Test ojetiny SsangYong Kyron XDi270: návštěva z jiné společnosti

V čase předvánočním jsme pro vás ozkoušeli malou raritu. No malou, vlastně je to docela velké auto, totiž rarita… Tak pojďme na to.
Seznam kapitol
  1. Kde se vzalo…, Překvapivý recept
  2. Cizinec, Na palubě
  3. (Trochu) jako Alenka v říši divů, Prostorná rozhledna
  4. Zkoušený vůz, Nač si u Kyronu dávat pozor
  5. Na silnici i mimo ni, Všestranný suverén
  6. A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  7. Fotogalerie

Kde se vzalo…

Dějiny jihokorejské automobilky SsangYong sahají, byť byste to možná neřekli, až do hloubi padesátých let. V běhu historie se objevovala jména Ha Dong-hwan Motor, Dongbang Motor nebo Dong-A Motor a zprvu zde vznikaly zejména užitkové vozy pro civilní využití i pro armádu. V roce 1986 tehdejší Dong-A Motor ovládla jihokorejská skupina Ssangyong, takže změna názvu byla nabíledni.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
SsangYong Kyron (ročník 2007) prošel naším nejnovějším testem ojetiny

Roku 1991 byla zahájena spolupráce s koncernem Daimler-Benz. Cílem bylo vyvíjet SUV a terénní vozy s pohonnými jednotkami Mercedes-Benz, pro něž SsangYong nemusel připravovat prodejní a servisní síť (prodávat se měly v showroomech Mercedes-Benz), naopak Daimler se mohl těšit na tantiémy z vozů, jež by mercedesům nekonkurovaly, ale umožnily těžit z boomu SUV.

SUV | Design | Premiéry | SsangYong

SsangYong Korando s faceliftem přiváží více stylu

Prvním produktem této spolupráce, který se objevil také v našich končinách, se stal lehce bizarní, ovšem mimořádně bytelný off-road SsangYong Musso, následovaný řadou dalších modelů včetně velkého sedanu SsangYong Chairman přebírající techniku modelu Mercedes-Benz E (W124).

Překvapivý recept

Jedním z nejvýraznějších obratů v dějinách automobilky SsangYong se ale stal až závěr roku 2004, kdy se stala součástí čínské korporace SAIC. To už ale běžela příprava některých nových modelů, jež měly poněkud vylepšit vnímání značky na exportních trzích. Mezi nimi byl i nástupce zmíněného Mussa (D100), vyvíjený už od roku 2002. Nakonec dostal jméno SsangYong Kyron a představil se v polovině roku 2005.

SsangYong

SsangYong Kyron, elegán z východu na českém trhu (představení)

Na českém trhu se SsangYong Kyron objevil až s příchodem roku 2006. Prodávat se začaly nejprve slabší verze s moderními vznětovými dvoulitry Mercedes-Benz XDi200 common-rail s manuálními a samočinnými převodovkami a cenami od 744 980 Kč. Jasnou devizou tohoto modelu se stala kromě slušné standardní výbavy především robustní konstrukce mířící přesně na pomezí kategorií SUV a off-roadů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
SsangYong Kyron ve svém původním provedení z roku 2005

Blíže měl Kyron ale spíše k terénním vozidlům. Všechna kola sice byla zavěšena nezávisle, nicméně podvozek disponoval samostatným, tuhým žebřinovým rámem a připojitelným pohonem všech kol s redukční převodovkou. Něco podobného, ovšem v menším balení, nabízelo ve své době snad jen Suzuki Grand Vitara.

SsangYong

SsangYong Kyron: utajené oživení

Po stylistické stránce to byl oproti modelu Musso jednoznačný krok v ústrety evropským zákazníkům, o design Kyronu se postaral zkušený Ken Greenly z tehdejšího MG. Nicméně zvláště tvarování zadní části karoserie se svítilnami ve tvaru erbů žádné ovace nevzbudilo, a tak už v půli roku 2007 byl uveden facelift řady SsangYong Kyron. A právě exemplář z tohoto roku prošel naším testem ojetiny.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Kde se vzalo…, Překvapivý recept
  2. Cizinec, Na palubě
  3. (Trochu) jako Alenka v říši divů, Prostorná rozhledna
  4. Zkoušený vůz, Nač si u Kyronu dávat pozor
  5. Na silnici i mimo ni, Všestranný suverén
  6. A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  7. Fotogalerie
Mercedes Vito 2.148
Rok výroby: 2007
Stav: 201 363 km
Cena: 140 000 Kč
Mercedes GLK 2.987
Rok výroby: 2008
Stav: 148 800 km
Cena: 399 000 Kč
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2011
Stav: 191 508 km
Cena: 191 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 68 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků