Nabídka verzí

Výroba modelu Škoda Superb první novodobé generace s označením B05 byla zahájena koncem roku 2001 a do jejího ukončení v roce 2008 vzniklo v pobočném závodě Kvasiny více než 140 000 těchto sedanů. Po technické stránce jde o přepracovaný Passat B5, resp. jeho prodlouženou variantu určenou pro čínský trh, takže nepřekvapí ani poněkud netypická zástavba motoru podélně nad přední poháněnou nápravou.

Test VW Passat B5 1,9 TDI: nenápadný nezmar

K dispozici byla široká škála osvědčených koncernových pohonných jednotek plnících normy Euro 2 až 4. Zastánci benzínu mohli volit zprvu ze čtyřválců 2,0i/85 kW a přeplňovaného 1,8T/110 kW a šestiválce 2,8 V6/142 kW, paletu oblíbených „nafťáků“ se vstřikovací technikou čerpadlo – tryska zprvu reprezentovaly jen čtyřválce 1,9 TDI PD s výkonem 96 kW.

Jeden z posledních vyrobených vozů první novodobé generace Superbu

Vrcholem pak byl šestiválec TDI s objemem 2,5 l a výkonem 114 kW po roce 2004 zvýšeným na 120 kW. Do výslužby pak Superb odcházel se čtyřmi zážehovými a čtyřmi vznětovými motory (včetně 2,0 FSI/110 kW a 2,0 TDI PD/103 kW). Základem byly pěti a šestistupňové převodovky s manuálním řazením a k některým motorům za příplatek také pětistupňový automat Tiptronic.

Těžký výběr

Model Škoda Superb I si kvůli svezení pro radost kupoval málokdo, místo toho většina vyrobených vozů sloužila k častému cestování a polykání kilometrů na dlouhých cestách ve službách manažerů, ale též leasingových, hotelových nebo taxikářských firem. A o těchto skupinách provozovatelů je známo, že ke svým vozům vesměs nepřistupují zrovna v rukavičkách.

Motory v Superbu I jsou uloženy vpředu podélně

Superby byly (a jsou) poměrně komfortními soumary pro každodenní užívání. Také z tohoto důvodu drtivá většina z vozů opustila brány kvasinské automobilky vybavena hospodárnými vznětovými motory. Z hlediska spolehlivosti a provozních nákladů lze doporučit (snad se za to nebudu smažit v pekle…) některý z motorů 1,9 TDI PD, snad s výjimkou nejslabších verzí, jež stěží splní i ty nejzákladnější požadavky na dynamiku jízdy.

Nepříliš jetý a opravdu zachovalý Superb s naftovým motorem dnes najdete jen obtížně, takže za pozornost stojí spíše „benzíny“, u nichž se obecně neplánují tak vysoké náběhy. Ale z čeho vybírat? Není to jednoduché. Historický agregát 2,0i/85 kW je na Superb slabý a chybí mu točivý moment, moderních přímovstřikových čtyřválců 2,0 FSI/110 kW je pak na trhu příšerně málo.

Škoda Superb 2.8 V6: to nejlepší (kompaktní test)

Poměrně zajímavou variantou je přeplňovaný „pětiventil“ Audi 1,8 20V Turbo/110 kW (který jsme tentokrát zkoušeli), nicméně s vozem jede daleko hůř než v Octavii I, kde jej lze mimochodem s přehledem označit za nejlepší variantu ze všech. Superb je na něj dosti těžký a když mu „šlapete za krk“, dokáže pít jak prokopnutý. Pokud tedy chcete jezdit spíše svižně, šestiválec 2,8 l nabídne za podobnou spotřebu akustický i dynamický projev hodný úvah o vyšší střední třídě.

Zkoušený vůz

K testu jsme tentokrát převzali stříbrný sedan z roku 2008, takže jde o reprezentanta „pofaceliftové“ generace a navíc o jeden z vůbec posledních vyrobených exemplářů. Opatřen byl zážehovým čtyřválcem 1,8i Turbo v kombinaci s manuální, přímo řazenou převodovkou. Na jeho tachometru na počátku testu zářila hodnota 108 000 km, kterou jsme v konfrontaci s přiloženou servisní knížkou považovali za uvěřitelnou.

Testovaný Superb měl kompletní sadu klíčů i servisní knížku

Podle ní patřil vůz leasingové společnosti a poslední preventivní servisní prohlídkou prošel vloni v srpnu při stavu tachometru 87 402 km. Díky náplni olejem Long Life si o další servisní prohlídku Superb řekne, ale proběhnout by měla nejpozději příští léto. Celkově jsme stav vozu hodnotili jako velmi dobrý, od náprav se neozývaly žádné pazvuky a ani prohlídka pod vozem neodhalila výraznější vůle.

Kromě servisní knížky byl vůz opatřen také kompletní sadou kódů a klíčů včetně těch od zamykání zpátečky. Při podrobné prohlídce jsme zjistili, že přední nárazník, levý přední blatník a řidičovy dveře byly v minulosti lakovány, nicméně i pohled odborníka potvrdil, že šlo o dílo kvalitní lakýrny. Podle našich zkušeností z tohoto testu se budoucí majitel nemusí v dohledné obávat žádných větších investic.