Video: Mercedes třídy S může jet úplně sám. Potřebuje jen plechovku

Nový Mercedes-Benz třídy S má systém, který nejenže udržuje rychlost a vzdálenost od auta vpředu, ale umí i sám zatáčet a udržet se v jízdním pruhu. Vlastně už vůbec nepotřebuje řidiče. Z legislativně-bezpečnostních důvodů je však nutné mít ruce na volantu, jinak se systém automatické jízdy vypne.

Testy | Luxusní auta | Sedany | Mercedes-Benz

Test Mercedes-Benz S 350 BlueTec: V naprostém pořádku

Ovšem každá elektronika se dá nějak obelhat. V tomto případě postačí jenom nějaké závaží ledabyle přilepené izolepou na volant, jak ukazuje přiložené video. Senzory sil nerozpoznají, že na volant nepůsobí lidská ruka, a systém pro automatickou jízdu zůstane stále aktivní.

Otázkou zůstává, zda lze takovému „tuningu“ věřit do té míry, aby se skutečně mohl řidič naprosto přestat věnovat řízení a číst si noviny, případně si trochu zdřímnout. My bychom na to moc nespoléhali. Mercedes ale už vyvíjí třídu S, která opravdu pojede v běžném provozu úplně sama – i bez plechovky:

Bezpečnost | Video | Technika | Autosalony | Mercedes-Benz | Frankfurt 2013

Mercedes S 500 ujel 100 km bez řidiče v běžném provozu

Mercedes GLK 2.987
Rok výroby: 2008
Stav: 148 800 km
Cena: 399 000 Kč
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2011
Stav: 191 508 km
Cena: 191 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.498
Rok výroby: 2010
Stav: 33 868 km
Cena: 150 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků