Odklon od tradice?
Řada W211 v roce 2002 ve výrobním programu značky Mercedes nahradila oblíbenou „masařku“, tedy generaci W210, v níž od roku 1995 vzniklo na 1,4 milionu vozů. Zatímco do té doby vozy třídy E sázely především na dostatek vnitřního prostoru, nadčasový design a robustní stavbu, nová generace přinesla více stylovosti a větší důraz na luxus.
Čerstvě otestované ojeté kombi Mercedes - Benz 270 CDI T
Jde o opouštění tradic? Podle mého názoru nikoli, doba si zkrátka žádá větší vyhraněnost. Novinka se od M-B E W210 na první pohled nelišila nijak výrazně, dokonce i délka sedanu zůstala na milimetr stejná. Karoserie však narostla do šířky o 23 mm a na výšku o zanedbatelných 12 mm, přičemž rozvor náprav nabyl o 21 mm.
Mercedes - Benz E240 (W210), 1999; pověstná "masařka" v původním provedení
Mercedes - Benz E270 CDI, 2000, tedy "masařka" po faceliftu
Šlo ale prakticky o zcela nový automobil, což je patrné zvláště při pohledu pod karoserii, z níž 37 % bylo vyrobeno z vysokopevnostních ocelí a 10 % z hliníku.
Bezpečnost opět na výši
Samozřejmostí je u něj vysoká míra aktivní i pasivní bezpečnosti s elektronickými soustavami ESP, ABS, ASR či BAS nebo čidlem převrácení vozu, resp. s odstupňovanými deformačními zónami či omezovači bezpečnostních pásů na předních, ale i na zadních sedadlech.
Verze kombi opatřená tradičním označením T-Modell následovala přibližně s ročním zpožděním za sedanem. Pokud vám přijde tento test jako málo obsáhlý, odkazuji vás tímto na „megatest“ podobného vozu M-B E320 CDI z června roku 2004, v němž najdete i přesně popsaná specifika brzdové soustavy SBC (Sensotronic).
V následujících řádcích se tedy omezíme hlavně na odlišnosti zkoušeného automobilu a zkušenosti uživatelů.