Kapitoly článku:
Zacílení Fordu Mondeo bylo naprosto jasné. Ve svém segmentu se musí utkat s Volkswagen Passat, Opelem Insignia nebo třeba Citroënem C5, Peugeotem 508, Hondou Accord, Mazdou 6 a dalšími. Logicky tedy vedle liftbacku přibyla i verze kombi, bez které by to v této třídě nešlo. A byl i klasický sedan, který ale není z logického důvodu příliš oblíbený.
Mezi zásadní přednosti Mondea III patří výborné jízdní vlastnosti kombinované s velkorysým prostorem pro posádku a velkým kufrem. Hezké auto ale budete chvíli hledat
Na rozdíl od minulé generace zmizela sportovně pojatá verze ST, přesto se nedá říci, že by dynamické schopnosti Fordu Mondeo zůstaly stranou. Vlastně naopak, ve své třídě patří Mondeo k nejlépe jezdícím autům a možnosti koncepce s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol využívá na maximum.
Výborné jízdní vlastnosti
Podvozek je spíše komfortní než sportovní, ale svými vyváženými jízdními vlastnostmi Mondeo okouzlovalo jako nové auto, vyhrávalo díky nim srovnávací testy a i jako ojetina má pořád co nabídnout, pokud chcete i nějakou interakci a zpětnou vazbu. Srovnatelně zábavná je snad jen Mazda 6, pak byste se museli už vydat například pro BMW řady 3. Až tak dobře Mondeo jezdí.
Ale jízdním vlastnostem se nepodřizovaly vlastnosti užitné. Mondeo je obří. A ne snad, že by zabíralo na silnici zbytečně moc místa, ale vnitřní prostor je řešen velice dobře a mám dojem, že ani nové globální Mondeo nenabízí tolik prostoru, aspoň tedy pocitově ne. Právě ve verzi liftback je Mondeo vlastně taková přerostlá Octavia a získává velkou konkurenční výhodu nad Passatem, který byl jen jako sedan nebo kombi.
Pod kapotou najdete až na pár pětiválcových výjimek jen čtyřválce. Veliká změna se odehrála v září 2010, kdy se začala naftová Mondea prodávat i na našem trhu jen s filtrem pevných částic. Právě auta z předfiltrové doby jsou stále velmi žádaná a velice dobře si drží cenu, zejména pak motor 1.8 TDCI, který byl vždy bez DPF. Jednotka 2.0 TDCI z dovozu filtr pravděpodobně mít bude, ale česká auta ho mít nemusela.
Vpředu je víc místa než v Superbu II
Facelift ze září 2010 tedy vedle upravených motorů přinesl i denní LED světla a nové detaily do interiéru. Právě interiér, zejména pak kvalita materiálů a barevné kombinace, byl terčem kritiky. I poměrně mladá ojetá Mondea s relativně rozumným nájezdem nepůsobí moc bytelně. Nejvíce je jistá lacinost interiéru vidět u aut z prvních dvou let výroby.
Co se ale Fordu Mondeo nedá upřít, je možná až marnivý prostor pro posádku. Zejména vpředu si všimnete, jak je Mondeo široké a jak se tu můžete pohodlně rozvalit (jakkoli byste za volantem měli sedět správně). Takovou nabídku místa v příčném směru může dvojkový Superb tomuto Mondeu jen závidět. A i aktuální nové Mondeo za tímto v nabídce vnitřního prostoru zaostává.
Jednodušší výbava kupovaného auta nemusí být na škodu. Přesto klimatizaci a podobné nezbytnosti dostanete vždy. Doporučujeme ale hledat auto s jasnou historií
Bohužel Ford Mondeo, většinou verze kombi, sloužil jako stěhovák různého harampádí a na stavu čalounění, plastů a zejména zavazadlového prostoru to bude znát. Rozhodujte se proto s rozumem. Chcete radši opravdu pěkné auto s menším nájezdem, ale filtrem pevných částic, nebo sice vůz bez filtru, ale s dvojnásobnou porcí kilometrů na hrbu a vybydleným vnitřkem?
Ohledně výbavy se nedají čekat zázraky, ale originální navigaci má poměrně dost aut, navíc se tu nekrade tak snadno jako u koncernových konkurentů. Vyhřívání sedadel mají vyšší výbavy, stejně tak v zimě příjemné vyhřívané čelní sklo nebo parkovací senzory. Kvůli velikosti Mondea je ale parkovací asistent rozhodně vítanou pomůckou. Automatická dvouzónová klimatizace je poměrně běžná.