nápad dobrý dobrá poznámka šestiválcový benzín by tam seděl lépe. Ale co mě odradilo od toho vozidla když už se prezentuje po právu luxus proč tomu neodpovídá palubka a je stejná jako u auta z pár set tisíc korun. Ano cpát palubovku do všech koncernů stejnou kvůli nákladům, ale když už dělám něco extra proč nemůže být palubovka stylovější to je velké mínus a hlavně ty budíky ne palubovka ale budíky otáčkoměr rychloměr atd.

Já osobně jsem čekal, že palubka bude komplet v pokožce.

No problem, ale musíš si to nechat potáhnout sám a připlatit cca 100 tisíc.

Je to ovšem slabý odvar předfaceliftové verze Multivanu Business, ovšem za podstatně levnější peníz. Minulá verze měla rovněž lepší motory - pětiválec místo čtyřválce, sice hlučnější, ale o to živější při stejné spotřebě a hlavně šestiválec 3,2, se kterým to opravdu jelo svižně a potichu, přitom ovšem s neextrémní spotřebou. Deset to ale samozřejmě nebylo. Interiér byl opravdu exkluzivní, což o dnešním Multivanu říci nejde, ten je jen takovou vylepšenou evolucí highline. Pravdou ovšem je, že před dvěma lety přišel na 150 000€, dnes je o milion levnější. VW nedělá chybu, že staví luxusní varianty Grossraumlimousine, v Hannoveru by ale měli intenzivně začít pracovat na zlepšení kvality montáže, aby byla a na tak dobré úrovni, jakou nabízí polská montovna obyčejných Transporterů za pětinovou cenu. Zatím totiž hannoverský Multivan v kvalitě za polským Transporterem (za třetinu až opětinu ceny značně kulhá).

O zkušenostech redaktora svědčí poznámka, že 4x4 je v našich podmínkách tak nějak zbytečná. Zbytečná možná v Praze, ale jinak naprostá nezbytnost pro toho, kdo potřebuje jezdit každý den bez ohledu na předpověď počasí po celé čr. Tlačit multivan když trochu nasněží není jednoduché, to není trabant, kterého řidič vytlačí sám z příkopky.

To jo, s ohledem na pocet 4x4 aut v CR je jasne, ze sotva napadne snih, na silnicich je prazdno

To jsou zase blaboly Zeli, to ti povim.

Jak dlouho byl sníh v ČR poslední zimu? Pokud nemyslíš hory, pak se dostaneš všude v drtivé většině případů bez problémů i s předokolkou. Beztak tohle auto bude vozit fajnovky z hotelu na letiště

Nerad bych syckoval, ale zrovna letos padal snih i v Praze jeste v dubnu...

Tak podle délky zákonného používání zimáků, což vymysleli ko..koti na ministerstvu dopravy v praze je asi sníh i v praze od října do dubna. Jinak každý, kdo jezdí celoročně 4x4 ocení. Kdo někdy nasazoval řetězy v mraze, používal lopatu na vyproštění, potřeboval lano na vytažení, tak ten si 4x4 pořídí.

Zákonné použití zimních pneumatik je nutností, pokud jsou troubové schopni jezdit na ledu na ojetých letních. O rozdílu v jízdních vlastnostech tuší každý, kdo kdy na ledu nebo sněhu ujel aspoň dva metry. Když joudové na sněhu neumí zůstat doma a do Kauflandu holt tuhle sobotu nejezdit, pak není jiné cesty, než jim to uložit zákonem, neohrožují jen sebe a Mařenu ale i všechny kolem.

A 4Motion nechť si koupí kdo chce, je na svobodné vůli, zda se mi vyplatí tahat jeden diff a 100kg navíc celý rok kvůli jisté jízdě pár dní v roce. V horách to není na diskusi, v nížinách je to na rozhodnutí investujícího soudruha.

Tak zimáky nejsou povinné od října do dubna, že jo. Pokud to počasí dovoluje, můžeš jezdit klidně na letnákách a nikdo ti nic neřekne. Povinné jsou v tomto období pouze na vybraných úsecích

A jinak jsem se docela pobavil. V jedné větě píšeš, že 4x4 celoročně ocení každý, v další že si 4x4 pořídí každý, kdo někdy nasazovali v mraze řetězy, lopatu nebo lano. Tuhle potřebu jsem teda celoročně nikdy neměl. Řetězy jsem vždycky potřeboval na horách a lopatu zcela výjimečně, když "se zrovna v zimě urodilo" i ve městech. Tak nevím, proč bych měl připlácet. Ale je to asi věc názoru.

tak mě napadá, jestli by pravdielné povinné přezkoušení z předpisů nebylo fak k věci..... už rok zimní gumy povinné jsou všude a značka je zrušena, neplatí, není, neosazuje se. Mimochodem, víš že se už od roku 1939 jezdí vpravo?

Pane jogurte, máte pravdu jen v první větě - tedy že by nebylo od věci pravidelné přezkoušení z předpisů - jste toho totiž zářným příkladem. Aktuální právní úprava (mimochodem účinná již od loňského roku) totiž stanoví toto:

§ 40a odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb.

V období od 1. listopadu do 31. března, pokud:

a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo

b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N 2) k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg nejméně 6 mm.

Pravdu má tedy Zdeněk - zimní pneu musíte mít v uvedeném období jen tehdy, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza, neboť pokud lze rozumně předpokládat, že se na silnici takové podmínky mohou vytvářet. Bude-li 10 °C nad nulou, můžete vesele jezdit na letních i uprostřed ledna.

Jen tak mimochodem, pletete se i ohledně existence dopravní značky Zimní výbava (C 15a). Nebyla zrušena, stále platí a stále se v některých lokalitách používá (zejména na horách). V touto značkou označených úsecích musíte v období od 1.11. do 30.4. použít zimní pneu nebo řetězy, a to bez ohledu na počasí a stav vozovky (resp. řetězy lze použít jen na vozovce pokryté sněhem a ledem).

Před použitím sarkasmů vůči ostatním si tedy raději nejprve lépe nastudujte diskutovanou problematiku, nebudete pak za vola.

Pavel

Oprava překlepu:
Pravdu má tedy Zdeněk - zimní pneu musíte mít v uvedeném období jen tehdy, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza, NEBO pokud lze rozumně předpokládat, že se na silnici takové podmínky mohou vytvářet.

No ano ale protože takové podmínky lze v zimním období očekávat relativně často a všude, nedá se předpokládat, že by někdo 2x za týden přezouval. Logickým důsledkem je to - a policie to vnímá stejně- že v zimě jsou zimní povinné. Tedy pokud nenechám auto v garázi. Bohužel to českým parlamentem prošlo opět v komplikované nejednoznačné paskviloidní podobě, stejně jako zákaz předjíždění nákladních aut na dálnici nebo kouření v restauracích. To vše je místo jedné jednoznačné věty v zákoně stanoveno nejednoznačným, komplikovaným a ke zpochybnění lákajícím způsobem.

Ta úprava není žádný paskvil, ale standardní úprava platná i ve většině okolních zemí. Nikdo nikoho nenutí přezouvat každé dva dny jiné gumy, ale prostě je spousta lidí kteří autem jezdí přes zimu jen občas a tak nechají letní. A když sněží, nejezdí. Nutit je přezouvat na zimní je blbost, protože i když mediální masáž tvrdí že se z letních pneu pod +7 stupňů stává bakelit, reálné testy zatím nikdy nic takového nedokázaly. Nehledě na to, že letos bylo koncem dubna jako v létě.

Teda páni fotografové, když už fotíte velké detaily interiéru, tak si jej očistěte od toho sajrajtu, co na něm je - tohle je hrůza. Bohužel to není výsada pouze tohoto článku.

i kdyby ho pozlatili pořád páchne prací

To ne, požitkářskému luxusu minulého Business Multivanu se to zčásti blíží. Škoda, že tam není pořádný motor, alespoň takový jaký má Viano (tam je ale zase problém celý ostatní zbytek auta). Škoda, že jsou pořád nicmoc přední sedadla. Škoda, že přístrojovka je z roku 2003 beze znatelných změn. Škoda, že na 17" kolech je podvozek zbytečně tvrdý na příčných nerovnostech. Škoda, že už 9 let dělají pořád stejně odfláknutou montáž elektrických servopohonů bočních dveří, které přestanou zlobit až po zásahu servisu a pak už fungují navždy. Škoda, že v porovnání s Vianem je Multivan zbytečně krátký a v třířadé konfiguraci sedadel nemá skoro žádný zavazadlový prostor. Škoda nesmyslné logiky nezávislého topení, kdy dnešní Webasto Thermotop (dříve nespolehlivý Eberspacher Hydronic D5) pořád nepředehřívá motor. Škoda odfláknuté montáže krytí A i B sloupků a asi padesáti dalších chmur na čele. I přesto je to ale nejlepší velké MPV, kterému ostatní kvalitou, provedením, výbavou, jízdními výkony ani životností nesahají ani po kolena. Všichni ostatní totiž mají neduhů podstatně víc, byť si za ně účtují podstatně méně peněz.

Ty "škody" jsou zmíněny naprosto korektně, i když to není tak strašné, jak by se při letmén přečtení mohlo zdát. Multivan by mohl být ještě lepší, než je, kdyby v Německu tureckou montáž lépe hlídali, protože naprostá většina zmíněných neduhů není chybou konstrukce ani dodavatelů, ale "assembly fault".
A i přesto nemá Multivan Konkurenci. Viano je kvalitativní průs.r, výroba ve Španělsku je tragická, protikorozní ochrana zoufalá - asi ve Vittoria Gasteiz netuší, co je sůl na silnici a že existuje něco jako zinek a prodejci M-B opěvované jízdní vlastnosti padnou za své po prvních metrech jízdy s Multivanem, natož když porovnáte kvalitu provedení interiéru. A další soupeři nejsou, vše ostatní jsou drsné osobní dodávky, ne velkoprostorové komfortní vozy. Konkurentem by byla Toyota Aventador, jenže tu v Evropě nekoupíte, mimo jiné proto, že výrobce nemá k dispozici pro Evropu vhodný motor. I když otázkou je, zda Viano 220CDI vhodný motor má.... a pravda, čtyřválec biturbo v Multivanu mi taky k srdci nepřirostl, uznávám jeho právo na život v Amaroku a Crafteru a mohl by slušet Sharanu, do Business za 2,5M ani do Highline za 1,6M ale nepatří.

Toyota Aventador se jmenuje pouze v Číně, všude jinde je to Toyota Alphard.

Píšeme oba o stejném autě? I s maximální výbavou je to pořád humpolácká DODÁVKA a nic jinýho.

No tak už nám to pořád nevnucuj, asi nějaký komplex

abyste tady přestali uchcávat nad takovou pixlou protože po setkání se skutečnym luxusnim velkym MPV třeba GMC by vás musel trefit šlak

tady ovšem nejsme v jůesej ale v eů. tady GMC nikdo při smyslech nekoupí.

No, hlavně by asi nikoho z GMC šlak netrefil, protože zpracování a materiály Amerik, jsou na všem známé úrovni.

Proč nenajdou fotografa, který udrží foťák rovně, na galerii aby si člověk vzal Kinedryl