Poučné. Jen by to chtělo vysvětlit, ČESKÝM JAZYKEM, komu je to určené. Čechům asi né. Říká se anglosaský, ale mi to, k českému článku, přijde jako "anglosračky".
Nebylo by dobré dát k českému článku video v češtině?
Ať si říká každej kdo co chce, ale z 90% stačí jedna poháněná náprava. Těch 10% se využije opravdu primárně pouze v zimě. Jinak jsou vyšší náklady, vyšší hmotnost, vyšší servisní náklady a celkově složitost systému. Jasný, líp to tahá auto ze zatáček a kola neprohrábnou, ale ruku na srdce- je to opravdu tak nutné pro běžný provoz? Navíc u stálých 4x4 je většinou v zimě zapovězeno používat ruční brzdu, protože to blokuje i přední nápravu a středový diferák to taky nemá úplně rád.
Ne, úplně nutné to není. Ale jak luxusně se s tím pak v zimě předjíždějí ti co si myslí že 4x4 je zbytečné ... :-)A ta zmíněná nevýhoda při použití ruční brzdy se týká jen nejstarších koncepcí s viskózní závěrkou, všechny jiné fulltime jsou v tomhle úplně v pohodě
Pokud budou zimy v ČR pokračovat stejným trendem jako ta letošní a předchozí, tak 4x4 bude naprosto zbytečné.Od narození bydlím na horách 1100mnm a s předokolkou jsem zdejší terén VŽDY vyjel a nejednou za sebou nechal 4x4 profijezdce, které v půli kopce nandávají řetězy. A to Vám říkám- to je teprve pocit, když s předohrabem nechávám za sebou Haldex atp. Když jsem zmínil řetězy, tak ani ty jsem v životě nenasazoval. Strašně záleží na jízdním stylu a hlavně plynulé jízdě. A pokud přijde opravdu KOPEC, který nedám, tak ho vždy vycouvám. :-DNeříkám, že 4x4 je špatná věc a sám v rodině mám Subaru Forester, takže vím o čem mluvím, ale těch situací, kdy je opravdu potřeba, tak těch napočítám na prstech jedné ruky.Takže za mě říkám- po zvážení kladů a záporů se 4x4 prostě nevyplatí.
Ať si říká, kdo chce co chce, už bych se ke dvoukolkám nevrátil a to jsem měl předtím pouze dvoukolky. Kdo jednou zkusí už si těžce zvyká na horší a obzvláště v zimě je s 4x4 AWD mnohem větší zábava a pohodička za volantem za každého počasí. Za 4x4 si vždycky raději připlatím, než za nějaké fičury v autě. Takže 4x4 by měla mít v nabídce každá automobilka u svých modelů.
4x4 je super. Ikdyž je to jen přes Haldex. Bohužel není mnoho aut s tímto pohonem nabízeno. :-(Fabia? Rapid?Co nějaké MPV? Bohužel.
Tahle věta se opakuje stále dokola - "kteří výhody pohonu obou náprav prakticky nikdy nevyužijí " a je to blbina. Využije to každý, kdo se potřebuje třeba rychle napojit z vedlejší na hlavní. Namátkou - předokolka, diesel, šlápnu na plyn, pouštím spojku, ale potřebuji fakt vyrazit a tak ji pustím rychleji, co se stane? Kola začnou prokluzovat a auto poskakovat jak koza. S 4x4 (opravdovým) udělám stejný postup, ale auto doslova vystřelí dopředu. A to platí i pro suchou silnici. Kromě toho u opravdového 4x4 (tzn. fulltime) se omezuje tahání za volant pod plynem.
Takže kvůli tomu, že jednou za týden budu muset čekat o 10 vteřin déle na křižovatce si budu pořizovat čtyřkolku. Tohle je blbina. To si raději za těch 50K pořídím lepší motorizaci. A nebo 30 plných nádrží. V 99% situací se dá do křižovatky rozjet dost svižně i bez hrabání a poskakování. Navíc dost řidičů čtyřkolek má pak pocit, že v tom jejich fáru jsou nesmrtelní a zvládnou všechno. Až do prvního brzdění, protože čtyřkolka nečtyřkolka, všechny brzdí stejně.;-)Já, kdybych na to měl, tak si klidně koupím Audinu s permanentní funkcí quattro, ale nemyslím si, že je to životně nutné....
Hodilo by se jen upozornění, že scény jsou předváděny závodními jezdci na uzavřené trati. Protože jinak to budou zkoušet amatéři bez zkušeností v běžném provozu a budou se divit, jak je možné, že to nefunguje.Hádám, že bez elektronického řízení by se asi takhle dobře nebavili...
Škoda, že Škoda nepředvedla sjíždění zledovatělé vozovky. S řetězy to samozřejmě není problém, kór na zadní nápravě. Ale teď jsem zažila s automatem (4X4) v rychlosti téměř nula, že se to ve sjezdu totálně zledovatělé cesty s pobíhajícími lidmi utrhlo... Auto jelo bokem, elektronika si toho vůbec nevšimla (asi díky rychlosti chůze...). Jedinou možností bylo přidat plyn, tím se to srovnalo a pořád nepatrně zrychovat a kličkovat mezi těmi lidmi..., naštěstí kopec již končil... Nevím, jak se toto s automatem řeší??? Nepomohlo ani sundání nohy z plynu (opět se to utrhlo) a podřazení pádly na ledu provedlo totéž. Dát neutrál a přibržďovat v okamžiku, kdy jede auto bokem, mi přišlo nevhodné... Mrzí mě, že se všude řeší jízda na sněhu mezi kužely a nebo výjezdy do kopce. Ale prudký sjezd zledovatělou serpentýnou jsem ještě nikde nikdy v ukázkách ovládání auta neviděla...
Prudkej led je bez retezu neresitelnej, rozjede se ti i zabrzdeny auto, zbejva lopata a posyp.
K videu: velmi pěkné. Postřehy: Nedostatek 1.) nepředstavení osobností, moje žena netiší, co to je za hošíky, stačil titulek se jménem+věk+největší úspěch. Nedostatek 2.) předabovat tu angličtinu profesinály na jazyky, nedostatek 3.) ty řetězy na Yeti vystřihnout. A jelikož tuším, co to dalo práce, i tak je to skvělé, jen bych to zdokonalil. :-)
Angličtina je v pohodě. Zkuste sám zpatra mluvit v AJ do kamery a hoďte to sem. Rozumět jim je a to je podstatný.A co je špatnýho na řetězech na 4x4 autě? Zrovna teď sedím v hotelu na Rakousku, za okny sněhová kalamita, jsme na kopci a všechna auta, včetně 4x4, co stojí u hotelu, mají na sobě řetězy. Protože když pojedete od hotelu dolů z kopce bez řetězů, tak skončíte v první zatáčce, to je vám 4x4 k ničemu.
To s jízdou z kopce není úplně tak pravda. Platí to, když brzdíte klasicky brzdou. Pokud brzdíte motorem, tak samozřejmě výhoda 4kolky je poměrně velká.
Výhoda tam nějaká samozřejmě je, ale nic zásadního. Pneumatiky na sněhu s ledem se při jízdě z kopce utrhnou stejně na 4x2 jako na 4x4.
Ale no tak, jízda po souvislém ledu je extrém, bavíme se snad v intensích hotelu v rakouských Alpách. Stačí, když jedete po uježděném sněhu a je to dost znát (a jestli je pod ním místy led je celkem šum a fuk).
Ano, bavíme se o rakouském hotelu v Alpách. Píšu to výše. Přečtěte si to. Před pár dny tady byl silný déšť, pak to zmrzlo a teď 2 dny intenzivně sněží. Kombinace ledu a sněhu, do toho prudké silnice a bez řetězů nedáte ani ránu. Tady v ulici vidím Jeepa i Hiluxe, co mají řetězy na všech kolech. Jen tak ze srandy králíkům je na sobě nemají...
Na základě praktických zkušeností souhlasím s xxx.
Bod jedna souhlas. Bod dva, a proc? Kazdy neni rodily anglican, kdyz anglican mluvi cesky, je to taky hrozne.Ohledne retezu, nevidim nic spatneho na tom ukazat, ze ani pohon 4x4 neni vsespasitelny...
vše už tu bylo řečeno tak nebudu komentovat co ostatní..ale ty řetězy na Yetině jsou fakt trapný. Zato by se Škoda měla stydět..
A proc? Tim jasne ukazuji pro bezmozky, ze pohon 4x4 neni vsespasitelny. Naopak bych video za to ocenil. A navic je maji nasazene na zadni naprave, coz je taky poucne...
A příště prosím tu angličtinu bez moravského dialektu.... :-DAle nic to nemění na tom, že to s volantem umí. Reklamní video jak má být. Kdo na to má, nemá důvod 4x4 nepoužívat, pro běžné ježdění má jen a jen výhody. A kdo na to nemá, ten má předokolku, protože s ní to taky jde. A kdo na to má nejvíc, má BMW, protože je drahý a ještě se to s ním na kluzkým musí umět :-)
kym nezacal hovorit cesky, som myslel ze su to rusi :-))
nejmenuje se ten švédský jezdec Pontus Tidemand?
neviem, ale ten roztomily koniec naznacoval ze sa chlapci vecer pri krbe zahrali aj inak :-D
ten kopecký má ale výslovnost...
Inzerce se uz neoznacuje jako inzerce?
Proc inzerce? Vzdyt je to obecne aplikovatelne na vsechny znacky nabizejici vozy s pohonem jedne i obou naprav...
Tak než to tady místní "hateři" zaneřádí cool a hustými informacemi o "škodivkách" a "ochcávkách" a brutálními megakrutě přísnými úsudky o podplacených novinářích, tak musím vyjádřit svůj obdiv jako video producent nad kvalitou videa. Hezky natočené, auta vypadají moc pěkně na tom sněhu. Žádné extrémně rychlé střihy, blesky a přes celou obrazovku svítící titulky. Klukům to jezdí.Problém je, ze je to až moc okatá propagace pohonu všech kol. Prostě z předokolky udělají auto pro loosery. Haldex totiž znamená vyšší obrat na jednom prodaném voze, tak se najednou systém chválí do nebes. Nebýt haldexu v Octavii RS, nikdy by toto reklamní video nevzniklo. Maximálně by natočili video o bezpečnější nedotacive jízdě v predokolce než v zákeřné a zlé zadokolce.
Až budeme mit pulku zimy podminky jako v tom videu, pak dava octavka ci suberb 4x4 smysl... Do ty doby si za tech cca 50t., co si zato reknou, koupim radsi silnejsi motor s predokolkou....
Tak samozřejmě záleží na potřebách každého řidiče. Pokud 4x4 nepotřebujete, tak proč si připlácet za nadváhu, větší spotřebu, horší dynamiku a dražší servis.Já zase bydlím v půli kopce, kde debil developer položil hladkou zámkovku, takže když nasněží, tak dvoukolky to s obtížema vyjedou zpátečkou (nebo vůbec) a 4x4 naprosto v pohodě. Vzhledem k tomu, že město s údržbou cesty na nás docela kašle (trvá jim to cca 3-4 než k nám dojedou se sypačem), tak kvůli těmto pár dnům v roce si tam všichni kupujeme 4x4, abysme mohli normálně fungovat.
Je to jak píšeš - o potřebách každého řidiče. Kvůli pár dnům někdy stačí koupit vhodnější (občas bohužel i dražší...) zimní pneu (s vhodným dezénem) nebo dokonce rychlonasazovací "řetězy" Thule. Kolega z firmy řešil podobný problém a 4kolka nebyla v jeho podmínkách všelékem - i na ni musel občas nasazovat řetězy, aby těch "pár desítek" problematických metrů projel. Nakonec zůstal jen u těch dobrých pneu a "řetězů" Thule, které nasadí (a sundá) pohodlně za "okamžik" a využije je i na horách, kde bývají nasazené řetězy povinností bez ohledu na to, jestli se jedná o 4kolku nebo ne.
Řetězy jsou vhodnou výbavou i k 4x4. Moje zkušenost je taková, že se 4x4 sice vyjedu kopec, kde 4x2 "bojují o život", ale při cestě z kopce je naprosto jedno, jaký pohon máte, protože to všem klouže stejně. :-D
Já mám zkušenost jinou, plynulé brzdění všech kol motorem je na sněhu účinnější než brzdy dvoukolky se zasahujícím ABS
Tak pokud do brždění zasahuje ABS, tak pro Vás je to snad signál, že už jste za limitem, ne? Tak jak to můžete srovnávat s 4x4 a brždění motorem? Dvoukolku brzdit motorem nelze?
Zkuste trochu prudčeji podřadit s 2 a 4 kolkou - uvidíte. A ano - 4kolka bržděná motorem drží auto líp.
No škoda že tu teď nejste se mnou. Jsem v rakouském středisku Galtür a je tu sněhová kalamita, přes den tu napadlo několik desítek cm a stále sněží.A od našeho hotelu z kopce bez ztráty kytičky zatím odjely jen auta s nasazenými řetězy. Jiná auta (2x4 i 4x4) bez řetězů nebyla schopna sjet a udržet se na silnici.Dokonce večer tu byl i traktor (s řetězy samozřejmě), který "spouštěl" auta od hotelu, co neměla řetězy ve výbavě. Resp. držel auto na laně, až se auto utrhne, tak aby nesjelo dolů jak neřízené sáně.Takže byste nám tady mohl předvést, že řetězy na 4x4 jsou zbytečné, že stačí umět brzdit motorem. A místní by Vám říkali dalších pár let do bohů... :-D
Sorry, melo byt losery ;)
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.