorem 1,3i/40 kW 229 900 Kč. Dnes tvoří základ nabídky škodovky Fabia druhé generace, u provedení 1,2 HTP/44 kW dnes figuruje hodnota 249 900 Kč, přičemž v rámci sezónních akcí ji jsou dealeři v některých případech stlačit i pod hranici 200 000 Kč. Zajímavostí také zůstává, že dnes je oproti roku 1998 modelová paleta Škody Auto dvojnásobně rozsáhlá, ale škodovky již nepatří k nejlevnějším na trhu.

Škoda Felicia a její dnešní následnice Fabia II

Před desetiletím byl již v prodeji malý vůz Daewoo Matiz, jenž stál ve verzi S 210 900 Kč. Jeho současná podoba, Chevrolet Spark, je nyní vůbec nejprodávanějším vozem v segmentu minivozů a prodává se za 200 900 Kč, přičemž v kombinaci s kampaňovými cenami ji lze smrsknout až pod 150 000 Kč. Matiz byl v roce 1998 jedním z mála vozů, které byly levnější než Felicia.

 
Daewoo (v Evropě později Chevrolet) Matiz a Spark

Mezi ty další patřily třeba Fiat Seicento (209 900 Kč) nebo Kia Pride (199 950 Kč). Na jejich místech dnes k zákazníkům vyjíždějí Fiat Panda (189 900 Kč), resp. Kia Picanto (199 980 Kč). 

 
Kia Pride a Picanto

 
Fiat Seicento a Panda

Zajímavým jevem je v současnosti značný cenový rozdíl mezi nejlevnější variantou konkrétního modelu a tou nejdražší. Zatímco v roce 1998 stál sedan VW Passat od 602 316 (1,6i) do 844 670 Kč (2,8 V6 Syncro), dnes jeho cena začíná na 579 500 Kč (1,6i), ale v nejdražší verzi vás může přijít i na 1 118 700 Kč (3,2 FSI), tedy takřka na dvojnásobek. Nebereme v potaz vrcholnou současnou verzi R36 ani doplňkovou výbavu. A podobné je to v podstatě u všech modelových řad. 

 
Volkswageny Passat

Další příklady

V následující tabulce jsme pro vás připravili příklady jiných, namátkou vybraných frekventovaných vozů. Veškeré ceny v sobě zahrnují DPH.