Toyota Land Cruiser a Nissan X-Trail: setkání v terénu (test)

Ten mensi samozrejme oznaceni ma... v obchodnim a verejnem zivote je to jen LandCruiser ale Technicke oznaceni je Landcruiser 120 .... napriklad Mercedes E klasse r.v. 2001 je 210tka apod... Ford Galaxy je LMV7 apod.

Vetší LC ma označení 100 a menší turbodiesel je 120. Je však pravda že v ruznych zemích se to liší v jižní americe konkretne v KOLUMBII jsem mel tu 120 označenej v techničaku jako PRADO.
Nedavno jsem si koupil LC 100 4,7 a v techničaku ho mam zapsanej jako nakladní osobní vůz........

Ten test je jako srovnání Davida a Goliáše, menší Toyota má označení 120. A je to nejlepší terenní auto na trhu protože jako jedinné slňuje požadavky 1. rámová konstrukce podvozku, 2 design, který vypadá jako SUV, ale nemá s touto kategorií vůbec nic společného. 3 bezchybné jízdní vlastnosti na silnici. 4. výborný a úsporný motor

Suhlasim s poslednymi prispevkami, dost nestastne porovnanie...moj tajny favorit je Patrol, bohuzial by si zasluzil trochu inovaciu - aspon o cosi lepsi motor, aby mohol Toyotam konkurovat aj na ceste (pre kombinovany rezim asi najlepsia volba, ktora sa da dostat). Mate niekto skusenosti s Terranom ?

Diky!

r.

...s tímhle příspěvkem bych taky souhlasil....

Články pana Dolejše jsou jedna perla vedle druhé. Příště by třeba mohl srovnat VW Polo a Škodu Octavii a třeba Superb, jistě by z toho vzešla spousta zajímavých poznatků . Testovat LC 100 společně s X-Trailem je pro LC 100 a 120 mírně řečeno urážka. Tam kde bude Nissan drhnout podvozkem a nešťastně protáčet kola, tam si LC 100 jen zlehka odfrkne a pokračuje dál. To samé samozřjemě platí i pro LC 120 (to je ten menší bez číselného označení, jak tvrdí odborník Dolejš). Sice není tak "čistokrevný" off-road jako LC100 nebo starší LC 90, ale schopnosti X-trail jsou stále o třídu níže. Tím méně chápu filozofii tohoto testu, když Nissan srovnatelný model nabízí, je jím samozřejmě Patrol. Jenže ten už asi pan Dolejš k testování u Nissanu vyžebrat nedokázal, že...

Tento test považuji za zajímavé zpestření na tomto serveru jen bych upozornil na jednu skutečnost která nebyla zdůrazněna. Je testován loňský model X-trail který se doprodával ještě v první polovině tohoto roku. Je pravda že inovovaný model se až tak závratně neliší ale jsou tam přece jen nějaké změny ve výbavě i provedení. Hlavně pak inovovaný vznětový agregát s výkonem 100kW se kterým X-trail ve své kategorii (zdůrazňuji ve své kategorii) zaujímá významnou pozici.

mensi LC oznacenie samozrejme ma. Mozno nie na stranke toyoty ale cely ostatny svet ked nieco chce na auto oznacuje ho ako J120 alebo J12. Napriklad v nemecku ci rakusku ma obchodne oznacenie Landcruiser 300. V australii ho oznacuju prado. Je v tom trosku schizofrenia ale oznacenie ma.
Dalsou nepresnostou, uz opravenou v diskusiu je podvozok u J120. Samozrejme, ze v jednej (drahsej) verzii je nastavitelna zadna naprava.
Este k autalnosti stranok toyoty. Vyskytuje sa na nich (alebo vyskytovalo aspon na toyota.sk) kopec nepresnosti ohladom napr. batozinoveho priestoru. Dobry zdroj informacii je napr. www.buschtaxi.de kde si overite, ze majitelia TLC si svoje 120tky volaju J120 alebo J12.

Nechte počítač počítačem, jenom další blbost na rozptylování při jízdě. A "menší " Land Cruiser je skutečně bez označení. To je ten v testu s 3,0td.

Jinak musím říct, že je to zase test, jak prase... Do jednoho měchu s tanky hodit skořápku x-trail, zatřepat, nic pořádného nezjistit a napsat článek.

Když už, pane Dolejš, tak dejte x-trail s cr-v, rav4 a s podobnými hračkami a Land Cruiser třeba s Patrolem a udělejte pořádnou prověrku se zajímavými výsledky, ne překvapivé zjištění, že 5ti litr "žere" 20 litrů benzínu, když auto váží i s posádkou 3 tuny a auto se zvedá o 5cm...

Menší Land Cruiser regulaci podvozku má, ale jen zadní nápravy.

Udávaná spotřeba počítačem v Toyotách je hodně divná. Sám vlastním Toyotu RAV4 a palubní počítač ukazuje 9.5 litru, ale podle dotankování na pumpě je spočítaná spotřeba 11 litrů. Takže neberte údaj počítače za nějak směrodatný, mají to nějak divný. Podle vyjádření prodejce je takováto odchylka normální. Přitom u Passata se mi počítačová spotřeba od skutečné liší v desetině...

Menší Land Cruiser číselné označení samozřejmě má, teď jen nevím, jestli 110 nebo 120.

U X-Trailu režim Lock sice provede trvalý náhon 4x4, ale jen do rychlosti asi 30 km/h. Pak se automaticky přepíná do režimu Auto (tj. pohon jen předních kol a jen při prokluzu připojuje zadní nápravu).

A že není poznat připojení zadního náhonu u X-Trailu? Zkuste vjet do prudké zatáčky s pískem či vodou... Přepnutí do 4x4 je docela poznat a ovlivní to chování vozu v zatáčce. V tomhle mají výhodu vozy s trvalým náhonem, kdy vůz se chová pořád stejně.