Test ojetiny: Volvo S40 2,0D - severská alternativa

Tříprostorový čtyřdveřový sedan Volvo S40 je zajímavou alternativou pro zájemce o ojetý vůz nižší střední třídy. Ačkoli stojí na základě vozů Ford Focus či Mazda 3, nabízí zcela jedinečný severský ráz.
Seznam kapitol
  1. Rozpačitý pokus, Reparát z nižší střední, Nabídka verzí
  2. Zkoušený vůz, Na první pohled, Vzhůru na palubu
  3. Omezený přístup do kufru, Za volantem, Na silnici
  4. A vystupujeme, Očima odborníka, technické údaje, Naměřené hodnoty
  5. Fotogalerie

Rozpačitý pokus

První generace sedanu a kombi Volvo S40/V40 se vyráběla v letech 1995 až 2004 v nizozemské továrně NedCar (Born), přičemž v rámci někdejší aliance Volva s Mitsubishi Motors šlo o vozy úzce spřízněné s modelem Mitsubishi Carisma. Záměrem značky Volvo bylo nabídnout méně movitým příznivcům moderní vůz, ale řada S40/V40 obdivovatele tradičních hodnot klasických vozů Volvo nenadchla.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Volvo S40 druhé generace se představilo v roce 2003 ve Frankfurtu

Významná modernizace v roce 2000 z modelů S40/V40 udělala citelně kvalitnější, spolehlivější a lépe jezdící auta, ale bylo již pozdě. Nová kapitola se začala psát v roce 2003, kdy značka Volvo na svém stánku na frankfurtském autosalonu představila zcela nové Volvo S40 druhé generace (kombiverze se nově jmenovala Volvo V50).

Testy | Ojetiny | Volvo

Test ojetiny: Volvo S60 - severský svéráz

Volvo S40 druhé generace s kódovým označením P1 se stalo prvním automobilem značky Volvo, který ve značné míře využil mechanických celků koncernu Ford Motor Company, pod jehož křídla tehdy již Volvo spadalo. Po typech Volvo S80 (1998) a Volvo S60 (2000) šlo o třetí modelovou řadu této značky, jež po stylistické stránce vycházela z hybridní koncepční studie Volvo ECC z roku 1992.

Reparát z nižší střední

Díky tomu sedan Volvo S40 svým vzhledem snadno zapadl mezi ostatní modely značky, navíc se mu podařilo zachovat dojem jisté robustnosti s masivními boky a výrazným prolisem klenoucím se po celé délce karoserie v úrovni spodní hrany bočního zasklení, jímž vozy Volvo tehdy vynikaly. Postaven byl na stejné podlahové plošině jako tehdejší vozy Ford C-MAX a Mazda 3 a Ford Focus druhé generace, který se však představil až po typu S40.

Volvo

Nové Volvo S40: švédská kometa (podrobné informace)

Šéfkonstruktér projektu P1 Peter Ewerstrand v době premiéry modelu S40 uváděl, že jejich záměrem bylo především zaujmout mladší zákazníky a nabídnout jim komfort, bezpečnost a jízdní vlastnosti typické pro vozy vyšších tříd. Oproti první generaci nové Volvo S40 změnilo své proporce. Na jedné straně rozvor narostl o 78 mm, rozchod kol v průměru o 60 mm, šířka se zvětšila o 54 mm a výška nabyla o 44 mm, na straně druhé se délka karoserie zkrátila o 48 mm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Oproti první generaci nový sedan S40 narostl do všech směrů, pouze se zkrátil

V porovnání s prvními vozy Volvo S40 z devadesátých let byla novinka výrazně lepší ve všech pohledech. Prostor pro cestující narostl do všech stran, tuhost karoserie v krutu se zvýšila díky rozsáhlé aplikaci dílů z vysokopevnostní oceli o 68 % a citelný byl také pokrok v bezpečnosti, na níž si u Volva vždy zakládali. Výroba byla svěřena linkám belgického závodu Volvo v Ghentu.

Nabídka verzí

V otázce bezpečnosti je třeba zmínit především patentovanou strukturu přídě s přesně odstupňovanými deformačními zónami, ochranu při bočním nárazu SIPS, ochranu krční páteře při nárazu zezadu WHIPS nebo stabilizační systém STC, resp. „šikovnější“ DSTC. V nabídce pohonných jednotek se objevily znamenité zážehové řadové pětiválce Volvo s objemem 2,4i a výkonem 140 a 170 koní (103 kW resp. 125 kW) či 2,5T (T5) s výkonem 220 koní (162 kW), jež u Volva průběžně vylepšovali již od premiéry v modelu 850 v roce 1992.

Volvo

Volvo S40 a V50: kompletní ceny a výbavy v Česku

Skromnější zákazníci mohli volit zážehový čtyřválec Ford 1,6i s výkonem 99 koní (73 kW) nebo vznětové agregáty ze společného vývoje koncernů FMC a PSA. Zprvu byl k mání pouze „dvoulitr“ s výkonem 136 koní (100 kW), jenž byl záhy doplněn menším motorem 1,6D o výkonu 110 koní (81 kW). Převodovky byly pětistupňové manuální i samočinné (ty dodával Aisin), verze T5 a 2,0D byly standardně osazeny šestistupňovými rychlostními skříněmi a k mání byl alternativně také pohon všech kol.

Testy | Mercedes-Benz | Volvo

Volvo S40 2.4i: švédský mercedes (test)

Nabídka pohonných jednotek se postupně měnila (zvláště s faceliftem v roce 2008) a roku 2005 se na autosalonu ve Frankfurtu objevil kabriolet Volvo C70 s pevnou trojdílnou skládací střechou. Ten se vyráběl ve švédské Uddevalle v továrně společnosti Pininfarina Sverige AB, jež byla společným podnikem firem Pininfarina (60 %) a Volvo (40 %).

Následující kapitola
Volvo XC70 2.4
Rok výroby: 2008
Stav: 166 884 km
Cena: 275 000 Kč
Volvo V40 1.984
Rok výroby: 2014
Stav: 12 584 km
Cena: 450 000 Kč
Volvo XC90 2.4
Rok výroby: 2006
Stav: 174 699 km
Cena: 270 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

včera | Radek Pecák | 39 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků