Toyota představuje novou platformu. Sníží náklady i hmotnost aut

Toyota poprvé zveřejnila informace o své nové platformě TNGA (Toyota New Global Architecture). Jak název napovídá, automobilka ji použije u velké části svých modelů, do roku 2020 ji dostane polovina všech Toyot, píše britský Autocar. Značka chce zjednodušit modelovou řadu, aby byla pro zákazníky srozumitelnější a také atraktivnější.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nová platforma bude tužší, lehčí a bezpečnější. Především ale pomůže Toyotě radikálně snížit náklady na vývoj. Ušetřené peníze značka investuje do „výroby lepších aut“

Vývoj modelů bude probíhat společně a pro jednotlivé trhy se vozy budou lišit jenom v detailech, například v nastavení podvozku nebo odladěním motorů a převodovek. Nová platforma TNGA má umožnit zástavbu všech možných druhů pohonu. Design pak zůstane „globální“ jako třeba v případě modelů Fordu nebo Volkswagenu.

Testy | Toyota | Sportovní auta

Test: Toyota GT86 – rychlost je na nic  

Toyota v současné době po celém světě používá asi stovku platform a subplatform. Nová architektura TNGA tak výrazně uspoří náklady nejen na výrobu a logistiku, ale také na samotný vývoj. Přitom se jedná o poměrně variabilní platformu s možností zástavby různých pohonů včetně hybridů a elektromobilů.

Platforma umožní stavbu vozů jak s pohonem předních, tak i zadních nebo všech kol. Nové uložení motoru zlepší těžistě a Toyota slibuje výrazné zlepšení ovladatelnosti. Modely také budou díky nové platformě o 30 až 65 % tužší a budou mít nižší hmotnost. Zlepší se i bezpečnost.

Součástí architektury TNGA bude i nová generace pohonných jednotek a převodovek, u kterých Toyota slibuje 15% zlepšení účinnosti, což lze přeložit jako nárůst výkonu a snížení spotřeby (až o 25 %) i emisí. Toyota připravuje i novou, již pátou generaci svého hybridního systému, který bude o minimálně 15 % úspornější než současná generace.

Testy | Kombi | Srovnávací testy

Megatest 11 kombi nižší střední třídy: Nejlepší je Octavia

Toyota tvrdí, že v současnosti má kvůli různým platformám a rozdílným požadavkům na emise až 800 odlišných motorů. Architektura TNGA výrazně sníží i toto číslo a i když se bude pravděpodobně nastavení motorů pro různé trhy lišit, technický základ by měl být prakticky stejný.

Toyota počítá, že na stavbě a vývoji každého modelu ušetří drastických 40 % nákladů a velkou část úspor chce investovat do „návrhu a stavby lepších aut“. Pokrok máme očekávat nejen v ovladatelnosti a dynamice, ale i v dojmu z kvality interiéru.

První model na nové platformě dorazí ještě letos a bude se jednat o středně velký hatchback s pohonem předních kol. Že by se jednalo o nástupce právě faceliftovaného Aurisu? Uvidíme.

Toyota Yaris 0.998
Rok výroby: 2012
Stav: 133 600 km
Cena: 110 000 Kč
Toyota Avensis 2.231
Rok výroby: 2010
Stav: 170 266 km
Cena: 175 000 Kč
Toyota Avensis 1.794
Rok výroby: 2005
Stav: 95 066 km
Cena: 93 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 72 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků