V autoškolách se lidé moc řídit nenaučí, i když si to někteří myslí

České autoškoly poskytují řidičům dobré základy pro zvládnutí základů řízení, ale nenaučí je čelit složitějším situacím. To je jeden z hlavních výsledků exkluzivního průzkumu Direct Pojišťovny. Pouze 17 procent oslovených si myslí, že absolvent autoškoly dokáže zvládnout vozidlo v případě smyku, mokré vozovky či náledí.

V rámci hodnocení označuje 84 procent řidičů za dostatečné výuku teorie a 72 procent je spokojeno s nácvikem ovládání vozidla (parkování, řazení, rozjezd do kopce apod.). Šest z deseti oslovených pozitivně hodnotí počet zkušebních jízd.

Klepněte pro větší obrázek

O úrovni tuzemských autoškol se pro AutoRevue.cz vyjádřil mnohem kritičtěji než uvedený průzkum dopravní expert Igor Sirota. Jeho výtky se týkají hlavně praktické výuky. „Počet hodin za volantem je nedostačující. V případě menších měst zcela chybí jízda po dálnici. Když takový adept ukončí autoškolu a dostane řidičský průkaz, tak má za sebou v dobrém případě pět nebo deset kilometrů jízdy na tomto typu komunikace. Když pak novopečený řidič sám na dálnici, kde se všichni řítí minimálně stovkou za hodinu, vjede, není vůbec připravený na tak vysoké rychlosti. Pak pro něj mohou nastat nelehké situace, protože si není jistý, neodhaduje bezpečnou vzdálenost a brzdné dráhy,“ sdělil Sirota.

„Dalším chybějícím prvkem v našich školách jsou modelové nebezpečné a krizové situace na kluzkém povrchu, ostré měnění směru, vyhýbání, ostré brzdění nebo zvládnutí smyku. Naproti Rakousku, kde jsou tyto prvky obvykle náplní základní výuky, se na to v našich školách prakticky nedá narazit. Absolvent je v dobrém případě připravený na klidnou rodinnou jízdu, kdy se nic mimořádného a neočekávaného nesmí přihodit. Spíš se stává, že si pár lidí po získání řidičského oprávnění na tyto mezní situace připlatí pár speciálních hodin,“ pokračoval.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Jako pozitivum výuky v autoškolách našel Sirota snad jen běžnou teoretickou výuku. „Dává se na ní důraz, ale na druhou stranu se vyskytuje korupce v podobě uplácení zkušebních komisařů. Ti podle současného zákona zodpovídají místním obecním úřadům, což může vytvářet korupční prostředí. Podle mého je to špatný systém, protože autoškoly nezastřešuje žádná centrální organizace jako třeba v Rakousku nebo Německu a každý inspektor si může zákon vykládat podle svého,“ upozornil Sirota.

„Dovolil bych si tvrdit, že negativní stránky v českých autoškolách nad pozitivními vysoce převažují,“ dodal.

Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2008
Stav: 119 300 km
Cena: 130 000 Kč
Mini Clubman 1.598
Rok výroby: 2013
Stav: 95 052 km
Cena: 230 000 Kč
Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2003
Stav: 124 434 km
Cena: 70 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

dnes | Milan Lažanský | 12 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

dnes | Stanislav Kolman | 15 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků