Test Opel Astra ST 1.6 CDTI BiTurbo: Dobrá, ale příliš kompaktní

Kapitoly článku:

• Úvod, Výbava
• Pořád je menší, Pracoviště řidiče
• Povedený diesel, Dynamický podvozek
• Verdikt, Technické údaje
• Opel Astra ST 1.6 CDTI BiTurbo: Fotogalerie

---

Možná si vzpomenete, že jsem si základní rozměry nového Opelu Astra s karoserií kombi už podrobněji probrali v samostatném článku. Proto to vezmu stručně. 

Nový Opel Astra ST vs. Škoda Octavia a ostatní. Je uvnitř pořád nejmenší?

Lukáš Dittrich

Testy

Co se vnějších rozměrů týká, i předchozí Astra ST patřila mezi to vůbec největší, co jste si mohli pořídit a tato nová generace se na délku ještě protáhla. Možná na to nový Opel nevypadá, ale jde o nejdelší kombi v dané kategorii překonávající v tomto směru dokonce i Škodu Octavia Combi. Také rozvor náprav je nadprůměrný, byť nejde o největší v segmentu. Toto prvenství možná trochu překvapivě drží Peugeot 308 SW s hodnotou 2730 mm. 

Jenže prostorem v interiéru navzdory své velikosti Astra ST příliš nevyniká. Vnitřní šířka vpředu patří do průměru. Vzadu je to ale s šířkou o poznání lepší, nicméně Astra velmi ztrácí v oblasti prostoru pro kolena. Zde patří mezi to nejmenší, co můžete na trhu pořídit. Prostor pro hlavu ovšem potěší. 

Navzdory své velikosti Astra ST nabídkou vnitřního prostoru příliš nevyniká. To sice automaticky neznamená, že jde o špatné auto, oproti konkurenci to je ale ne zcela bezvýznamný handicap

Zavazadelník, respektive jeho objem, je pořád pro řadu zákazníků naprosto zásadní hodnotou a i tady Astra ztrácí. Uváděných 540 l obsahuje i prostor pod podlahou, kde standardně najdete pouze sadu na lepení. Za rezervu se ve všech výbavách připlácí. Menší zavazadelník co do základního objemu nabídne pouze Focus, i30, cee´d a Toyota Auris. 

Jak můžete vidět níže v tabulce, Astra ST nepotěší ani co do jednotlivých rozměrů zavazadelníku, kdy doplácí na pravidelný tvar. Ve výsledku tak sice máte teoreticky menší objem, ale ten je velmi dobře využitelný. Navíc je zde i nízko položená nakládací hrana a páté dveře, které se vyklápí velmi vysoko. Kromě toho menší kufr ještě neznamená, že je Astra automaticky špatná.

Jaký je interiér v praxi? 

V základu je Astra ST logicky identická s tím, co nabízí dříve testovaný hatchback, takže popisování pracoviště řidiče můžeme téměř přeskočit. Jen stručně zmíním pár základních věcí. Pracoviště řidiče jako takové je velmi dobře přehledné, příplatkové sedačky AGR mají skvělé tvarování a výrazné boční vedení, sedí se v nich opravdu dobře. Lesklé prvky na palubní desce jsou dost otravné v momentě, kdy na ně svítí slunce z toho „správného“ úhlu. 

Pracoviště řidiče už známe z hatchbacku, karoserie kombi na něm samozřejmě nic nemění. Zamrzí jen drobnosti typu lesklých částí palubní desky, které parádně odrážejí slunce do vašich očí

Jinak je zpracování na velmi slušné úrovni a celé to uvnitř na vás působí poměrně robustním dojmem, což je věc, kterou uměla dobře poskytnout i předchozí Astra. Vzadu pro kolena opravdu není moc místa na rozdávání a zavazadelník jsme si už probrali. 

Test Toyota Auris Touring Sports 1.6 Valvematic: Na pohodu

Lukáš Dittrich

Testy

Astra ST je po stránce interiéru automobilem, který mnoho bodů neztratí za předpokladu, že nemáte vnitřní prostor na vyšších pozicích vašeho žebříčku priorit. Pokud ano, pak patrně Astru automaticky vyřadíte ze svého výběru ještě před tím, než se s ní svezete. 

Marná sláva, jakkoliv je tohle auto dost dlouhé a jakkoliv má své nesporné kvality, prostor interiéru je prostě ve srovnání s konkurenty slabší stránkou.