Test: Toyota GT86 – rychlost je na nic

No, já když v osmdesátých letech přesedl ze stovky do Favorita, tak jsem měl taky pocit, že to jede jak raketa:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-DB-]
Když jsem v loni přesedl do 330K auta, tak jsem měl taky pocit, že je to raketa. Dneska mi to už tak nepřijde. Prostě si na výkon zvykneš a pak máš pocit, že už to neni ono. To samé bude u GT86. Akorát, tam ten pocit přijde hóóódně brzo.:-/

To auto není pokračovatelem SVX, ale AE86 (viz http://cs.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_AE86... ) .
Jinak malé srovnání pro ty co je zajímá výkon a jízda rovně:Subaru SVX 3.3 169kW zrychlí 0 na 60 mph za 7,3s
Toyota GT86 2.0 147kW zrychlí z 0 na 60 mph za 6,6sV Japonsku se GT86 prodává totálně oholené s možností dalších úprav včetně upgradu na turbo (to se údajně plánuje i do sériové výroby). Navíc GT86 je jen začátek a těch sporťáků možná přijde víc, takže třeba bude i konkurent pro 370Z.
GT86 není o max výkonu, ale o zábavě za volantem !

To auto má motor SUBARU a bylo vyvíjené jako Subaru a dokonce u SUBARU je už vyvynuto BRZ GT300 jako supersport i když s tímto malým motorem. Už se o něm psalo i na těchto stránkách.http://www.autorevue.cz/subaru-brz-gt300-okruhovy... ...

S nápadem přišla Toyota a vývoj probíhal ve spolupráci se Subaru, kde má Toyota podíl. Motor je od Subaru, ale se vstřikováním od Toyoty, auto ladil přímo prezident Toyoty.http://auto.idnes.cz/sportak-na-ktery-se-vsich... ... http://www.tyden.cz/rubriky/auta/testy/unikat... ...

Jo to je těžké když někdo nerozezná PR.
Je mi jasné že si zapřísáhlý fanatik Toyoty.:-D
Každá značka SUBARU i Toyota měla bezesporu svůj důvod vytvoření tohoto auta u Toyoty to možná bylo následovnictví GT2000 u Subaru zase něco jiného.
První s tím přišlo Subaru protože potřebovalo sporťák bohužel toto má do spoťáku daleko je to spíše auto pro hračičky a pubescenty, který s tím chtějí ,,blbnout" nám kteří koukáme po sporťáku na překonávání dlouhých vzdáleností bohužel nic zajímavého nepřineslo.

Nechápem o čom tu diskutuješ. Ked sa Ti to auto nepáči tak píš o niečom inom. V niečom máš pravdu, ale inak je to jalová debata...:-P

Sorry, tá odpoved patrila Karolovi antoníčkovi...

Mě se po vzhledu líbí, ale ten motor je prostě ,mololitrážka" Mohli by ho varábět ve více motoryzacích vždyť je mají kde vzít Toyota nebo Lexus vyrábí zajímavé motory třeba V8.

S V8 by byl předek silně přetížen a jízdní vlasnosti by stáli za prd, na to je GT86 malá.

Plne súhlasím, V8 sa do tohto auta nehodí. Okrem toho dvojliter nie je malorážka, myslím že má sily dostatok. Ono sa to ťažko vysvetluje keď niekto nejazdil napr. s motocyklom o objeme 750 cm2 a výkone 120 koní. Športová jazda je o otáčkach a kto jazdí len velké objemy to nepochopí

U sporťáku je dvoulitr malorážka. Něco jiného je to u běžného sedanu nebo kombi tam už je do střední objem, ale u sporťáku je to pořád malorážka.

ano pekne povedane, malorazka, tiez sa z nej da strielat, nikoho s nou sice nezabijem, ale to nie je mojim cielom

No a? :-P

Absolutní souhlas.

P.s. A zbav sa toho predsudku o objeme... V8 je dobrý tak do tanku alebo pre zblblých američanov. Čo s tým chceš robiť v našej premávke? A ak chceš supervýkonné auto, skús u Ferrari...

Jakých předsudků to je osobní zkušenost. V současnosti mám 3l řadový 6vál.
Ono se to těžko vysvětluje lidem kteří neměli víceválcové motory většího objemu.
Osobně nic nemám proti malolitrážkám a méně válcům , ale každé má svůj ůčel.

Tak to máš pravdu, ale myslím že stačí. A komu je málo, má predsa spústu iných možností

Ne, jen vycházím ze skutečnosti, že s autem resp. nápadem přišla Toyota, financovala to Toyota a vývoj probíhal se Subaru. Proto se tomu autu říká Toyobaru, bez Toyoty by nikdy žádné BRZ neexistovalo, není to tedy Subaru na které nalepili znak Toyoty. Nebo máš nějaký relevantní zdroj, že to je Subaru se znakem Toyoty ?
Navíc SVX byla tradičně po subarácku čtyřkolka a tohle je zadokolka ;-)Přesně tak, tohle je sporťáček pro zábavu, ne pro maximální výkony "a vo tom to je".
Komu to nestačí může si jej buď upravit nebo už upravené koupit, např. GT86 s úpravou na 320k:
http://www.autojournal.cz/toyota-gt-86-v-uprave-od-... ... nebo si počká na výkonější sporťáky. Tohle spadá do kategorie RCZ, Scirocco atd., jenže na rozdíl od nich je Toyota zábavná.

A jaké jsou tvé zdroje??? Že by PR články. Můžeš uvéct alespoň jeden seriózní zdroj , který nepíše na zakázku Toyoty.
Je jasný že jsou fandové různých automobilek já bohudík nejsem omezen jen na jednu značku vybírám si spíše podle parametrů pokud bych si tedy vybíral sporťák tak by mě zajímalo zrychlení, výkon motoru, maximálka, aj.
A upřímně řečeno auta, která mají výkon vyhoněný z malého motoru mě nezajímají auta na ,,blbnutí" již vůbec ne, ale každému co jeho jest. jsou prostě lidé kteří si rádi hrají a mají nato aby si kupovali drahé hračky nebo na to mají jejich rodiče.
Prostě jsem od tohoto auta čekal více.

Článků tam máš více než dost, ale podle tebe jsou všechny jen PR. No ale ty jsi neuvedl ani jeden !Tak se na to podívej:Subaru SVX bylo kupé s pohonem všech kol a šestiválcem 3.3
Toyota Corolla AE86 bylo kupé s pohonem zadních kol a 1.6kou motorem.Pořád si myslíš, že GT86 je nástupce SVX a ne AE86 ?Ano, pro ty co neumí řídit a umí jezdit jen po rovince toto auto není, kup si nějaké auto nejlépe v dieselu ať máš radost ze zátahu na rovince. Ten kdo umí jezdit i v zatáčkách toto auto ocení.

Myslím že jsem článků uvedl dost a ne tendenčně zaměřených - PR.
Toyota a Subaru potřebovali vytvořit sporťák tak spojily síly aby je to vyšlo výhodněji.
To už tady několikár u různých automobilek a různých modelů bylo a bude.

Dost ? Já vidím jen 1 a to je jen odkaz na BRZ GT300 kde o vývoji nic není.
Ano, auto je společným dílem kdy se vzali komponenty od obou automobilek z čehož vznikla tato trojčata (Toyota GT86/Subaru BRZ/Scion FR-S), ale původní návrh na postavení vozu šel z Toyoty a Subaru přišlo se svými návrhy a pod taktovkou Toyoty, která to financovala vznikla tato trojčata.

Za 7,6 dělá stovku kdejaký rodinný sedan.:-P:-P:-P

Tak máte pravdu, pokud budeme detailisti, obě audiny jsou o ždibíček rychlejší, na okruhu o 2%. Ty dvě procenta vás přijdou na půl milionu navíc.GT-86 naproti tomu je totálně jiná liga kterou srovnávat vůbec nelze a soutěží s A3 1.8 TFSI. Smutné :-/

Kyselé hrozny, že? :-D

Zábava a akcelerace se vylučují?
Mě na ní nic nevadí, dovolil jsem si pouze napsat, že nemá výkon hodný sportovního auta. To spíš někomu vadí, že na tuto vlastnost upozorňuji. Proč je pro mě záhada.

Nevylučují. Ale zábava není jen o akceleraci, je spousta velmi rychlých aut, která prostě zábavná nejsou. Pokud bereš definici sportovního auta jako to, které rychle zrychluje, pak je jasné, proč se tady s nikým nemůžeš dohodnout. Cílem Toyoty podle všeho nebylo postavit rychlé sportovní auto, ale zábavné sportovní auto. Zábava může být i bez šílených rychlostí, může být třeba v ovladatelnosti. To, že ty spatřuješ "sportovnost" v akceleraci je tvůj pohled na problematiku. Někdo si užije za volantem i bez toho, aby jel pořád 250. Na svoje určení, tedy na zábavně ovladatelné auto, má Toyota dle mého názoru výkonu dost. Na rychlé sportovní auto (kterým pokud vím nikdy být neměla), je ten výkon malý, to ano. Znovu říkám, je blbost chtít od Ferrari 3 krychlové metry nákladového prostoru, když to auto stavěli za úplně jiným účelem. Stejně tak tady, pro svůj účel se Toyota může obejít i bez stovek kilowattů. A pro jinou cílovou skupinu, která spatřuje "sportovnost" v kilowattech, by brzy měla přijít přeplňovaná verze od Subaru. Ta se ti možná bude líbit.

Můžu se zeptat, kde jsem napsal, že sportovnost je o akcelereaci??
viz. moje předcházející příspěvky, např:
"Když by mě nešlo o svezení ale o hrubou sílu, jak tady někdo naznačuje, těžko půjdu do Zetka. Rozhodně bych si za stejné peníze vzal Camaro."Ano, BRZ se mi možná líbit bude.

Už pár dní se kochám, tady počtením nových příspěvků v diskuzi a nemůžu zi "nepíchnout" do vosího hnízda resp konkrétně do "runnera"...myslím, že si recenzi moc dobře nečetl autor totiž doslova píše že auto je o řízení a že se jeví rychlejší než je...atd, nedůležité pro mě je podstatné, že lidi jako ty vůbec nepochopili co tím autem autoři zamýšleli a já sem za to rád, protože to znamená, že právě takoví jako "runner" to nikdy řídit nebudou a to je jen a jen dobře.
Co ve skutečnosti má doma za auto těžko říct, dle všemožných řečí bych nakonec tipoval Octavi 1.9TDI a o Z-ku si nechá každý večer zdát a pokud ho opravdu má, tak tohle diskutování vypadá jako když se spíš snaží peřsvědčit sám sebe, že ty prachy za Z-ko nebyly vyhozený, ale moc se to nedaří...BRZ se Vám možná bude líbit...hmmm to ste zaspal, BRZ, GT86 a FR-S se vyrábějí jsou naprosto totožná, včetně ŘJ a podvozků a liší se "3mi čudlíky v interieru, designem světel" a hlavně domluvenou prodejní strategií!!!
Ano není ideální, že má microtrh v ČR jen jedinou výbavu za 800,ale hned vedle v německu je za 700 bez kůže a xenonů...no at tu nemám román.
Těším se co se tu zas zítra urodí, abych si to mohl počíst, pobavit se a pak jít z vesela provětrat hlavu s mým GT86, které mi už přes měsíc stojí před barákem :-) a všem co tenhle drobek opravdu zajímá, tak můžu 1000x potvrdit že kapitola 3 tohohle článku sedí jako "pr.el" na nočník. Běžte si jí půjčit a nedejte se odbejt...s tím autem poznáte něco co ste možná nikdy nezažili a nikdy nechápali u motorkářů, když se "jeli projet"..a vo tom to je

Ano, chápu, koupil sis GT-86 za 800 tisíc, chtěl bys aby měla ještě víc sociální interiér, jsi šťastný že má jen 200 koní (možná 150 by bylo ještě lepší a víc řidičské, ne?), trávíš čas čtením recenzí o vlastním autě na Internetu a zpochybňováním názorů těch, kterým se tvoje modla nelíbí, oni to totiž dělají ze závisti, že? :-D:-D:-DTak hlavně že já se potřebuju o něčem ujišťovat ;-)

Jo jo joooo, přesně si mě trefil, úplně jako hřebík na hlavičku! A hlavně se dooost dobře bavím jak se pořád postřelená husa ozývá!...Přesně trávím čas čtením recenzí o svým autě...ale nemusím nad ním drkotat zuby nebo slintat jako Ty :-D
Já narozdíl od tebe vím takové detajly jakože BRZ a gt86 jede ze stejné a jediné linky a jsou stejná až do osazování "kosmetiky".
Ničí názory zpochybňovat nemusím na to ty si vystačíš sám a je to faaakt k popukání. Já si jí objednával letos v dubnu, kdy ještě nebyl ceník a nevěděl sem kolik bude stát (a ani čím jí zaplatím :-) ale věděl sem co chci a že něco jako Z-ko to rozhodně není no a tak ty máš Z a je to, ne? To auto nemá být jako Z-ko ani jako nic jinýho a vo tom to je, pro mě to auto rozhodně není taková modla jako pro tebe "trn v oku" :-D
A to co ty cítíš jako zásadní nedostatky mě žíly vůbec netrhá, naopak mě to baví a líbí se mi to. A co tě žere - poměr cena/výkon/výbava to je přece tržní princip nechceš nech bejt,žádnej problém! Taky bych radši měl cenu jako ve státech 25t$ nojo smůla nejsme ve státech, ale ted je čekací lhůta 7měsíců to je fakt, takže se ti poměr cena/výkon/výbava nemusí líbit, můžem o tom do mrtě diskutovat, ale ...to je tak všechno. Je prostě vyprodaný :-)
Nikdo není dokonalý, já bych hned některý věci rozvrtal (a dřív nebo později to udělám) třeba výška pedálů vs. meziplyny, nebo olej v převodovce (která funguje až po zahřátí), mrtě by toho bylo, ale to nejpodstatnější autor trefil a já to musím zopakovat a ty si pak třeba půjdeš znova projet, cituju:"
V prvních chvílích si možná budete říkat, že jste čekali něco úplně jiného. Nejspíš chování moderních rychlých automobilů s limitem nastaveným tak vysoko, že jej v běžném provozu okusíte minimálně. Alespoň já jsem si v prvních chvílích něco podobného říkal, jenže jedete pět, deset, dvacet kilometrů a rázem zjistíte, že musíte dělat něco naprosto neuvěřitelného. Něco, co jsem už pěkně dlouho nezažil a nevzpomínám si, kdy jsem to zažil naposledy. Chcete jet s GT86 rychle? Musíte řídit!"
.......
Jo jo jo prostě boží malorážka co mi dělá úsměv na tváři a učí zase řídit...a ted do mě supiii ;-)

Jo a abych nezapoměl, prosím vás už mi nepiště nic tom, že GT-86 a BRZ jsou skoro stejné, je, bylo a bude mi to uplně ukradené. Nechápu, proč to tady pořád dokola píšete.

Já se neozývám jako potrefená husa, slušně odpovídám na váš příspěvek, který jste mi adresoval. To mě přijde normální, jestli vám ne, nepište mi.
"Já si jí objednával letos v dubnu, kdy ještě nebyl ceník a nevěděl sem kolik bude stát (a ani čím jí zaplatím" - to o vás vypovídá mnohé....
Ta citace, kromě toho že je dost obtížně srozumitelná, je i pěkně dementní. Uslintané blábolení plně srovnatelné s prohlášeními typu "Jedině vinylová deska je to pravé, CDje nanic" a "Pouze ten kdo poznal Alláha zná tu jedinou pravdu, ostatní nevěřící psi nic nechápou" nebo stejně extrémistické "GT-86 je nanic, jedině 911 Turbo".

Jo a ještě subjektivní věci nechte na subjektech...mě třeba retro digitálky z 80tých přijdou boží a tzv. chudost interiéru bych klidně ješte přitvrdil...ala lotus
...a vůbec čím víc o tom přemýšlím, tak sem vlastně rád že to má "jen těch" 200koní, protože to přesně (jak je z reakcí vidět) filtruje tu svojí vlastní skupinu řidičů non"runnerů" :-D

V podstatě tady: "Mě na ní nic nevadí, dovolil jsem si pouze napsat, že nemá výkon hodný sportovního auta." Přiznávám, že jsem zde dal rovnítko mezi výkon a akceleraci, což sice není úplně správné, ale z velké části to spolu souvisí. Ano, tys volil zábavné auto, které je zároveň poměrně silné. Mi jde jen o to, že GT86 je rovněž zábavné auto (podle toho, co tak čtu, sám jsem ji neřídil), aniž by k tomu potřebovala vysoký výkon. Míra zábavnosti ale samozřejmě záleží na tom, co si kdo (subjektivně) pod tímto pojmem představuje. Tobě ten výkon očividně nestačí, věřím ale, že mnoha jiným lidem ano.

S tím jak to píšete nemám problém a věřím Vám, že výkon 200 koní někomu stačí.
Poukazuju na nekritické vychvalování GT-86, opomíjení zásadních nedostatků a na zcela neadekvátní cenu.

Jenže to je právě ono. Pro cílovou skupinu tohoto auta je 200 koní dostatečné (neříkám, že je to "výhra"). Proč by se v testech mělo kritizovat něco, co stačí? Pro cílovou skupinu (pro ty, kterým je GT86 určena) to auto v podstatě vážnější nedostatek nemá, neříkám ale, že je úplně bez chyby. Ano, kdyby to mělo o 20 koníků více, asi by se nikdo nezlobil... Cena je docela přimeřená. To, že se Vám povedlo sehnat 370Z levně, neznamená, že je to normální cena a že Toyota taky nepůjde někde sehnat levněji (nyní možná ne, později je to ale pravděpodobné). Srovnávat nejnižší možnou cenu u 370Z a standardní u GT86 jen proto, aby GT86 vypadala hůř, to není zrovna fér.

Zcela standardní cena 370Z je 31 tisíc euro, jde samozřejmě sehnat i levněji, i za 29
Zcela standardní cena GT86 je 28 tisíc euro a jde sehnat i levněji i za 26.
Rozdíl činí tedy průměrně cca 100 tisíc korun. Nic nefér na tom neshledávám.
Za kolik půjde někdy Toyota možná sehnat je zákazníkovi houby platné, protože se rozhoduje podle ceny a nabídky v okamžiku koupě.

runner: Už som ani nechcel písať, ale ešte niečo:
Všimol si si, že porovnávaš cenu novinky !!! (GT86) s cenami aut ktoré sú na trhu už pár rokov a viac menej dosluhujú, alebo ich čaká min. facelift? (napr Z370) Tieto autá majú v podstate výpredajové ceny a naozaj sa to nedá porovnávať.
No a ešte raz som si prečítal Tvoj článok o Z370 Black edition.
Tak tu kritizuješ cenu 800 tis. a Ty si dal za Z370 1.6 miliona, a teraz uvádzaš cenu Z- ka 900 tis. To nie je scestné? Prečo si si vlastne nekúpil tú zákl. verziu???
A ešte otázka: ako podla Teba má vyzerať komfortný interiér, keď interiér v koži, duál. klima a pod., je pre Teba "těžce sociální" ???
Človeče čím sa vlastne živíš, že dokážeš zarobiť na také auto, a pritom nechápať trhové princípy???
A ešte niečo: v jednom príspevku bolo niečo také, že každá výbava sa testuje samostatne, lebo EU... alebo niečo také.
To tiež nie je pravda, homologácia sa robí len jedna pre daný model auta a k nej sa robia len varianty. Žiadny výrobca nie je tak hlúpy, aby platil za niečo dvakrát, keď nemusí.Táto homologácia potom platí pre celú EÚ, takže z toho vyplýva že za to, že sa v ČR nepredáva lacnejšia varianta nenesie vinu EÚ, ale manažéri českého importéra, ktorí sa rozhodli, že ju nezaradia do cenníka a to je všetko:-/

Ahoj Ivar.
1) Novinka GT86 - máš pravdu, cena určitě půjde dolů. Už jsem to tady psal "Za kolik půjde někdy Toyota možná sehnat je zákazníkovi houby platné, protože se rozhoduje podle ceny a nabídky v okamžiku koupě."
2) Facelift Zetka - pro začátek roku 2013 obsahuje pouze pár kosmetických drobnostní, nic co by měnilo cenu "starších" modelů.
3) Cena mého Zetka - to sis přečetl špatně
4) Základní verzi jsem si nekoupil, protože jsem ji nechtěl.
5) Socální interiér - předpokládám, že jsi v GT-86 neseděl, protože pak by jsi tento dotaz nepoložil. Jde o celkový dojem. V GT-86 mám pocit laciného auta, stejně jaký jsem měl v Nissanu 350Z.

Pretože to tak nie je. To auto má svoje určenie a na to je výkon dostatočný. Ty si to zjavne nepochopil, takže zostaň pri Z-ku. Ale z tvojich príspevkov je jasné, že sa ti to auto páči, len si frustrovaný z nedostatku koní...
Skús si na Z-ku vypnúť všetky asistenčné systémy, a možno sa ti bude zrazu zdať premotorizované...

Jasně, sporťák čistě a pouze pro zábavu je pro mě Ariel Atom 3. V základní verzi s 2.0 litrovou 220 koňovou atmosférou od Hondy, 600 kilo, cena cca milion. Na ten nemám. Ne prachy, ale prostor na užití.
Univerzální sporťák je pro mě Nissan 370Z, 3.7 V6 330 koní, 1500 kilo, parádní svezení jak pro zábavu, tak na delší vzdálenosti, dříve za 1.2 mega, dnes za 800 tisíc - 1milion. Ten mám.
Univerzální sporťák vyšší kategorie je pro mě Gallardo a jeho nástupce, někdy možná si ho pořídím.
Když by mě nešlo o svezení ale o hrubou sílu, jak tady někdo naznačuje, těžko půjdu do Zetka. Rozhodně bych si za stejné peníze vzal Camaro.A co se týká Focuse s 300 koňmi.... nepovažuju to za sporťák, tak bych to sem netahal.

800tis...haha :D a dnes?? :D:-P

Konečně slovo do pranice! Z 370 super auto i pro méně majetné! Není co řešit jediná rozumná volba!B-]

Konečne rozumná reč,až mi je divnô...;-)
Zjavne si v tomto fóre najbohatší diskutér. Máš pravdu, Z370 s momentálnou cenovkou je silná konkurencia pre ostatné značky. Ale nechaj žiť aj jednoduchšie autá.
A ruku na srdce: vyskúšal si šliapnuť plný plyn s vypnutými asistami? Ak zvládaš Z370 pod plným a bez elektroniky, tak klobúk dole, inak...
A ešte raz môj tip: vyskúšaj si MX5 starú tak 10-15 rokov a objavíš novú, pre Teba neznámu dimenziu radosti spoza volantu.... A to má len 120-130 koní, podla modelu.

Tak samozřejmě, že ano. Jezdím tak, když se na jízdu plně soustředím a je to o zábavě. Tedy okruh, okreska, kterou dobře znám a vím, kdy ubrat, na výjezdu když vím že naproti nic nejede, přehledný úseky atd.
Zrovna minulý týden sem jel z poslední letošní projížďky, telefonoval, zapomněl vypnutou stabilizaci a na semaforu dal plnej. Ještě bylo vlho a chladno. Málem sem skončil na středovým ostrůvku, ostatní se museli fakt bavit. Stane se. Ono zetko jak si tady už psal je bez stabilizace pěkně živá potvora :-D
MX5 sem řídil několikrát, naposled na srazu ve Vysokém Mýtě, 2 litr, nepamatuju si výkon ale asi 200 koní(?), určitě ne 130. Zajímavý svezení, za Zetko bych teda Miatu nevyměnil, na malý okruh jako je Mýto se docela hodí, ale někde v horách na okresce bych se v tom trochu bál. Je to hodně stísněný auto.
Subjektivně bych řekl, že jela líp než GT86 a působila lehčeji. Ale je to jen pocit, jistý si nejsem, GT86 sem tam nejel.

To si jazdil určite s novou. Ja Ti radím 10-15 ročnú(druhú generáciu). To boli ešte pravé nefalšované roadstery a bál by si sa v nej ešte viac. Alebo by si cítil pravú radosť. To je o srdci...
Tieto nové (tretia generácia) sú už také uhladené...
No a konečne sme sa prepracovali k tomu, čo je na GT86 to pravé. Lahký, presný a hravý podvozok a radosť z jazdy aj bez asistencie elektroniky. Proste jednoduché športové autíčko pre radosť z jazdy a zo života. Akurát, a to s Tebou súhlasím z prvého príspevku, cenu nastavil pán Toyoda dosť vysoko... Ale je to novinka, a časom bude určite nejaká akcia:-P

Výborně, tak teď se konečně dostáváme k jádru pudla. Já nekritizuju GT-86 jako takovou, natož její účel. Nebo že někomu stačí 200 koní. No problem, každý podle sebe. Já kritizuju fakt, že za 800 tisíc GT-86 není adekvátní hodnota a ve snaze ji obhájit jsou zcela opomíjeny zásadní konkurenční nevýhody, které v kategorii aut lehce pod milion prostě má.
MX5 je za 450 tisíc a to je přesně kategorie, kam GT-86 patří. Nevýkonný "sporťák na hraní" s dobrými jízdními vlastnostmi.
Označte ho takto, prodávejte ho za půl mega a nebudu s tím mít problém.

A načo to tolko kritizuješ? Ale k jadru pudla: keď si sa skludnil viedli sme celkom rozumnú debatu, ale dnes si ma trochu sklamal. Vážne nadobúdam pocit, že si do GT86 zamilovaný, a nevieš sa zmieriť s tým, že nesplňa tvoje kritériá. Ale kvôli tomu sa nenavážaj do ostatných, ktorým to stačí a nechci, aby sme sa stotožnili s Tvojim názorom.
A kde prosím Ťa predávajú MX5 za 450 tis. ? Ja som našiel cenu od 614.900,-kč a neviem ktorý dealer dáva zlavu 25% ?
A napísať na 200 koní "nevýkonný" je tiež neadekvátne, asi ako keby Ti frajerka povedala, že si nevýkonný, lebo si to dokázal len trikrát, a Mišo to dokáže päťkrát... ;-)
Skrátka strielaš od pása a triafaš pod pás a to si GT86 nezaslúži. Radšej argumentuj vecne, myslím že vedomosti na to máš.
A ešte odkaz pre Josefa Stoupu: tiež argumentuj vecne, vedomosti na to máš.
Asi si jediný majiteľ GT86 v tomto fóre, tak si odpusť invektívy a radšej napíš vecný príspevok o Tvojich skúsenostiach s GT86, myslím že to väčšinu diskutujúcich zaujíma ovela viac. Mňa teda určite áno.
Myslím, že všetkým sa nám GT86 páči, tak sa už chlapi vyserte na tieto osobné súboje svojich "neomylných" názorov ... ;-) :-P

Nevím kde jste ji našel za 614 tisíc, to je dealerův vtip, ne? Stačí se podívat po Internetu a najdete desítky MX5 v cenové relaci 17-18 tisíc euro.

Ty jsi fakt hodně zatvrzelý :-) Tak 147kW u GT86 je ti málo a 93kW u MX5 je OK, když už řadíš MX5 a GT86 do stejné třídy? Když už, tak srovnávej MX5 ve dvoulitru, ta se té GT86 přibližuje a tam se na 17 tisíc euro nedostaneš. Tam nejlevnější nabídky začínají kolem 20 tisíc (ofiko cena je 26 tisíc). GT86 jde sehnat od 26 tisíc, což oproti dvoulitrové MX5 od 20 není takový brutální rozdíl, jak to tu prezentuješ ty. Ve skutečnosti je to +30% a ne +80% jak uvádíš ty ;-) Ano, i tak je GT86 ve srovnání s MX5 poněkud dražší (to nepopírám), ale zase si nevybírej nejvyšší možnou cenu u GT86 a nejnižší možnou (navíc s nejslabším motorem) u MX5, abys dokázal, jak je ta GT86 předražená. Působí to hloupě ;-)

1) Já někde porovnávám ceny GT-86 a MX5? A kde?
2) Když už jste se pustil do porovnávání výkonů motorů, nezapomeňte porovnat i hmotnost ;-)
3) Začínám být z toytota fans trochu zmatený, už jste mi zakázali se na GT-86 dívat optikou středně výkonného sporťáku, teď mi zakazujete i optiku laciného sporťáčku pro zábavu.... jaká třída to tedy podle vás je.
Jestli náhodou není problém GT-86 právě v tom co kritizuju od začátku, že výkonově se řadí k těm laciným pro zábavu a cenou k těm mnohem výkonnějším :-P

Ty už fakt nevíš, co píšeš :-D Tvá slova:"MX5 je za 450 tisíc a to je přesně kategorie, kam GT-86 patří. Nevýkonný "sporťák na hraní" s dobrými jízdními vlastnostmi.
Označte ho takto, prodávejte ho za půl mega a nebudu s tím mít problém."Takže pro srovnání ta hmotnost. MX5 má 1150-1155 kg, GT86 má 1239 kg. To není až tak moc velký rozdíl. Výkon 93 až 118 kW, GT86 má 147kW. Max. rychlost. 194 až 213 km/h, GT86 226 km/h. Zrychlení na 100 za 9,9 s až 7,6 sekundy, GT86 rovněž za 7,6 sekundy. Myslím, že je jasně vidět, že GT86 se s MX5 1,8 jasně nedá srovnávat. To auto je oprávněně výrazně levnější. Srovnávat to můžeš s dvoulitrovou verzí (stejné zrychlení, o trochu nižší maximálka, obojí velká zábavnost). GT86 papírově vypadá jako trochu lepší auto. Oficiální ceny v ČR, MX5 za 721 tisíc, Toyota za 799 tisíc. To není moc velký rozdíl. Pokud vemu ty německé ceny, tam jsou ofiko ceny 26 a 30 tisíc, opět poměrně malý rozdíl. Pokud vemu nejnižší možné, pak jsem na 20 a 26 tisíc, což je už větší rozdíl. "jaká třída to tedy podle vás je." Levný sporťák pro zábavu. Ale nemůžeš to srovnávat s tím nejslabším, kterého najdeš. Když už to chceš srovnávat a dívat se na cenu, tak se dívej na něco, co je podobné. Až bude mít Toyota GT86 1,8ku motor s např. 140 koníky, pro mě za mně ji srovnávej s MX5 1,8. Ale GT86 má dvoulitr s 200 koňmi, tak ji dopřej tu radost a srovnej ji alespoň se 160koňovou MX5 ve dvoulitru. A tam už takový brutální cenový rozdíl není. Rozumíš už tomu v čem se neshodneme? Já netvrdím, že je GT86 superlevná (pokud to srovnám např. s 370Z za rovný milion, tak skutečně nevypadá moc levně, ale nemyslím si ani, že vysloveně předraženě). Jen tvrdím, že je doslova hovadina si vybrat standardní oficiální cenu GT86 a pak ji srovnat s nejnižší možnou cenou nejlevnější verze nejslabšího auta v dané třídě. To je fakt hloupé.

Prosím tě, psal jsem o kategorii, ne o ceně. Laciný sporťák na hraní.
Adekvátní cena GT86 je podle mě je maximálně 550-600 tisíc. Za 800 si to může koupit jen blbec, skalní fanda nebo oboje dohromady.
Navíc když to zmiňované zetko stojí ne milion ale max. 900 tisíc, působí cena GT86 za 800 jak špatný vtip.

Udělej mi prosím tě tu radost a alespoň jednou srovnej neofiko cenu 370Z s neofiko cenou GT86 a ne s tou ofiko. To pak jasně, že ti přijde GT86 předražená, když tak moc chceš, aby drahá byla. GT86 lze v přepočtu sehnat i za lehce nad 700 tisíc, takže tam máš i u neofiko cen zase cca 100-150 tisíc rozdílu (je to zhruba 5 tisíc euro).

Ceny tady už víše psal Michal Vlček. Jsou správné, podle mě zcela vypovídající a nevím, co bych k nim měl dodávat.

nedá mi to i když sem pochopil, že rozumnými argumenty se tu nic nedosáhne...
Proč se vůbec hádáte kvůli něčemu jako je cena? Mě se taky nelíbí, ale tím kecáním o tom jí neovlivníte a i kdyby byla tááák předražená jak si tu většina myslí "runner"aj., tak má k tomu jediný podstatný důvod-jmenuje se tržní princip...neboli nikde si ted do nové "NEpředváděcí" vlastní nesedneš dřív než za půl roku, ojetinu za "půlku" ještě koupit nejde, celá produkce je vyprodaná a ....a tak si prostě můžou nasadit cenu!
To, že 370Z leží na skladech u dealerů a mrtě olítanejch v bazáčích zase znamená, že se dá sehnat levně, ale o GT86 je prostě ted větší zájem a je buřtus že je horší, ne?
A pak divím se že si necháte zvedat adrenalin, když Vás to nebere, přece OK GT86 je pro Vás nezajímavá a předražená, tak to je důvod k radosti nad tím Vaším vlastním zázrakem v garáži a skvělou cenou kterou ste za něj dali, at si z GT86 jezdí jen takoví troubové co si nevidí na špičku nosu (jako třeba já :-)
PS: O konkrétní zážitky (jako třeba co udělat s orig. osazenejma Michelinama) se rád podělím, klído písněte

Tak už napíš konkrétne zážitky a skúsenosti. Síce som asi jediný na tomto fóre koho to zaujíma, lebo všetci tu riešia problémy, ktoré aj tak nevyriešia...;-)
Ja som to už vzdal a teraz už len čakám na príspevky o aute a nie o blbostiach typu cena/výkon/socka a pod.
Tak sa nedaj prosiť, a píš o aute...:-)

Ivar: Nevím co přesně by Vás zajímalo, tak něčím zkusím začít.
První 2dny (cca 120km) sem se nedostal k tomu vůbec cokoli zkusit, za to se mi dostalo klasického ježdění ve více či méně rychle jednoucích kolonách s rychlostmi od 30 do 100km...poměr město/mimo cca 15/75. Zkušenosti z toho nejsou adrenalinové ale následující spotřeba cca 7l (dle BC, nevím jak moc šidí, dal bych toleranci do 1/2l).
Řazení to v běžném provozu pobíra od cca 1700-1800 otáček, od 1900 to pobírá i 6-ka, 5 probublat celý město. Rychlosti jsou blízko a dost kroutáku už od 2t otáček, takže pro maniaky s tikem v ruce uvězněnými v hustém provozu je lahůdka házet to nahoru a dolů mezi 1900-2500. Pružnost na 6 i 5 je velmi slušná a ač píší v testech že 6ka je velmi dlouhá (nebo o dost nataženější než přetím), tak pobírá i slušné krpály a i dost odspoda.
Co s tím souvisí - hluk v kabině, do 2500 otáček je dá se říct ticho po pěšině (od motoru), pokud teda nejedete po čerstvým štěrku, protože zadní podběhy oznamují opravdu každý kamínek, ale přitom od předku je ticho jako po pěšině.
Z5 k otáčkám od 3tisíc nahoru se roztáčí pěkný koncert a motor se náležitě začíná odrážet dovnitř. Zvuk není nijak agresivní ani ohlušující, ale mění úplně charakter auta, tak jak se otáčky probouzejí pozvolněji ke 4t, tak i zvuk, ale dojem z něj je intenzivnější než skutečná rychlost...takže spolucestujícího upoutáte pozorností (přestane kecat) a hra začíná :-)
Musím ted zmizet, tak zítra pro změnu přidám něco záporů z prvních dojmů.
čavte

Zaujíma ma všetko o GT86 (jazdné vl., spotreba,subjektívne dojmy z jazdy atd.) ;-)
V mene všetkých s podobným názorom ďakujem za konečne vecný príspevok.
A pre ostatných: radšej choďte do krčmy diskutovať o globálnom oteplovaní, a keď s vami niekto nebude súhlasiť, dajte mu po papuli... :-/

už sem tak zblblej z těch počtů a cen tady, že ani do 100neumím napočítat :-)
"poměr město/mimo 15/85" tak sem to myslel a i když sem nezačal čím byste u tohohle auta možná čekali, tak prostě zkraje nebylo kde a "boty sem zouval 2m přede dveřma :-)"

Nic proti, ale píšeš nesmysly. Kdo někdy kupoval nové aut ví, že oficiální ceny jsou bullshit, co se počítá je za kolik to teď hned můžeš s dealerem podepsat. A dnešní ceny jsou
MX5 2.0 - 20 tisíc euro - 118 kW 0-100 za 7,6
GT86 2.0 - 27 tisíc euro - 147 kW 0-100 za 7,6
370Z 3.7 - 31 tisíc euro - 241 kW 0-100 za 5.0Sorry ale toyota je cenou o 150 až 200 tisíc mimo, měla by být za 22 tisíc euro a ne se cenou přibližovat Zetku.

Ano, levnější by to o něco být mohlo, to jsme se tu už shodli. Nicméně, je to novinka, tak Toyota teď logicky využije prvotního vysokého zájmu a dá se očekávat, že až bude mít 1-2 roky prodejů za sebou, bude její cena bližší té MX5. Co se týče oficiálních cen, narážel jsem tady na ro, že runner mermomocí pořád srovnává oficiální venu GT86 s neoficiálními cenami 370Z a MX5 jen proto, aby GT86 vylezla jako extrémně nevýhodná. I ta GT86 jde neoficiálně sehnat levněji.

S první částí souhlasím, pokud cena klesne, sklapnu a budu mlčet.
S druhou částí nesouhlasím, není to pravda, srovnávám pouze neoficiální ceny, za které se to ale skutečně prodává. Ty oficiální cituji pouze v případě, že je označuji za nesmysl nebo se někomu směju, že to za tyhle nesmyslné peníze koupil.

Milý a nádherně zabedněný pane "runnere" Váš problém je stále a stále tentýž stejný a ještě na sebe krásně ukazujete jak se svou hloupostí čníte nade vše. Kdybyste se o GT zajímal tak jako já a "nehonil" se stále jen za cenou a za tím jak všechny a všechno setřít a celý svět přesvědčit, že si má jako Vy koupit teploušský Z-ko, pak byste ze sebe neudělal trubku jako ted stejně jako pan Vlček s jeho cenama. Odkaz co ste poslal je Německou a zaregistrovanou a olítanou předváděčku a tudíž NEdostanete nový vůz a navíc si ještě budete muset odbýt papírování do CZ(abyste měl ojetinu z ciziny ;-) . Navíc ste o5 za neználka, protože základní-tedy tato Německá výbava NEobsahuje to co ta česká, takže např. kůže, která u nás je tak tam se připlácí 1500€....atd atd atd, a blablablabla

http://www.autoscout24.de/Details.aspx... :-D:-D:-D

Pro Michal_Vlček:
No nevím jak kdo, ale nesnmysly píšeš TY. Na GT86 dostaneš na skladovku cenu mínus max 1000€ a skladovek je tu v republice 2ks.
Pokud ale myslíš předváděčku, tak na tu dostaneš cenu co říkáš, ale máš ojetinu zaregistrovanou 3-6měsíců s 1-5tkm na tacho a barvu kterou mají.
Jinak se vrat do reality a běž se na GT informovat, dodání je nyní nejdříve za 7měsíců po objednání a složení zálohy!?! A za co by měla, nebo neměla být je věc hezká a Vy o ní můžete klidně diskutovat, klidně milionkrát nesouhlasit ale uděláte s tím prd :-)
Pořád si neuvědomujete, že Toyota opravdu za cenu NEMUŽE ani zastoupení v ČR ani japonská matka, tuhle cenu nám tady zajistila naše Evropská Unie!
A já pořád a pořád nechápu, proč srovnáváte GT86 s 370Z, když to sou auta z úplně jiného světa! Pro mě je 370Z něco ze dna kategorie "supersport" a GT86 je hračka-sport....mě se zdá že si tady všichni už v hlavě překlapli a mají v autech synonymum sport=supersport. To že GT86 vypadá dobře a lidi se za ní otáčejí víc než za 911, přece neznamená že se budu nahánět s galardem, no ni ;-)

Musím se fakt smát, vy jste tak zmatený, že už dokonce vášnivě argumentujete ve prospěch vašeho oponenta, který tvrdí, že je GT86 moc drahá :-D
GT86 je samozřejmě drahá, i když aktuálně stojí okolo 27 tisíc euro, nejetá. Michal píše správnou cenu. Že vy jste ji koupil za rohem za 800 tisíc je váš problém.
Koupit ji můžete v červené barvě např. zde: http://www.autohaus-schindler.de/angebotyaris.htm...

Ano ano anooo, jako rudý hadr na býka 3-[
Ty máš ale ve všem pravdu: laciný kola z priuse, laciný motor co baští 7l, máš fakt pravdu nevýkoný sporták na hraní Jo to přesně je! On nakonec ten její účel je "jen aby tě tím vytočili" to že tu stojí 800t nemá ale s toy vůbec nic společného, za to si můžeme mi sami "vyspělá Evropa" ;-)
a i tu cenu si trefil přesně 1/2mega je to tak:
http://www.scion.com/cars/FR-S/... proč myslíš, že u nás tolik stojí?...protože má výbavu, která stejně moc "postižených" nebere: duální klima, xenony,prahy, kůže, tempomat, blbý toy rádio, airbagy, koberečky, lepící sadu s kompresorem(nebo zadní sedačky) brrr hned bych to vyházel a tím hned dost přes 100kg odlehčil....A ted proč má jen a jen tuhle výbavu a nejde bez ní objednat?!? To je oč tu běží......protože sme malý trh ano, ale celá EU není, ale ...je tak vyspělá, že se tu každá výbava testuje a certifikuje zvlášť jako jiný model a zas tak zajímavý trh nejsme, takže proto máme smolíka a tu stavebnicovou, tady nekoupíme a tou co koupíme připlácíme na ty stavebnice v "rozvojových" zemích, protože SME VYSPELA EVROPSKA UNIE, alelujááááá

Tak s týmto súhlasím a tiež ma zaujíma aké auto si vlastne runner a jemu podobní predstavujú. Mnohí už totiž ani netušia čo to znamená cítiť auto. Tie dnešné, a bohužial aj športové sú prepchaté elektronikou ktorá všetko stráži, a síce máte pod kapotou xxx koní, ale na kolesá sa nedostanú, pretože asistenčné systémy všetko obmedzia. Runner vo svojom článku(prečítal som ho) píše o drifte, len by ma zaujímalo či mal vypnutú elektroniku. V 350 ke sa to dalo, neviem či sa to dá aj v 370. V z350 keď sa to vyplo, tak to bol adrenalín, ale s elektronikou to bolo také krotké. Skrátka sú autá, ktoré musíte riadiť, a máte z toho radosť a sú také, ktoré riadia asist. systémy. Dá sa s nimi jazdiť rýchlejšie a asi aj bezpečnejšie, ale radosť z jazdy je úplne iná, ako keď mám auto plne pod kontrolou a viem že všetko ovládam ja a nie elektronika. A vtedy stačí aj nižší výkon a celá tá radosť prebieha v nižších rýchlostiach, a adrenalínu je určite viac. A myslím že o tom je GT86.
A ešte tip pre runnera a jemu podobných: vyskúšajte si Mazdu MX5 do roku výroby 2000 (neboli tam asist systémy) a pochopíte čo je to pôžitok z jazdy a zo spojenia vodiča s autom...

Čudlík vlevo dole vypne ESP. Vždy zůstává zapnuté ABS a BLSD (Brake Limited Slip Differential). BLSD jsem v akci nikdy nezažil tak nemůžu posoudit, někde jsem na fóru četl, že se někomu aktivovalo, když se hrabal ze sněhu. Každopádně s vypnutým ESP elektronika do řízení nijak nezasahuje a v zatáčce si s tím můžeš vydriftovat mimo silnici podle libosti :-D
S zapnutými asistenty je 370Z krotké a na zadokolku velmi bezpečné i pro nového řidiče, to je ale taky podle mě smysl, že...
Nevím jak kdo, ale když někam jedu, tak mám ESP samozřejmě zapnuté, vypínám ho jen když se jedu "svézt". To je u mě tak 1/5 všech kilometrů. Poměr jízd je u mě tak 20% město, 20% dálnice, 50% okresky, 10% okruh.
A to sem si to auto kopil jako druhé jen na blbnutí.
Musím se fakt nahlas smát těm, co tady tvrdí, že motor GT86 se holt musí pořádně točit a že tak budou jezdit pořád. Blbost. :-/

Kdo nechce pochopit nepochopí. A co ten sporťák?? Nic? Nebo je smysl schazovat a ne debatovat? Já ví je to snadnější, když nic nemusíš obhajovat ;)

Píšeš do špatný větve vlákna, odpověď na tvoji otázku jsem ti dávno napsal.

Jo tááák :D, to byla odpověď? Ale to je je malinko někde jinde, ne? Jiná cena, skoro dvakrát větší motor, takovej Viper můžeš točit ještě malinko míň a pojede.

Ešte by sa mohlo vypnúť ASR, a ešte niečo sa dá vypnúť, ESP nie je všetko. Aspoň tak nejak to bolo v Z350, Z370 nepoznám tak neviem. A je možné, že sa všetko už ani vypnúť nedá. To je to smutné na nových športiakoch...
Ale v GT86 sa vraj dá vypnúť všetko;-):-):-)):-D

Píšu že se vypne vše kromě ABS a BLSD. ;-)