Test zimních pneu 225/45 R17: V čele Continental, Bridgestone a Michelin

Už jsme psali o aktuálních testech zimních pneumatik 175/65 R14 a také o rozměru 195/65 R15. Nyní se pojďme podívat na test rozměru 225/45 R17, který už není vyhrazen jen sportovním autům a pomalu se stává standardem i na naprosto běžných vozech.

I když německý autoklub ADAC tento test provedl už v loňském roce, pořád je aktuální a na trhu prozatím žádná revoluční pneumatika tohoto rozměru není. Majitelé silnějších aut si tak alespoň můžou udělat obrázek, kterou pneumatiku koupit a kterým se raději vyhnout.

Zajímavosti | Život řidiče | Sportovní auta | Pneumatiky | Porsche

Porsche testuje nové pneumatiky na staré modely fotogalerie

Metodiku, podle které ADAC pneumatiky hodnotí, jsme si představili u dřívějších testů. Jenom připomeneme, že nejlepší známka je 0,5, nejhorší pak 5,5. Uvádíme i výsledky ve všech důležitých kritériích, jako je ovladatelnost na suchu, mokru, sněhu, ledu a také hlučnost pneumatiky, její opotřebení a vliv na spotřebu paliva.

Pneumatika Celková
známka
Sucho Mokro Sníh Led Hluk Spotřeba Opotře-
bení
Continental ContiWinter Contact TS850 2,1 1,8 2,1 1,7 2,4 3,0 2,1 1,8
Bridgestone
Blizzak LM-32 S
2,2 1,8 2,0 2,3 2,4 3,0 1,9 2,3
Michelin
Alpine A4
2,2 1,8 2,5 2,4 2,4 3,4 2,3 0,5
Uniroyal
MS pluss 77
2,4 2,5 2,4 2,1 2,5 3,4 1,7 2,5
Goodyear UltraGrip 8 Performance 2,6 2,3 2,6 2,1 2,5 3,5 1,9 2,3
Nokian
WR D3
2,6 1,7 2,6 2,5 2,5 3,1 2,4 2,5
Dunlop
SP Wintersport 4D
2,7 2,0 2,2 2,2 2,7 3,6 2,0 2,3
Fulda
Kristall Control HP
2,7 2,7 2,7 2,3 2,5 3,3 2,0 2,5
Semperit
Speed-Grip 2
2,7 2,2 2,7 2,2 2,3 3,1 1,6 1,8
ESA-TECAR
Supergrip 7+ HP 210
2,8 2,4 2,6 2,3 2,5 3,0 2,2 2,8
Pirelli
Winter Sottozero 3
2,8 2,5 2,3 2,5 2,5 3,0 2,0 2,8
Hankook
Winter i*cept RS (W442)
3,2 2,1 3,2 2,5 2,5 3,4 1,8 2,3
Toyo
Snowprox S953
3,5 2,2 3,5 2,7 2,8 3,9 2,3 2,8
Interstate
Winter IWT-2
5,1 2,6 5,1 3,7 2,7

3,3

2,3 2,3
Sailun
Ice Blazer WSL-2
5,5 3,5 5,5 2,1 2,3 3,4 2,1 1,8

Dvě poslední pneumatiky jako obvykle propadly v testu ovladatelnosti na mokru, což je odkázalo na konec tabulky. Přesto například poslední Sailun, který byl na mokru katastrofální, dosáhl na ledu a sněhu lepších výsledků než druhý Bridgestone a třetí Michelin.

Michelin pak dosáhl jednoznačně nejnižšího opotřebení, za což mu ADAC udělil nejlepší možnou známku. Nejnižší spotřebu pak měla pneumatika Semperit.

Bezpečnost | Byznys | Pneumatiky | Názory

Na letní pneumatiky pravidelně přezouvá jen polovina řidičů. Co vy?

Na suchu byl nejlepší Nokian, na mokru Bridgestone, na sněhu Continental a na ledu Semperit a již zmíněný Sailun. Sailun tedy vlastně není vyloženě špatná pneumatika do mrazu a sněhu, jenom nesmí roztát...

Nejhorších výsledků na sněhu dosáhla pneumatika Interstate, která dostala známku 3,7. Jinak prakticky všechny pneumatiky test na sněhu a ledu zvládly dobře.

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 0
Rok výroby: 2006
Stav: 149 544 km
Cena: 65 000 Kč
Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Na asfaltovém povrchu zaznamenalo sportovní SUV Range Roveru zrychlení z klidu na sto za 4,7 sekundy. Jak ale automobil obstál na ostatních površích?

23.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 3 příspěvky
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků