Test Volkswagen Golf 1,4 TSI ACT: když se ze sluhy stane pán

Vyzkoušeli jsme další Golf sedmé generace. Tentokrát s motorem 1,4 TSI ve verzi ACT s vypínáním válců při částečném zatížení.
Seznam kapitol
  1. Sběratel ocenění, Zkoušený vůz
  2. Nabídka verzí, „To je ten nový Golf?“
  3. Na palubě, Kufr v normě, Za volantem
  4. Motor sluší, Příjemné svezení, Funguje to celé skvěle…
  5. A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  6. Fotogalerie (výběr)
  7. Fotogalerie (komplet, 99x foto)

Sběratel ocenění

Aktuální Golf se stal hvězdou posledních měsíců a výčet jeho cen by zabral celou kapitolu. Takže pro příklad, stal se nejen Autem roku 2013 v České republice, ale také evropským Autem roku 2013 (COTY) a Světovým autem roku 2013 (WCOTY). Golf byl vždycky dobrý, tedy nic méně, ale ani nic více. Vždy proti němu v mimořádně exponovaném segmentu nižší střední třídy stála auta, jež jej v určitých parametrech překonávala, ovšem kouzlem Golfu byla vždy právě střízlivá kombinace slušných standardů ve všech ohledech a všestrannost.

Zajímavosti | Design | Volkswagen | Premiéry | První svezení | Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VII: první kilometry za volantem

Nový Volkswagen Golf VII jsme měli možnost mezi prvními krátce vyzkoušet již loni v říjnu na Sardinii a od té doby jsme jezdili již s celou řádkou verzí. Redakčním testem prošel třeba Volkswagen Golf 1,2 TSI, který jsme vzali také na motorovou brzdu, a svezli jsme se také variantami Golf 1,4 TSI a Golf 4Motion. V následujících řádcích se tak budeme soustředit hlavně na specifika nově zkoušeného modelu, zejména pak na soustavu odpojování válců ACT, kterou jsme si krátce zkusili již na Sardinii.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Volkswagen Golf 1,4 TSI s odpojováním válců COD 

Co se týče ankety COTY, v její půlstoleté historii je vítězství Golfu VII teprve třetím triumfem pro značku Volkswagen, ovšem zároveň zopakováním úspěchu Golfu z roku 1992 (třetím do party bylo před třemi lety Polo). Oproti poslední výměně Golfu generací V a VI, jež byly ve skutečnosti obyčejným faceliftem bez významnějších změn na mechanických skupinách, je Golf VII skutečně prakticky zcela novým automobilem.

Testy | Volkswagen | Volkswagen Golf

Test Volkswagen Golf 1.2 TSI – důrazná odpověď pana Winterkorna

Ten stanul na nově vyvinuté podlahové plošině MQB (Modularer Querbaukasten) snadno adaptovatelné na různé rozvory náprav, rozchody kol a další parametry, jež má časem podpírat drtivou většinu velkosériových modelů koncernu VW Group. Když si uvědomíme, že hlavním posláním vzniku MQB byla minimalizace vývojových a výrobních nákladů, bylo velkou neznámou, jak nový Golf dopadne. Dopadl dobře.    

Zkoušený vůz

K testu jsme tentokrát převzali jednoduchým bílým lakem opatřený Golf VII v nejvyšším výbavovým stupněm Highline v kombinaci s manuálně řazenou převodovkou a zážehovým motorem 1,4 TSI/103 kW s odpojováním válců COD (cylinder on demand, tj. „válec na požádání“), jemuž v tomto případě u Volkswagenu říkají ACT. Základní provedení této verze začíná podle aktuálního ceníku na částce 500 900 Kč, což je někde mezi vznětovými jednotkami 1,6 TDI a 2,0 TDI.

Vůz na snímcích byl opatřen příplatkovou výbavou v celkové hodnotě bezmála 80 000 Kč, v níž si nelze nevšimnout především parkovacího asistentu Parkpilot s čidly v obou náraznících, přípravy na kolizi PreCrash (přitažení pásů, natlakování brzd a zavření oken), polokoženého čalounění sedadel s elektricky stavitelnou bederní opěrou u řidiče (využívá ji masážní funkce ergoActive), bi-xenonových světlometů se zdroji LED pro denní svícení a sedmnáctipalcových litých ráfků Geneva. 

Volkswagen Golf 1,4 TSI ACT Highline
Rok výroby2013
Cena zkoušeného vozu (vč. DPH)580 100 Kč
Cena základního provedení (vč. DPH)349 900 Kč
  
Výbava 
Posilovač řízeníAno
Airbagy7x
El. řízení podvozkuABS, ESP, EBV, ASR, MSR, XDC, Hold
Centrální zamykáníAno, DO
El. ovládání okenAno, 4x, aut.
El. ovládání zrcátekAno vč. vyhřívání
Čalouněníkůže/látka
Výškově stavitelné sedadlo řidičeAno
Stavitelná bederní opěraAno, el.
Stavitelný volantAno, výškově i podélně
Zadní opěradlaDělená a sklopná
TempomatAno
KlimatizaceAno, aut., dvouzónová
AutorádioCD, MP3, AUX, USB, SD
BluetoothAno
NavigaceNe
Přední mlhová světlaAno
Nárazníky v barvě vozuAno
Litá kolaAno
Xenonové světlometyAno
Denní svíceníAno (LED)
Palubní počítačAno
Kožený potah volantuAno
Vyhřívaná sedadlaAno
Vyhřívaný volantNe
Parkovací asistentAno, vpředu i vzadu
Start/stop systémAno
MetalízaNe
Následující kapitola
Volkswagen Passat 1.968
Rok výroby: 2012
Stav: 112 462 km
Cena: 340 000 Kč
Volkswagen Passat 1.968
Rok výroby: 2011
Stav: 166 360 km
Cena: 229 000 Kč
Volkswagen Golf 1.984
Rok výroby: 2005
Stav: 168 573 km
Cena: 159 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

včera | Radek Pecák | 46 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 27 příspěvků