Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i – nikdy nekončící příběh

Toyota Aygo vstoupila do roku 2012 s faceliftem, který se tak stal už druhým v pořadí. Má v dnešní době relativně starý automobil pořád co nabídnout?
Seznam kapitol
  1. Stále stejná?, Zajímavý za každou cenu
  2. Povedený tříválec, Jízda: nejlépe ve městě, Co Toyotě Aygo zbylo?
  3. Fotogalerie

Toyota Aygo, stejně jako Citroën C1 a Peugeot 107, způsobila ve své době pořádný poprask. Trojice malých automobilů znamenala pro Českou republiku stavbu nové továrny a po svém příchodu na trh měli všichni tři zmínění hrát roli cenově zajímavé možnosti, jak se dostat k novému automobilu a od toho se také měl odvíjet veliký zájem ze strany kupujících. Výroba sice dosáhla téměř na 600 000 exemplářů, což rozhodně není málo, ale všechny tři značky očekávaly o něco více.

Důvody můžeme hledat třeba u automobilek typu Dacia (ale ani trojčata jako taková nakonec nebyla úplně levná), které jsou schopny nabídnout za podobné peníze podstatně větší auto. Minulý rok pak kolínským trojčatům přibyl další problém v podobě konkurenčni trojice koncernu Volkswagen. Citigo, Mii nebo up!, všichni jsou prostornější, modernější, pro někoho hezčí a dost možná také lépe jezdí. To není pro Aygo dobrá situace, jaká je odpověď Toyoty?

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
I když se Aygo vyrábí od roku 2005, design stále patří mezi jeho silné stránky.

Stále stejná?

Tak předně je potřeba zmínit, že se už připravuje nová generace a ta by si měla na koncernovou trojici řádně došlápnout. To ale zatím ještě není úplně na pořadu dne. Toyota připravila v případě svého modelu odpověď v podobě faceliftu. Změn je spousta, ale žádná vyloženě podstatná novinka se nekoná. Výčet zahrnuje upravený design, předělané nárazníky (díky tomu je auto celkově o pár milimetrů delší), jiná je kapota, nesmí chybět LED diody denního svícení, no a pak tu máme drobnosti typu dvou nových barev karoserie nebo jiné ozdobné kryty základních ocelových kol.

Toyota | První svezení

Toyota Aygo po faceliftu: kolínské trojče v novém

Málem bych zapomněl na efektní oranžové kliky a zrcátka, které sice u našeho oranžového exempláře moc nevyniknou, ale třeba na černé karoserii vyniknou až dost. A nemusíte se bát, v reálu to nevypadá tak divně jako na fotkách. Celkově jde pořád o to staré známé autíčko. Líbí? Nelíbí? Můj osobní názor je kladný. Vypadá sympaticky a dokonce bych se nebál tvrdit, že i po svém dlouhém působení na trhu vypadá po stránce designu lépe než podstatně modernější Škoda Citigo. Auto oslovuje z velké části také ženy řidičky a ty určitě dokážou ocenit sympatický výraz nejlépe.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
S faceliftem přišla také cenově zajímavá výbava Czech Edition. Poznáte ji třeba podle oranžových klik a krytů zpětných zrcátek.  

Zajímavý za každou cenu

Už při české prezentaci modernizované Toyoty Aygo zdůrazňovali představitelé automobilky hravější interiér. Aygo přichází s oranžovou barvou na sedačkách a oranžovými doplňky v interiéru. Jde o detaily, ale světe div se, docela dobře fungují. Můžete si o tom myslet, co chcete, ale rozhodně už interiér nepůsobí tak fádně, byť je řeč o několika kouscích oranžového plastu. Nejde ovšem o standard pro všechny výbavy, nýbrž o specialitu akčního provedení Czech Edition. Facelift ale přinesl i jiný odstín palubní desky, manuální klimatizaci pro všechny úrovně výbavy v rámci standardu a v kombinaci s robotizovanou převodovkou kožený volant.

Testy | Toyota

Toyota Aygo: prcek z Kolína (megatest)

Tím výčet novinek na téma interiéru končí a vlastně nic víc ani výrobce udělat nemohl. Toyota Aygo zvládne odvézt čtyři cestující plus jednu aktovku. Řidič si musí vystačit s volantem stavitelným pouze v jedné ose, s minimalistickým přístrojovým štítem, smířit se musí také s absencí palubního počítače a kupříkladu otáčkoměr už nedostane ani za příplatek.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Oranžové detaily najdete u Czech Edition také v intriéru. Jde o drobnosti, které ovšem fungují.

Přední tenká sedadla jsou pohodlná, ale mají minimální boční vedení. S místem vzadu to samozřejmě není žádná velká sláva, nicméně to nepíšu nic nového. Zavazadelník s výklopným sklem na místo klasického víka mnoho věcí neodveze, ale můžete sklopit zadní opěradla.

I když nejde o klasický srovnávací test, nelze se na tomto místě vyhnout zmínce o srovnání s přímými a modernějšími konkurenty zastoupeny Škodou Citigo. Rozdíl především v interiéru je hodně markantní a právě interiér je to, co nejvíce prozrazuje stáří Toyoty Aygo. Oranžové detaily na tom samozřejmě nezmění vůbec nic. Citigo je vzdušnější a už od pohledu modernější. Navíc nabídne více prostoru. Taková jsou fakta. 

Následující kapitola
Toyota Avensis 2.231
Rok výroby: 2009
Stav: 138 231 km
Cena: 185 000 Kč
Toyota Auris 2.231
Rok výroby: 2008
Stav: 165 571 km
Cena: 104 000 Kč
Toyota Aygo 0.998
Rok výroby: 2008
Stav: 102 517 km
Cena: 65 000 Kč
Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Na asfaltovém povrchu zaznamenalo sportovní SUV Range Roveru zrychlení z klidu na sto za 4,7 sekundy. Jak ale automobil obstál na ostatních površích?

včera | Stanislav Kolman | 1 příspěvek
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků