Test ojetiny: Škoda Octavia RS je fajn, když nemá motor TDI-PD 16V

Pokud se na ojetou Octavii RS nebudete dívat jako na vyhraněné sportovní auto, vlastně v ní můžete najít příjemného společníka na každý den.
Seznam kapitol
  1. Ojetá Škoda Octavia RS: Úvod, Jaká vlastně je
  2. Ojetá Škoda Octavia RS: Na co si dát pozor
  3. Ojetá Škoda Octavia RS: Verdikt
  4. Ojetá Škoda Octavia RS: Fotogalerie

I přes spoustu zarytých odpůrců je Škoda Octavia druhé generace jedno z nejvyhledávanějších ojetých aut na českém trhu. A vrcholná verze RS rozhodně nestojí v bazarech opomíjená. Mnoho lidí v ní dokonce vidí konečně to pravé sportovní auto... Ale k tomu se ještě dostaneme.

Co je klíčové?

  • Obejít obloukem motor 2.0 TDI-PD 16V
  • Kupovat jen auta s jasnou historií a minulostí
  • Zkrátit servisní intervaly
  • Preventivně udělat hned po koupi najednou velký servis
  • Zabezpečit si auto proti odcizení​

A právě druhé generaci Škody Octavia ve „sportovním“ provedení RS se dnes budeme speciálně věnovat. O Octavii jako takové by toho totiž šly popsat stohy, takže to si zas necháme na jindy. Nyní si probereme druhé ereso vyráběné od roku 2005 do roku 2013.

Ojetiny | Život řidiče | Škoda | Palivo | Škoda Octavia | Škoda Yeti | Škoda Fabia | Škoda Rapid | Škoda Superb | Škoda Roomster

2x5 ojetin značky Škoda. Po kterých v bazaru skočit a před kterými utéct?

Jako příklad nám poslouží ojeté faceliftované kombi modelu Škoda Octavia RS s šestistupňovým automatem DSG, které jsme si na test půjčili v Auto ESA. Vůz je z roku 2012, najeto měl už 174 500 km a prodejce si ho cenil na 340 000 korun.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Skutečné sportovní auto v Octavii RS nehledejte. Místo toho umí ale fungovat jako svižné a praktické rodinné auto, které neobtěžuje řidiče dýchavičností a nedostatkem dynamiky

Většina nabízených aut má manuální šestistupňovou převodovku, dvouspojkový automat DSG je poměrně vzácný. K charakteru auta se ale hodí, neboť Octavia RS není žádný ultimativní syrový sporťák, ale naprosto normální běžné auto se spoilerem a cedulkou RS navíc.

Jezdí dobře, ale sportovní není

Podvozek Octavie vždycky fungoval dobře a i řízení bylo ucházející, i když interakci s předními koly jako v první generaci Octavie RS řidič nedostane. Na kvalitním povrchu a s dobrými pneumatikami se dá jet s Octavií RS velmi svižně a nenuceně. Auto je stabilní, poslouchá na slovo a odhodlaně se drží stopy. Jenom je to celé takové nudné a nezáživné. V ovladatelnosti jsou ale dodatečné výztuhy podvozku a karoserie modelu RS znát.

Ojetiny | Zajímavosti | Škoda | Kombi | Sportovní auta | Škoda Octavia

Na brzdě: Jak si vede 2.0 TSI ve Škodě Octavia RS po 174 000 km?

Benzinový dvoulitr s turbem ale umí rovinky mezi zatáčkami snadno zkracovat a pohledem běžné silniční konfekce je Octavia RS 2.0 TSI velmi rychlé auto. Když si pak řadíte sami páčkami pod volantem, vlastně se v té rychlosti dá najít i trocha zábavy.

Druhá generace Octavie byla kritizována za hlučnější podvozek a hučení od zadní nápravy, čemuž se nevyhne ani kombi, ve kterém to navíc ještě rezonuje. V autě je ale jinak příjemná atmosféra. Především klidný a tichý chod motoru 2.0 TSI navozuje při dlouhých cestách pohodu, které se dunění tédéíčka nemůže rovnat. Nějaký trochu výraznější zvuk výfuku by ale Octavii RS slušel.

2.0 TSI umí jezdit za málo

Příjemně člověka překvapí spotřeba paliva. Čekal jsem, že test ukončíme zhruba s desetilitrovou spotřebou, ale na delších trasách mimo město nebyl problém jezdit za nějakých 6,5 litru na 100 km, pokud se člověk za každou cenu necpe před autobus nebo kamion. A na dálnici se při dodržování limitů vejdete do osmi.

Testy | Video | Škoda | Statistiky | Kombi | Sportovní auta | Seat | Škoda Octavia

Duel na okruhu: Seat Leon ST Cupra vs. Škoda Octavia RS 230 Combi

Jakmile se ale motor dostane z režimu, ve kterém se měří spotřeba a emise, začne údaj na palubním počítači růst. Rychlý dálniční přesun se stopadesátkou na tachometru skončí průměrem okolo deseti litrů. Na konci testu jsme měli na palubním počítači hodnotu 8,0 litru na 100 km a to včetně měření na motorové brzdě a poměrně častého provozu ve městě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ekonomika provozu je s motorem 2.0 TSI překvapivě dobrá. Pokud jezdíte normálně, vejdete se hravě do osmi litrů na 100 km. Rychlý dálniční přesun znamená spotřebu kolem deseti litrů. Novější motor TSI už nepotřebuje osmadevadesátku

Právě nový motor 2.0 TSI je proti starší jednotce 2.0 TFSI před faceliftem výrazně úspornější, má klidnější chod a hlavně mu stačí pětadevadesátka. Sice motoru uděláte vyšším oktanovým číslem radost, ale není to nutné. Starší motor TFSI na Natural 95 sice pojede také, ale citelně ztrácí výkon. Do něj doporučujeme tankovat alespoň Natural 98.

Tak, a teď se pustíme do toho nejdůležitějšího. Řekneme si, na co si máte dát při koupi ojeté Octavie RS druhé generace pozor. Pokračujte tedy na další kapitolu.

Radosti
Je to Octavia se vším, co k tomu patří
Dynamika motoru 2.0 TSI
Rozumné provozní náklady
Skvělý automat DSG
Slušná zůstatková hodnota
Starosti
Je to Octavia se vším, co k tomu patří...
Rizikový motor 2.0 TDI-PD 16V
Nutné výměny rozvodů u 2.0 TSI
Poměrně velké riziko krádeže
Není to sportovní auto
7  /10
95 fotografií
Pokračování testu
Fotogalerie95 fotografií
skoda octavia rs (1).JPG skoda octavia rs (10).JPG skoda octavia rs (11).JPG
Následující kapitola
Škoda Octavia 1.6
Rok výroby: 2006
Stav: 166 453 km
Cena: 75 000 Kč
Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2010
Stav: 151 995 km
Cena: 160 000 Kč
Škoda Superb 2
Rok výroby: 2010
Stav: 134 976 km
Cena: 250 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků