Kapitoly článku:
- Trvající hodnota, Čtvrtá v řadě, Impozantní nástup, Převážně víceválcové motory
- Vyvážená konstrukce, Zkoušený vůz, Na první pohled
- Uvnitř, Konečně pořádný „kufr“
- Za volantem, Na silnici, 530d Touring vs. 523i sedan
- A vystupujeme, Pohled z branže, Základní technické údaje, Naměřené hodnoty
- Kompletní fotogalerie
Uvnitř
Interiér hned po nastoupení zklame omezeným prostorem pro cestující vpředu i vzadu, jímž BMW řady 5 náleží spíše do střední, než vyšší střední třídy. V tomto ohledu BMW 5 (E39) za „masařkou“ od Mercedesu (jako ojetinu jsme zkoušeli ve verzích M-B E240 a M-B E270 CDi) citelně zaostává. Anatomická sedadla vzadu jsou tvarována spíše pro dva cestující, šířku omezují zasahující podběhy zadních kol a prostor pro kolena pak odolné, ale příliš robustní obklady předních opěradel. Pasažéři zde mají k dispozici výklopnou středovou opěrku, ventilační otvory s vlastní regulací a na obkladech posledních sloupků zdroje vnitřního osvětlení včetně čtecích lampiček. Hlavové opěrky lze spouštět k hraně opěráku, což zlepšuje výhled vzad a usnadňuje manipulaci s opěradly při sklápění. Všechny dveře, včetně těch zadních, jsou rozměrné a otevírají se v širokém úhlu.
Interiér je příkladem kvalitních obkladových materiálů (sedadla ve zkoušeném voze byla čalouněna kvalitní a nikterak nadměrně opotřebovanou černou kůží)) včetně dřevěné dýhy, jež se vyznačují teplotní stálostí a natolik dobrým zpracováním, že ani po tolika kilometrech se z žádného místa interiéru neozývaly na nerovnostech pazvuky. Za zmínku jistě stojí přední sedadla. Sedáky i opěráky jsou zde rozměrné, tuhé a pohodlné, přičemž poskytují znamenitou oporu při průjezdu zatáček, je však třeba uznat, že po hladké kůži má tělo cestujícího tendenci poněkud klouzat. V době výroby E39 byly k mání i další druhy sedadel a čalounění od sportovních až po vyloženě komfortní, za zmínku stojí také verze s kompletní elektrickou regulací včetně tuhosti a výškové polohy bederní opěry, lomení opěradel nebo výšky hlavových opěradel (námi zkoušený vůz těmito prvky opatřen nebyl). Pod sedadlem spolujezdce se nachází lékárnička.
Ačkoli jsou vozy BMW 5 řady E39 opředeny pověstí nedostatečného prostoru na zadních sedadlech, zjistili jsme, že v případě nastavení řidičova sedadla pro postavu výšky 185 cm dospěláci vzadu nijak netrpí, je to patrné i z připojených snímků. Tři se tam, pravda, příliš pohodlně neusadí, ale za plně čtyřmístný lze tento vůz považovat. Odkládacích prostorů posádka nemá k dispozici zrovna přemíru, spolehnout se lze ale na odkládací kapsy ve všech bočních dveřích, schránku před koleny spolujezdce nebo plochu před řadicí pákou.
Konečně pořádný „kufr“
Ačkoli má zavazadlový prostor BMW 5 Touring o něco menší základní objem než sedan, nabízí nesrovnatelně lepší přístup, využitelnost a variabilitu. Se sedanem jej na první pohled spojují prakticky jen dva gumové popruhy na podlaze, jinak je ale všechno jinak. Podběhy kol do prostoru nijak nezasahují, za tím levým najdeme changer na CD a mechaniku navigace. Svinovací roleta snadno zaskakuje do konvenčně řešených žlábků na vnitřních obkladech zadních sloupků a v její konstrukci je zapuštěna síť pro oddělení zavazadelníku od prostoru pro cestující, díky čemuž je celek poměrně těžký.
V případě potřeby přepravy větších zavazadel lze sklápět nestejně dělená zadní opěradla na sedáky, čímž vznikne zcela rovná a žádným prahem nenarušená plocha v rovině podlahy „kufru“. Vstupní otvor je široký a jeho práh nevyžaduje nadměrně zdvihat nakládané předměty. I přesto se pod podlahou nachází objemné oddělení pro plnohodnotné rezervní kolo, kolem něhož lze naskládat také řadu drobností včetně lékárničky nebo výstražného trojúhelníku. Příjemným prvkem je ze starší generace E34 převzaté samostatně výklopné okno výklopné zádi, jež přijde vhod zvláště v omezených prostorech.
