V ČR se prodávají zánovní Škodovky s tachometrem stočeným o 100 000 km

Statistika věda je, má i cenné údaje, nicméně neklesejte na mysli, všechno je trochu jinak:) Obyčejná, standardní údržba vozu a rozumný přístup dělá divy!
Mohu se s vámi podělit o osobní zkušenosti s posledními dvěma vozy, které jsem zakoupil v ČR jako nové. První, téměř všemi zatracovaný, Opel Vectra B 2.0 DTi 74 kW, který měl najeto při prodeji 265 tisíc km, se vyznačoval pouze lehce zvýšenou spotřebou oleje. Kromě pravidelné výměny náplní a filtrů, se měnily se pouze přední brzdové kotouče a destičky, čepy řízení, jinak vše původní - spojka, výfuk, tlumiče, nehlučný rozvodový řetěz, dokonce i baterie, atd. Navíc stále výborné zimní starty bez kouře a relativně nízká dlouhodobá spotřeba kolem 6 litrů/km včetně Prahy! Současná Škoda Octavia II 1.9 TDi 77 kW má najeto 256 tisíc km, olej měním po 15 tisících km a vydrží od výměny do výměny, dlouhodobá průměrná spotřeba je lepší, kolem 5 litrů/100 km včetně Prahy (nicméně lze jet relativně svižně kolem 4 l/100 km mimo Prahu). Opět, kromě páčky přepínání blikačů, výměny topného tělesa výhřevu sedačky řidiče, se provádí pouze normální údržba, viz. Vectra, i když baterie odešla dříve, zřejmě její vyšší výdej energie z důvodu nadstandardní výbavy, resp. její zátěže. Jinak opět původní a bez problémů dvouhmotový setrvačník, spojka, tlumiče, výfuk atd. Zde se tedy měnil vždy ještě po 120 tisících km rozvodový řemen, vodní pumpa atd. Auta nebyla nikdy bourána.
Možná stojí za připomenutí, že auto jako celek, je složitý mechanizmus a vše se vším souvisí. Pokud se lidé při koupi skutečně důkladně zamyslí, udělají si svůj vlastní úsudek, tak většinou nekoupí špatně nebo prostě nekoupí. Bohužel, možná je jednodušší podlehnout iluzi...

hm.. tak proč jsi tu vectru ve 250 tisících prodal? ;-)

Důvody byly zcela prozaické: preference vyššího stupně bezpečnosti, komfortu, užitných vlastností (Vectra liftback - Octavia combi), nižšího poklesu hodnoty při následném prodeji, předpokladu, že nový vůz ujede opět spolehlivě alespoň dalších 265 tisíc km bez jakýchkoliv starostí, kromě základní údržby.

Statistika věda je, má i cenné údaje, nicméně neklesejte na mysli, všechno je trochu jinak:) Obyčejná, standardní údržba vozu a rozumný přístup dělá divy!
Mohu se s vámi podělit o osobní zkušenosti s posledními dvěma vozy, které jsem zakoupil v ČR jako nové. První, téměř všemi zatracovaný, Opel Vectra B 2.0 DTi 74 kW, který měl najeto při prodeji 265 tisíc km, se vyznačoval pouze lehce zvýšenou spotřebou oleje. Kromě pravidelné výměny náplní a filtrů, se měnily se pouze přední brzdové kotouče a destičky, čepy řízení, jinak vše původní - spojka, výfuk, tlumiče, nehlučný rozvodový řetěz, dokonce i baterie, atd. Navíc stále výborné zimní starty bez kouře a relativně nízká dlouhodobá spotřeba kolem 6 litrů/km včetně Prahy! Současná Škoda Octavia II 1.9 TDi 77 kW má najeto 256 tisíc km, olej měním po 15 tisících km a vydrží od výměny do výměny, dlouhodobá průměrná spotřeba je lepší, kolem 5 litrů/100 km včetně Prahy (nicméně lze jet relativně svižně kolem 4 l/100 km mimo Prahu). Opět, kromě páčky přepínání blikačů, výměny topného tělesa výhřevu sedačky řidiče, se provádí pouze normální údržba, viz. Vectra, i když baterie odešla dříve, zřejmě její vyšší výdej energie z důvodu nadstandardní výbavy, resp. její zátěže. Jinak opět původní a bez problémů dvouhmotový setrvačník, spojka, tlumiče, výfuk atd. Zde se tedy měnil vždy ještě po 120 tisících km rozvodový řemen, vodní pumpa atd. Auta nebyla nikdy bourána.
Možná stojí za připomenutí, že auto jako celek, je složitý mechanizmus a vše se vším souvisí. Pokud se lidé při koupi skutečně důkladně zamyslí, udělají si svůj vlastní úsudek, tak většinou nekoupí špatně nebo prostě nekoupí. Bohužel, možná je jednodušší podlehnout iluzi...

Ty si pracujuci clovek v nejakej spolocnosti ? V zivote by som nekupil firemne auto, o ktorom neviem nic v zmysle kto ho pouzival. Vidim to u nas v praci. Mame 4 auta na pobocke a so vsetkymi jazdia vsetci. Dobri aj zli vodici. A presne tak tie auta po 3 rokoch vyzeraju....od firemneho auta ruky prec, jedine pokial by ho vyuzival jediny clovek co ma rozum.

Ale má:D A ty jsi leader tý druhý party :)))

Jistě! My s garáží plnou Bentley a RangeRover se na vás kluky škodafilský díváme z piedestalu a nestačíme utírat slzy smíchu. ;-)

To víš. My co mame v garazich auta jako Veyron se smejeme těm vašem Bentlyum a roverum :))) Ve škodovce vypadá člověk nenápadně, nikoho pak nenapadne že sem prachatej

Tak to nemáš v žádném případě pravdu, jakmile uvidím Škodovku ve zpětném zrcátku, tak okamžitě zbystřím a jen čekám co se bude dít a čím mě ten nenápadný majitel tohoto zázraku překvapí!? :-D

ona hraje ale velkou roli ta prodejní cena. ;-) Za tu "náměsíční" oktávku zaplatíš ani ne 40 tisíc, za "funglovku" se 140 tisíci na hrbu dle tacháče (co je tedy jen kousek za orbitou), reálně ale třeba s natočeným půlmegem (tedy už na zpáteční cestě z Měsíce na Zemi) a novým volantem a pedály, dáš i dvakrát tolik.
Přitom jsou to prakticky stejná auta. A tomu se říká ojebávka. Necháš se rád ojebávat? :-P

Omlouvám se, příspěvek patřil pod článek "Test ojetiny Nissan Qashqai"Nicméně koupit v ČR ojetinu je vážně zážitek - nijak zvlášť nejezdím (žádné denní dojíždění do práce) a přeci najedu minimálně 15t km ročně. Pokud si někdo kupuje tři roky starý diesel s 35t km, tak tomu snad sám nevěří - takové auto se kupuje pro nájezd několika tisíc kilometrů měsíčně - vždyť jen obchodník pendlující dvakrát do týdne mezi Prahou a Brnem udělá ročně 40t km.....

a já měl za to, že SM a autorevue jsou v zásadě konkurencí, když patří každý pod jiného vydavatele. Rozšířil jste mi obzory ;-)

Ano? Ale pokud je považujete za konkurenty, o to víc by Vám mělo být podezřelé, že Autorevue dělá reklamu SM, nemyslíte? ;-)

Vy do toho opravdu skvěle vidíte. Ve skutečnosti mám všechny osobní důvody Světu motorů škodit nebo ho alespoň ignorovat. Jestliže ale přinesl zajímavý původní materiál, který by mohl zaujmout i naše čtenáře, přišlo mi vhodné o tom informovat. Forma „článku o tom, že někdo napsal článek“, je nejkorektnější forma přebírání cizích témat a uplatňují ji média napříč zeměmi a obory. Jediná mně známá výjimka jsou motoristická média v ČR. A pokud jde o tu zmínku o Škodě Plus: Volal jsem V. Pelcovi z tiskového oddělení Škody kvůli citaci o databázi Saga. Pokud jste z oboru, určitě víte, že to se také dělá běžně: když přebírám téma od někoho jiného, opatřím si k němu vlastní citace. Pan Pelc mě požádal, jestli bych v této souvislosti nemohl program Škoda Plus zmínit, a já jsem mu vyhověl. Jeho obava, že někteří čtenáři by mohli zavádějící název služby KupŠkodu považovat za značkový program škody, se mi totiž nezdála bezpředmětná. Pelcovo vyjádření je v článku uvedeno jako jasná citace zaměstnance Škody a každý čtenář se může rozhodnout, jakou důvěryhodnost mu hodlá přikládat. To je vše.

LOL: ojetina nejezdící do autorizáku je téměř jistě auto před smrtí... tak ty máš dost. Dle tvojí logiky auto z neautorizáku je před smrtí? Na hlupáka se těžko reaguje. Což potvrzuje i další komentář na tvoje názory ;-)

na to ti řeknu jediné: ojetiny nekupuju (zcela ve smyslu tvého názoru že jsem hlupák). Ale kdybych je kupoval, tak bych hledal auto, které krom toho že vypadá dobře, má servisku plnou záznamů z autorizovaného servisu. Kromě toho, já když prodává svá ojetá auta, tak mám celkem jednoduchou práci - kromě toho, že jsou garážovaná a v pořádku, tak kupec, když vidí servisní knížku, tak okamžitě zabere a většinou ani moc nesmlouvá. Zásadně neprodávám přes bazarníky, ale inzerát podávám osobně.Navíc celé vlákno se točí kolem toho, že daná značka má veřejnou databázi servisních úkonů na daném VIN. To se ti nejspíše v pravém a nefalšovaném nadšení z toho, že si konečně můžeš kopnout, asi vykouřilo z hlavy.

Cože? :-D Tak mi ukaž, kde má daná značka veřejně dostupnou databázi? Ten článek je o značce Škoda, možná jsi o ní slyšel. A autorizáky ti neřeknou vůbec nic! Pokud nenatrefíš na prodejce, kterej neřeší nařízení, že to nesmí říkat. Odkážou tě na Cebii. Tak se prober.A za druhé, nerozumím tomu, že mi musíš v každém příspěvku nějak nadávat nebo mě urážet. Co máš za mindrák?

Asi jsi (mo)mentálně lehce indisponován, reaguješ ve vláknu, kde se řeší Toyota, která ten registr má... vyjeď si na stránce kousek výše, abys byl v obraze.

LOL: "jenže pak je to celkem prosté - ojetina nejezdící do autorizáku je téměř jistě auto před smrtí, bla bla bla" :-D Už dlouho jsem nečetl větší kravinu. Měl jsem již několik aut od novoty a ani s jedním jsem do autorizáku nejezdil, včetně toho co mám teď, není důvod. Já mám totiž auta rád a rád jim dopřeju 100% péči, kterou v autorizáku nejenže nedostanou, ale ještě mě tam adekvátně natáhnou. Jelikož existuje něco jako Bloková výjimka, což je asi jediná smysluplná věc vzešlá z Brusele (podle vzoru prdele), která mi zajistí nejenom to, že si můžu zvolit mnou vybraný autoservis bez vlivu ztráty záruky, ale i vedení servisní knihy včetně kontroly laku. Takže případný zájemce o můj vůz má k dispozici veškerou servisní dokumentaci a ověřit si to může kdykoliv chce. To, že někdo jezdí do autorizáku není zárukou vůbec ničeho. Ba naopak. Pokud je někdo šmejd od přírody, tak si nechá stočit km před servisní prohlídkou a za těch x let provozu to bude podle "oficiální zprávy" naprostá voňavka po důchodci, ale v reálu to bude vražda.

Stejně jako existují dobré a špatné autorizovaní servisy tak existují dobré a špatné neautorizované. Jeden zásadní rozdíl kromě již uvedeného faktoru při prodeji tady vidím. U Pepka v garáži se dost blbě řeší reklamace a obzvlášť když 90% populace řeší vše bez dokladu. Já jsem si našel autorizák, který dělá práci dobře, rychle a světe div se za cenu neautorizovaného servisu. Možná to vypadá jako nesmysl, ale. Pepek mi účtoval 6 levných Nh za něco na co má autorizák 3,5Nh, origo náhradní díly i práci mám na auto starší 4 let levnější než Pepek z Kelly protože zrovna moje značka má na starší auta nějaký slevový program. Auto dostanu za 1/2 dne, ne až se Pepek k tomu dostane a dovezou mu díly a to že je umyté a vysáté už je jen bonus navíc. Navíc až budu 6-ti leté auto prodávat se 100tkm na tachometru tak do dokážu doložit fakturama, protokoly z STK a elektronickou servisní knížkou na webu značky. Někdy mám pocit, že autorizovaný servis je sprosté smlouvo, ale spíše je to lidský faktor těch co (si myslí, že) na to nemají.

ale jistě že nemusíš jezdit do autorizáku. Jen pak při prodeji nebudeš schopen doložit nezávisle zaznamenaný nájezd kilometrů a kupující to může a nemusí akceptovat. Další věc je, že jsi první majitel a máš servisní knížku. To přece není nic proti ničemu, jde o několik navzájem se doplňujících informací, které dávají obraz.Je přece rozdíl auto po prvním majiteli, prodávané s knížkou, atd. a nějakým helmutem bez knížky, dokumentace, jakéhokoli záznamu kdekoli a novým techničákem.

Toyota "zatloukala" protože žádný problém neexistoval. Pak si vymysleli pohádku o nějakém plíšku, aby si zákazníci mysleli, že je vše OK. A to že zaplatili je dáno tím, že je to levnější než dlouhý soudní proces s neustálou negativní reklamou. Levnější je zaplatit a tvrdit, že problém byl nalezen a vyřešen.
Poučili se z chyb Audi, která v USA řešila úplně stejný problém se "zasekávajícím" se pedálem plynu. Audi tvrdila, že žádný problém neexistuje, že závada je mezi volantem a sedadlem a to se velmi negativně projevilo ne jejich pověsti i prodejích.

Takže to co proběhlo v médiích, je lež a prvdu máš ty dle své pouhopouhé teorie. Těch problému tam Toyota měla několik od pochybných, přes prokázené.

Ty věříš nezávislým a neúplatným médiím, pro která je mediální hon to pravé požehnání? Tak to budeš jistě věřit i na jezinky a hejkala B-]

Naopak věřit tomu, že Toyota je svatá a nikdy žádný problém neměla, je infantilní. ;-)

Dej tady linky na to, že nějaký nezávislý zkušební úřad potvrdil, že zmíněnou závadu objevili a potvrdil. Už se těším. Jinak, pokud v Americe nějaký soud rozhodne, tak je velice těžké toto rozhodnuti zvrátit. O tom se toho napsalo také dost.
Psalo se jen, že dostali pokutu, ale nikdo nepsal, že zmíněné problémy kdokoliv našel. Také se psalo, že několika lidem dokázali, že si to vymysleli. Asi se také chtěli napakovat na Toyotě. "Zlatí" amíci.
Trochu níže jsem pro takové jako ty něco dal. Zbytek si dohledej tak, jak jsem doporučil Zelímu.

Takže ty tu nadále tvrdíš, jak je Toyota svatá a nemá žádné problémy. Tady máš seznam svolávacích akcí, které vyhlásila právě Toyota. Problému je tam až až.
http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/searche... ...
B-]

aha, takze ked ina automobilka nema zvolavacky, tak nemaju problemy?
zaujimava logika
inak toyota v USA predava podstatne sirsiu ponuku aut
inak nepamatam si kedy nejake audi, vw ci skodovka priznala zavaznu chybu a riesili to oficialne
bud to v tichosti vymienaju, alebo spoliehaju, ze prides po 2r zaruke

Tady se ale řeší Toyota.
Její problémy, kte kterým se přiznala, jsou v mém odkazu a je jich požehnaně. Jaký jiný důkaz ještě chcete? To tady pořád chcete všechno zpochybňovat? Ani oficiální linky vám nejsou dost dobré? 3-[

Předpokládám, že tahle odpověď již asi nemá smysl, ale.. Můžeš mi vysvětlit, co mají společného svolávací akce, o těch jsme se pokud vím vůbec nebavili, se soudní přenici o vadách se samovolným zrychlováním, které se nepotvrdily a proto se dodatečně vymyslely koberečky?
Ty musíš být tedy vážně silně zamindrákovaný, že nedokážeš od sebe oddělit tyto věci.
A to, že jsou Američané jelita a použijí nějaký svůj koberec a ten se jim tam sekne, Toyota je neupozornila, že nelze požít ořešák z předsíně. Měl jsem Toyotu 10 let a koberce u řidiče byly pojištěny proti posunu háčky. Týkalo se to jen originálních koberců. Napodobeniny neměly očka pro háčky. To jen pro ty pomalejší.

Mám Lexus GS 2001 a problém s koberečkem, který se posune a zasekne plynový pedál se mě stal taky, koberec i guma jsou originál. Koberec byl jištěn plastovými kolíčky z podlahy, ty jsou ale ulomené...
Nebylo to úplně příjemný, stalo se to ve městě v 50-60km/h, vyřadil jsem a koukl pod volant a bylo jasno... od té doby to kontroluju před jízdou a koberec posunu, možná ho časem nějak připevním...
Podle mě stejný systém a problém byl v těch toyotách v USA, chápu že průměrnýho amíka to vyleká k smrti a napálí to do nejbližší překážky. :)

a k tomu právě slouží tyto online veřejné databáze. Auto tam je, to znamená lze dohledat nájezd. Auto tam není, to znamená, že to bude kdovíjaký sralbotka.Samozřejmě obejít lze všechno, stačí stáčet tachometr vždy před každým servisním úkonem.

Jednoducho, staci ist k autu s tym, ze urcite stocene je. V 90% pripadov mate istotu, ze sa nemylite.

Už tam máš plyn a co spotřeba?

to víš ze mam :D Mam spotřebu na dálku mezi 6-7L/100km

Tak to litr přidej! Ani za 6-7l nejezdíš na benzin! Na plyn min + 10%!!!

já bych to stáčení kvalifikoval jako pokus o podvod a zadržení TP jako zmaření tohoto pokusu. Když chci psa bít, tak si napřed najdu pořádný klacek.. :-D

LOL: no jako právník by ses asi neuživil

Nejsem právník. Ale nevidím v tom problém, protože odebrání TP nebrání výkonu vlastnických práv s výjimkou nakládání s vozidlem jako se zbožím (oč jde především, když je takové auto už stojí v bazaru). Vydání TP podmínit zaplacením povinného ručení a oSPZtkováním (tedy běžný provoz) aktuálním majitelem (je fuk, jestli to je bazarník, nebo původní majitel). Že to je likvidační? Ano, to bývá většinou podstatou trestu. Normální je nelhat, nekrást a nepodvádět. To je třeba každému vykukovi náležitě předvést. Nakonec když jdou km stočit, tak půjdou i vrátit zpět, ne? ;-)Mimochodem, právo už dávno není o tom, že se napravují křivdy. Je zapleveleno různými výjimkami a nelogičnostmi, kterých využívají právě takoví filutové. Zdravý rozum velí, že za podvody mohou prodejci (bazary a někteří vyčuraní soukromníci), tedy jaký problém je postihnout je?Že jde o podvod, je vcelku logické, a to ve výši rozdílu běžné ceny za neojeté a ojeté auto. Běžně jde o desítky tisíc, leckdy o statisíce. Technicky vzato je pak škoda větší než 5000Kč, ale spíše větší než 25 tisíc

LOL: možná jsi zvyklý jezdit i s odebraným TP, pak chápu že v tom žádné omezení vlastnických práv nevidíš. Kromě tebe ale existuje spousta dalších, kteří se bojí kontrol a bez platného TP by nevyjeli. A ti by to neomezení vlastnických práv asi viděli jinak.

navíc jsem explicitně napsal "když už stojí v bazaru"..

LOL: s logikou opravdu máte trochu problémy. Podle Vašich příspěvků by se měl TP odebírat na STK, což ovšem nemá s nabízením nebo prodejem přes bazar zhola nic společného a postihlo by to v prvé řadě majitele, kteří se svým autem běžně jezdí a nikoho podvést nehodlají.Mimoto odebraný TP nebrání v prodeji ale naopak brání v užívání, takže jste se svým výkladem o nezasahování do vlastnických práv zcela mimo

anebo ať se zabavuje VTP a eviduje se VIN, aby si podvodník nemohl nechat vystavit nový.

Mám k tomu jen pár poznámek:1. osobně bych STK dal jako povinné před převodem, když už se tyhle věci řeší. Ano, bude to stát pár drobných, ale nový majitel bude mít možnost si nechat auto prověřit nezávislým technikem a zároveň bude mít 2 roky pokoj. Navíc se na silnice nedostanou střepy, co tam už dávno nemají co dělat a někteří prodejci šlupek pak třeba ani prodej zkoušet nebudou (a bazarníci nebudou vědomě prodávat sračky) - samozřejmě korupce může být i v takovém případě, ale s ohledem na nedávná opatření na STK (kamery apod.) si myslím, že to není úplně marné.2. Opět se tu bavíme o základní inteligenci kupce - pokud auto má zabavený TP, opravdu bude o takový vehikl stát a koupí si jej?3. Je-li zjištěn pokus podvod, tak se většinou podvodník může rozloučit s předmětem podvodu. Proč mají mít hajzlíci neustále výhodu? A oni to zkoušejí, protože se jim prakticky nemůže nic stát.

Stačí se podívat na stránky typu http://www.recenze-autobazaru.cz/... a v životě by mě nenapadlo v ČR jít do bazaru. Kromě toho si mě v takovém bazaru stejně nikdo nevšímá a nebere vážně, tak na co se ponižovat. Německy umím a ikdyž jsem z Moravy a k hranicím to mám 400km, tak pořád nemám problém si tam pro auto zajet.

A ono lze prodávat auto a zároveň s ním jezdit? :-) Když to auto chci prodat, tak bych tiše předpokládal, že s ním jezdit nepotřebuju. Logika, to je svinstvo..Navíc v bazaru auto nemusí mít ani SPZ...