Úsporný Volkswagen Polo BlueMotion nyní i s benzínovým motorem TSI

Volkswagen vůbec poprvé kombinuje balíček opatření ke snížení spotřeby BlueMotion s benzínovým motorem. Hatchback Volkswagen Polo BlueMotion tak nemusí být automaticky vybaven pouze turbodieselem TDI, nyní na jeho zádi uvidíme i cedulku TSI. V Německu se ekologické benzínové Polo prodává od 15 925 eur, v českém ceníku zatím nefiguruje.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Mezi rozpoznatelné úpravy patří především jiná mřížka chladiče s nižším aerodynamickým odporem. Proč nemá tyto efektivní úpravy každé Polo? Protože byste si pak nemohli za tyhle nápady účtovat víc...

VW Polo TSI BlueMotion pohání nový přeplňovaný tříválec 1.0 TSI, který byl i dnes představen poprvé pod kapotou faceliftovaného Audi A1. Ale zpátky k Volkswagenu. Tříválec má v Polu výkon 70 kW (95 koní) a verze BlueMotion spotřebuje jen 4,1 l/100 km při emisích CO94 g/km. Hodnota spotřeby je tak o 0,2 litru nižší než v případě běžné verze 1.0 TSI. Polo BlueMotion plní samozřejmě emisní normu Euro 6.

Testy | Hatchbacky | Volkswagen

Test Volkswagen Polo 1.2 TSI: Starý mladý

A v čem se verze BlueMotion liší? Má snížený podvozek a aerodynamické úpravy (například v oblasti mřížky chladiče) pro nižší aerodynamický odpor, v převodovce jsou poslední převodové stupně delší pro nižší nominální otáčky při ustálené jízdě, upraven byl i management motoru, auto má pneumatiky s nízkým valivým odporem a je tu i systém stop/start, aktivní alternátor fungující pouze při sundání nohy z pedálu plynu a indikátor řazení.

Zajímavosti | Život řidiče | Technika | Palivo

Skutečná spotřeba vs udávaná: Čím větší motor, tím lepší

Můžeme samozřejmě vést dlouhé diskuse o tom, jestli se opatření skutečně projeví na snížení spotřeby v reálném provozu. Stejně tak se lze dohadovat, jestli bude Polo BlueMotion jezdit v reálném provozu za 4,1 litru na 100 km. Ostatně, měření rozdílů mezi udávanou a skutečnou spotřebou moderních aut se věnovalo už několik nezávislých institucí.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2010
Stav: 152 891 km
Cena: 160 000 Kč
Volkswagen Passat 1.8
Rok výroby: 2002
Stav: 176 845 km
Cena: 40 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků