Test Peugeot 207 1,4 VTi: nejlepší „čtrnáctka“

to Skyline: Podívej, 5 let jsem měl Focuse II HB s 1.6 74kW, tenhle rok jsem si koupil Corsu GSi 3dv. 1.6T 110kW a co se týče velikosti, páč nic jinýho nemá smysl porovnávat, tak s tím nemám absolutně žádný problém. Když už bych něco řešil, tak šířku, páč s podélným prostorem nemám problém v žádným autě. A v tomhle směru je na tom Corsa oproti FF v řeči čísel dost mizerně, ale v reálu mi to zase absolutně nevadí. Dokonce bych řekl, že je na tom Corsa pocitově líp. Je to hrozně individuální. Vším ostatním to GSičko strčí FF do kapsy, ale to je dáno tím, že je to sportovní model, takže to je srovnávačka jablek a hrušek. Nicméně po zkušenostech i s jinýma atmosférama a jinýma turbínama, tím myslím maloobjemovýma, bych se rozhodl tak jak už jsem psal výše.

to kamil: Rozdíl tam samozřejmě bude o tom není sporu. Pro mě by to ale nebylo u těchto dvou aut rozhodující. Já bych v tomto případě upřednostnil motor, ostatně jako v kterýmkoliv jiným případě. A po zkušenostech bych už maloobjem bez turba nechtěl. V tomhle směru mě zatím korejci nemůžou uspokojit, ale ono se to časem změní. Když atmosféru, tak jedině V6 nebo R6.

Ono to je o preferencích každého. Já jsem třeba na prostor dost vysazenej, protože jízda ve služební Fabii je pro mě docela utrpením tím jak o sebe se spolujezdcem třeme rameny, nehledě na to, že za mnou je místa, tak pro malé dítě (a to mám jen 186 cm). Proto je u mě nižší střední třída jako minimální základ, níž bych nešel.

Přesně tak, preference. U mě veškerý výběr krachuje na tom, že chci turbomotor a kufr alespoň s cca 450l. V tomhle směru není zatím moc na výběr. Takže pokud bych chtěl fungl auto do 400t. se slušnou výbavou, protože já nejsem ochoten dát za auto víc, tak mám jednoduše smolíka. Co se za tyhle peníze dá pořídít? Renault, Seat a Škoda, tím to končí. V B-třídě se mi líbí akorát Ibiza a s C-třídou se dostat do 400t., aby to mělo slušnou výbavu je sakra problém. Tam snad jedině Megana s 1.4TCe 96kW za 415t. nebo Alteu XL s 1.4TSi 92kW za 423t., ale to už je 100t. rozdíl oproti Ibize ST s 1.2 TSi 77kW, která stojí 316t. a to není zanedbatelná částka. Respektive to je 1/3 ceny auta a to je sakra hodně.

HA-HA-HA ste sa ukazali, ze i30... 1,4 zere 8 litrov a 1,6 peknych 10... a to tlmenie... pri 130kmh si uz musite pustit radio pekne nahlas... ale hlavne ze oturbena hatapka... jaj sedlaci jaj

mno, tohle je klasický výkřik - pohanit, vyřknout nějakou "pravdu" o mizerné kvalitě a konec.Jak jsem psal výše, jezdím s "cedníkem" 1.4, což je v zásadě totéž jako i30 - zejména motor je stejný, řada věcí také. Mám tam najeto cca 22 tis., teď v létě mi spotřeba klesla na 6,5, což ale je téměř výhradě mimo město, zhruba polovina dálnic (tam jezdím pod limit - mezi 120-130, na okreskách to je kolem 100), v zimě, kdy se držím většinou ve městě, mám průměr 7,5. Ano, mám lehkou nohu, nezávodím (koneckonců je to jedenapůl tunové rodinné auto, kdo by s tím chtěl závodit????), ale rozhodně nijak benzin cíleně nešetřím, klobouk ani vajíčka nevozím. Co znám jiné majitele, tak většina se drží mezi 7-8 litry, ve městě pochopitelně víc. A rozdíl mezi 1,4 a 1,6 je minimální, do půl litru (mimo město je 1,6 při ustálené rychlosti dokonce mírně úspornější díky lepšímu průběhu krouťáku).Co se týče hlučnosti - zázrak to není, ale při 130 se dá normálně v autě mluvit, nepřekřikujeme se. Srovnatelné s jinými auty podobné kategorie, zejména s oblíbenou oktávkou. Vyšší hluk je tam až od 160 nahoru - hlavně u cedníka jde velký hluk od těch obrovských zrcátek.Slabiny ceedu/i30 jsou jinde - hlučnější, tvrdší podvozek (nicméně neměl jsem problém se stabilitou), tužší, kostrbatější řazení (ale aspoň přesné), horší plasty na výplni dveří - snadno se odřou a špiní, přitom přímo palubka je výborná. Pro někoho může být problém relativně malá užitečná zátěž, ale to je zase věc, kterou já nedocením, ještě nikdy jsem nepotřebovali stěhovat pytle cementu. Je tam rozhodně pár míst, kde je vidět, že to není auto ani za půl mega. To se prostě také najde v téhle třídě všude, ať už to je korejec, francouz, němec nebo čech - neznám auto bez chyb či nedomyšleností, a to bohužel ani takových, které jsou vidět na první pohled.

i30 1.6 ma na spritmonitoru 32 aut, prumer je 7.52. Kdepak to zere tech 10, v sedlacke hlave ze salase?B-]

1.4 žere 8 litrů a 1.6 žere 10 litrů? Kdes to slyšel? :-D

OK, beru zpět. Ale i tak je rozdíl 13.000,- na Ibizu zanedbatelný. Respektive ten rozdíl se ztratí ve výbavě, kterou má Ibiza lepší. Mně šlo spíše o to, že pokud mám na výběr mezi dvěma vozy za +/- stejnou cenu z nichž jedno má pod kapotou 1.4 atmo a druhé 1.2 turbo, tak co vede lidi k tomu si pořídit atmosférickou 1.4 oproti mnohem příjemnější foukaný 1.2?

Někdo může upřednostnit atmosféru kvůli své jednoduchosti a menšímu riziku poškození choulostivých částí jako je turbo nebo přímý vstřik.
Nicméně výběr Škoda/Seat vs Peugeot bude spíše výběr podle značky nebo designu, kvalita motoru bude podružná. Kdyby se člověk rozhodoval podle racionálních argumentů, tak by spousta automobilek zkrachovala :-))

Po turbu nastoupí atmosféra s převratnými 40 kW, to je potom teprve mazec :-D:-D:-D

:-D