Test Opel Zafira 1,7 CDTI: velkorysost sama

Na zoubek jsme se podívali aktualizovanému provedení účelně koncipovaného Opelu Zafira s úsporným dieselem pod kapotou.
Seznam kapitol
  1. Účelná modernizace, Nabídka verzí, Zkoušené provedení
  2. Na první pohled, Kompaktní, ale prostorný, Svérázné ovladače
  3. Vše ve snadném dosahu, Skutečně variabilní interiér
  4. Na silnici, Závěrem, Stručné technické údaje
  5. Naměřené hodnoty
  6. Kompletní fotogalerie

Účelná modernizace

Pro modelový rok prošla Zafira sérií dílčích modifikací, které ji přidaly na osobitosti a užitečnosti. Změn doznaly příď a záď vozu, světlomety, nárazníky a maska, takže aktuální provedení Zafiry působí navýsost dynamickým a vyváženým dojmem. Modernizace přinesla pod kapotu tři nové motory, přičemž nejvýznamnější prvkem je náhrada stávajících naftových motorů Fiat JTD (alias 1,9 CDTI Ecotec) výkonově srovnatelnými, leč menšími a ekologičtějšími jednotkami Isuzu (tj. 1,7 CDTI Ecotec). Nabídka vznětových pohonných jednotek se zatím v nabídce Zafiry kryje, takže zákazník má skutečně rozsáhlou možnost výběru z variant 74, 88 a 110 kW (1,9 CDTI) a 81 a 92 kW (1,7 CDTI).

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nabídka verzí

Paletu vznětových motorů, připravenou pro aktuální provedení Opelu zafira, jsme již shrnuli, doplníme tedy jen, že všechny z nich jsou standardně doplněny šestistupňovými převodovkami s manuálním, nebo automatickým řazením. Také zde je široký výběr. Základem je „šestnáctistovka“ Twinport o výkonu 85 kW, slabší, leč dražší provedení podobné jednotky uzpůsobené na spalování CNG (69 kW), následuje motor 1,8i/103 kW, 2,2i s přímým vstřikováním benzínu a výkonem 110 kW a dvojice přeplňovaných „dvoulitrů“ s výkony 147 a 177 kW, přičemž nejvýkonnější z nich je vyhrazen sportovně střižené verzi OPC, jež je svojí ceníkovou cenou 939 900 Kč vrcholem modelové nabídky řady Zafira. Přeplňované a přímovstřikové jednotky jsou osazeny výhradně šestistupňovými manuálními převodovkami, pro ostatní jsou k dispozici pětistupňový „manuál“ a čtyř či pětistupňový „automat“.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Pomineme-li vrcholné provedení OPC, jsou výbavy pro Zafiru rozděleny do čtyř hladin. Základní se jmenuje Essentia a startuje na ceně 524 900 Kč. Do její standardní výbavy patří také elektrické ovládání zpětných zrcátek a oken v předních dveřích, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, čtyři airbagy, ABS a kotoučové brzdy na všech kolech. Stupeň Enjoy přidává podélníky na střeše, klimatizaci nebo rádio na CD, Cosmo přináší automatickou klimatizaci, palubní počítač, ovládání rádia z volantu, litá kola či mlhovky a Sport se vyznačuje zatmavenými světlomety nebo sportovními pedály a předními sedadly.

Zkoušené provedení

K dispozici jsme měli Zafiru se slabším z motorů 1,7 CDTI a ve výbavovém stupni Enjoy, kterážto kombinace figuruje v ceníku na hodnotě 655 900 Kč. Nepříliš rozsáhlá standardní výbava byla v případě tohoto vozu obohacena o metalízu (+ 15 000 Kč), stříbrné střešní podélníky (+ 500 Kč), chromované lišty bočních oken (+ 750 Kč), rádio na CD a MP3 (+ 1 000 Kč), ale především o výbavovou Sadu, jejíž přiobjednání bychom každému zájemci vřele doporučili. Za příplatek 43 000 Kč totiž získá třeba tříramenný, kůží potažený volant s ovládáním rádia, elektronicky řízenou klimatizaci, mlhovky, sadu praktických sítí v zavazadlovém prostoru Flex Organizer, rozsáhleji stavitelné řidičovo sedadlo, středovou opěrku mezi předními sedadly, stabilizační systém ESP nebo zpětná zrcátka s elektrickým vyhříváním a přiklápěním ke karosérii.  

 

Testovaný vůz:
Opel Zafira Enjoy 1,7 CDTI/81 kW
Cena zkoušeného vozu:
716 150 Kč
 
 
Výbava
 
 
 
Posilovač řízení:
Ano
Airbagy:
4x
El. řízení podvozku:
ABS, EBD, TCS
Centrální zamykání:
Ano, na dálkové ovládání
El. ovládání oken:
Ano, 2x
El. ovládání zrcátek:
Ano, včetně el. vyhřívání a přiklápění
Výškově stavitelné sedadlo řidiče:
Ano, el.
Stavitelný volant:
Ano, výškově a podélně
Zadní opěradla
Dělená, sklopná
Tempomat:
Ne
Klimatizace:
Ano, digitální
Autorádio:
Ano, na CD a MP3
Přední mlhová světla:
Ano
Nárazníky v barvě vozu:
Ano
Litá kola:
Ano
Palubní počítač:
Ano

 
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Účelná modernizace, Nabídka verzí, Zkoušené provedení
  2. Na první pohled, Kompaktní, ale prostorný, Svérázné ovladače
  3. Vše ve snadném dosahu, Skutečně variabilní interiér
  4. Na silnici, Závěrem, Stručné technické údaje
  5. Naměřené hodnoty
  6. Kompletní fotogalerie
Opel Corsa 1.248
Rok výroby: 2007
Stav: 146 051 km
Cena: 57 000 Kč
Opel Zafira 1.598
Rok výroby: 2008
Stav: 121 500 km
Cena: 84 000 Kč
Opel Astra 1.389
Rok výroby: 2000
Stav: 145 231 km
Cena: 25 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

28.  3.  2017 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

28.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků