Víkendová vzpomínka: představení Tatry 700 z roku 1996 (video)

15 komentářů

Antiautomat

7. února • 18:00

Krasne auto...Tatra bola vzdy dokonala. A je to jedno ci 148-ka alebo 613-ka.
Doteraz spominam ja jazdu s T613, cista mechanika, v8 zvuk, clovek na rozdiel od tych dnesnych odpornych elektronikou nabitych nudnych plug/play systemov ma pocit cistej sily.
Uz viem, co budem robit na stare kolena (garaz)
:-P

JA-NE

11. února • 12:52

MNE SA TO AUTO PACI.. VLASTNE ANI NIEJE VYROBOK TATRY KTORY BY SOM NEMAL RAD...700 JE VYNIMOCNA ARCHAICKA...PACILO BY SA MI JU VLASTNIT AKO LESTENKU..

Jim

15. února • 20:18

chlapi pokud vím, tak většina 700vek měla dvouzonovou klimatizaci, tedy aspoň každá, ve které jsem jel, ovšem s ABSa airbagy máte pravdu. Na vývoji ABS se údajně pracovalo, ale airbagy byly problematické - mc dlouhý čumák atd. No nicméně to auto mám rád a je s ním skvělé poježdění ;-)

JA-NE

22. února • 15:00

JA VAM JU TEDA ZAVIDIM...:-O

Michal

7. února • 14:35

Předvádí totiž typickou bolševickou propagandu - dokonce bych řekl, že ho točil někdo, kdo měl zkušenosti s tvorbou komunistických agitačních materiálů. V jedné fázi filmu tam plkají o spotřebě přes 13 l/100 km a za pár minut napak, že se jedná o vůz s nízkými provozními náklady pro náročného majitele :-/ A podobných protiřečících si hlášek je ten film plný. Jinak Tatra byla v té době už tragikomedií sama o sobě a snahu o prodejnost toho přežívajícího monstra s nevhodně umístěným a konstruovaným motorem nemohl zachránit ani ten obludný facelift, který původní Vignaleho linie zcela uzemnil, stejně jako zprzněný interiér, který vykouzlil ten vyhnanec od SAABu. Vůz s motorem vzadu chlazeným vzduchem, který ještě v 90. letech neměl ve výbavě ABS, airbagy, klimu, kontrolu trakce a další věci, které byly u ostatních prémiovek samozřejmé a který nabízel jízdní vlastnosti na úrovni kladiva letícího násadou napřed, prostě nemohl přežít rok 2000.

LK

8. února • 20:30

Přesně. Když si představím například Cadillac STS z téhož roku, který má v základu dvouzónovou klimatizaci, automatické stěrače, kdovíkolik airbagů, stabilizaci, elektricky štelovatelné snad úplně všechno vyjma vnitřního zpětného zrcátka, osmiválec ho na stovku vyžene za necelých 7s, a přitom "při ustálené rychlosti 110km/hod" žere méně než ten tatrovácký zázrak, to se fakt kapitalističtí zaprodanci museli takovéhle konkurence bát. Být to auto z roku 90, řeknu si, no dobře, docela fajn. Ale v roce 96 už to vypadá jako nepovedený vtip.
Škoda, Tatra je jedna z mých nejoblíbenějších značek, ale model 700 byl zoufalým krokem vedle.

legnaw

7. února • 12:58

katastrofa...toto v 96om???
a ten uzasny monitor pre zadnych cestujucich :)))))))))))))))))

Radek.

7. února • 13:34

Tehdy jsem si naivně říkal, jestli ta šeredná plastově vyhlížející vykitovaná boule mezi předními světly a vzadu nad motorem není jenom nějaká "předprodukční kamufláž", tak jako ji vídáme třeba na MM každý týden...

Drak

7. února • 9:51

Blinkry jak přední,tak boční a inovovaný typ palubních budíků pochází z Felicie? Alespoň to tak vypadá

t1000

7. února • 10:37

joB-]

Radek.

7. února • 2:36

Jenže jako auto byla kolíbající se T700 jenom odporným zprzněním "papalášské" 613ky, která byla v 80. letech originální aspoň tou svou "seriózní hranatostí".
http://tatra613.babyland.sk/Ale poslední opravdu krásnou Tatrovkou beztak byla půl století stará 603ka - jeden z mála českých veteránů, který by neudělal ostudu ani dneska...

teplo,je teplo.

10. prosince • 18:04

Teplouske kecy prihrateho tatristy.

Radek.

7. února • 2:46

PS: A s tou sběratelskou cenou T700 to asi nebude tak horké, když ze 70 kusů se jich hned několik sprostě válí v bazárech (fuj to je hnus - ještě že na tom videu nebyla spousta "designových inovací" od toho anglicky hovořícího blba vidět). http://tipcar.cz/tipcar.php?RegionV=&Stav=O&Vozidlo=A&ZnackaVozu=BU&KodModel=&Karos=&Palivo=&cenaOd=&cenaDo=&rokOd=&rokDo=&obsahOd=&obsahDo=&vykonOd=&vykonDo=&prvnS=1&tr_druhS=s_nabidka_00&strS=20&xstrS=1&typQS=1&pocd=&poc_mist=

risomas

7. února • 9:25

Na druhej strane cena okolo melaca je vcelku brutal. Lepsie bysom sa citil v 613 za desatinovu cenu. Popr v krasnej 603 a este krajsej 87.

Radek.

7. února • 13:30

Možná proto se taky v těch bazarech válí - za ty prachy se ani do takovéhle rarity nejspíš moc lidí nežene. Ceny slušně udržovaných a zrenovovaných starších modelů rozhodně nejsou desetinové, ale řekněme třetinové - jenže jeden by samozřejmě musel být opravdový fanda, aby si něco takového uvázal na krk.
T87 se zalomenými skly už je na můj vkus tak nějak moc "předválečná" - zato "torpédo" 603ka (hlavně poslední kousky ze 70. let), to je dodnes něco jako socha z jiné dimenze...

Doporučujeme

Články odjinud