Nejrůznějších závodů o co nejdelší kilometrový nájezd na jednu nádrž nebo o minimální spotřebu paliva na měřeném úseku je v poslední době čím dál tím více, navíc se množí rekordní jízdy individuálních posádek. Není divu, světu vládne fenomén redukce spotřeby paliva, a soutěže podobného ražení mají v praxi prokázat platnost chiméry „nafťáků“ a dalších alternativ klasickým zážehovým motorům.

 
Vauxhall VXR8

Na prvních místech podobných jízd se tak z pochopitelných důvodů objevují především automobily s naftovými, hybridními nebo elektrickými pohonnými soustavami. V celkovém důsledku ale nakonec dokazují pouze letitou moudrost o tom, že „buď chcete jezdit, nebo se svézt“. A co kdybychom vám nyní řekli, že v soutěži hospodárnosti zvítězila osmiválcová bestie s výkonem 431 koní (317 kW)? Není to utopie, ale skutečnost.

Vauxhall VXR8 (jde vlastně jen o přejmenovaný australský model Holden HSV) pod svojí přední kapotou skrývá podélně uložený vidlicový osmiválec GM LS3 s objemem 6,2 l, výkonem 431 koní (317 kW) a točivým momentem 550 Nm. Nejvyššího ocenění se v dané kategorii britského závodu Fleet World MPG Marathon totiž nedočkal automobil s absolutně nejnižší spotřebou paliva, ale ten, jemuž se podaří nejvýrazněji srazit skutečnou spotřebu pod úroveň udávanou výrobcem.

Posádku Vauxhallu VXR8 tvořili editor magazínu Top Gear Online Chris Mooney a specialista Vauxhallu na ekonomickou jízdu Andrew Duerden. Za volantem seděl Mooney a během jízdy se mu podařilo dosáhnout průměrné spotřeby 8,79 l/100 km, což je o poznání méně než výrobcem deklarovaných 13,4 l/100 km. A co tento výsledek dokazuje?

Vozy s velkými konvenčními motory a značnou výkonovou rezervou (kterou oceníte častěji, než jste si ochotni připustit) při běžném provozu nebývají zdaleka tak žíznivé a životní prostředí ničící, jak se o nich říká. Zvláště pak, pokud za jejich volanty sedí rozumní řidiči, kteří opravdu vědí, jak se jezdí. A nedělejme si iluze, i ti „opravdu ostří“ řidiči vesměs jezdí „opravdu ostře“ jen málokdy…