Trocha českého tuningu: přídavné řídicí jednotky pro motory 1,2/1,4 TSI a 1,6/2,0 TDI CR

O úpravách vozů všemožných značek píšeme často, českým úpravcům se ale vesměs raději vyhýbáme. A to zejména těm, jež nabízejí „chiptuning” ve všech jeho formách.

Důvod je prostý - u nás prakticky neexistuje firma, která by disponovala zázemím, jež by dovolovalo vyvíjet a spolehlivě aplikovat úpravy tohoto typu. To znamená, že v lepším případě buď pouze nahrávají zakoupené (či jinak nabyté...) úpravy jiných firem, což logicky přináší nulovou možnost jeho přizpůsobení konkrétním možnostem každého vozu. A nebo v horším případě zkrátka zvýší plnící tlak turba, přidají trochu paliva a „ono si to nějak sedne”. Takový přístup může mít ještě horší následky.

Nevíme, na jakém místě v tomto spektru se nachází firma pražská UR Tuning, v diskusi se jistě objeví pár referencí. Na každý pád právě tato společnost nově nabízí digitální přídavné řídicí jednotky pro koncernové vozy s motory 1,6 TDI CR, 2,0 TDI CR, 1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI a 2,0 TSI, které jsou i v našich končinách poměrně frekventované.

Výhodou tohoto řešení je jednoduchá montáž a demontáž během několika minut s okamžitým efektem bez zásahu do elektronické části vozidla a původních řídicích jednotek. Nevýhodou pochopitelně nemožnost úpravu jakkoli přizpůsobit specifikům konkrétního vozu.

Přírůstky výkonu a točivého momentu jsou uvedeny v tabulce níže. Ceny všech jednotek nejsou uvedeny ani na stránkách UR Tuningu, ale obvykle se pohybují mezi 25 a 30 tisíci Kč bez DPH. A to není zrovna málo uvážíme-li, že za řádově stovky Eur lze pořídit softwarovou úpravu např. od MTM či jiného renomovaného úpravce, který ji sám vyvíjí, je ji při aplikaci schopen přizpůsobit stavu vozu a nabizí k ní záruku, na níž se lze u tak významné společnosti spolehnout. Nesídlí ovšem na Praze 8...

Motor
Výkon série
Nm série
Výkon UR Tuning
Nm UR Tuning
1.6TDI CR 77kW
77kW/105k
250Nm
92kW/125k
300Nm
2.0TDI CR 103kW
103kW/140k
320Nm
125kW/170k
360Nm
2.0TDI CR 125kW
125kW/170k
350Nm
150kW/204k
420Nm
1.2TSI 77kW
77kW/105k
175Nm
 92kW/125k
210Nm
1.4TSI 90kW
90kW/122k
200Nm
110kW/150k
240Nm
1.8TSI 118kW
118kW/160k
250Nm
142kW/193k
300Nm
2.0TSI 147kW
147kW/200k
280Nm
176kW/240k
350Nm

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Škoda Octavia RS s motorem 2,0 TSI v našem testu z loňského října
Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2008
Stav: 138 255 km
Cena: 75 000 Kč
Škoda Fabia 1.9
Rok výroby: 2002
Stav: 178 493 km
Cena: 40 000 Kč
Škoda Octavia 1.6
Rok výroby: 2010
Stav: 155 460 km
Cena: 140 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

včera | Stanislav Kolman | 52 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků