Test: Mitsubishi ASX 1,6i - jde to i úsporně

K testům jsou většinou určeny nejlépe vybavené verze. Toto Mitsubishi však dokazuje, že i v základní verzi nabízí řada ASX hodně.
Test: Mitsubishi ASX 1,6i - jde to i úsporně
Seznam kapitol
  1. Pozdě, ale přece, Zdařilý koktejl, Nabídka verzí
  2. Čtyřkolka pouze pro diesel, Svérázný dojem, Praktický design
  3. Interiér nezklame, Sedadla spíše pohodlná, Zavazadelník: malý, ale šikovný
  4. Za volantem, Přehlednost na prvním místě, Na silnici
  5. Stabilita a důvěra, A to je konec přátelé,
  6. Technické údaje, Naměřené hodnoty
  7. Kompletní fotogalerie

Pozdě, ale přece

Automobilka Mitsubishi nepatří k těm značkám, jež oplývají extrémně širokou modelovou nabídkou, navíc při představování novinek si vždy dává načas. Teprve loni na podzim na exportních trzích uvedla novou řadu ASX, jež vychází ze studie Mitsubishi Concept-cX představené na autosalonech v Tokiu a Frankfurtu již v roce 2007 (!).

P1070334.JPGP1070337.JPGP1070353.JPG
Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC 2WD Invite

Model ASX (v Japonsku RVR) přitom míří do vysoce exponovaného tržního segmentu lehkých SUV či crossoverů, chcete-li (zkratka ASX má značit Active Sports Crossover). K dispozici je pouze dvojice motorů s proměnným časováním ventilů MIVEC, zážehová „šestnáctistovka“ s výkonem 117 koní (86 kW) a turbodiesel 1,8 Di D (110 kW), v Rusku mají ještě zážehový dvoulitr z Lanceru.

Testy | Mitsubishi

Test Mitsubishi ASX 1,8 DI-D: motor nade vše

Druhý ze zmíněných má být dokonce vůbec prvním vznětovým motorem s proměnným časováním, jaký byl kdy usazen do osobního automobilu. Právě jednotku 1,8 Di D MIVEC jsme ve voze Mitsubishi ASX s nejvyšší výbavou Intense již zkoušeli, v následujících řádcích se proto zaměříme na nově testované ASX se zážehovým motorem a (takřka) základní výbavou.

Zdařilý koktejl

Lehké SUV Mitsubishi ASX segmentu C přišlo jako další z interpretů nového stylistického jazyka, s nímž se před čtyřmi lety představil Mitsubishi Lancer. Jde především o příď se sdruženými svítilnami výrazně se zužujícími směrem k podélné ose vozu a lichoběžníkovou masku chladiče.

P1070338.JPGP1070352.JPGP1070356.JPG

Ačkoli byste to při pohledu na tohoto kompaktního „myšáka“ nečekali, po technické stránce vychází z „dospělého SUV“ Mitsubishi Outlander, s nímž sdílí také bezmála tři čtvrtiny dílů mechanických skupin. Ba co víc, oba modely se navíc vyznačují stejným rozvorem náprav (2670 mm). Při vývoji modelu ASX se významným způsobem angažovala také německá konstrukční kancelář se sídlem v Treburu.

Nabídka verzí

Jak jsem již naznačil výše, evropský zákazník má k dispozici pouze zážehovou jednotku 1,6 MIVEC/86 kW a vznětový čtyřválec 1,8 DI D MIVEC/110 kW, který mimochodem v modelu RVR/ASX slavil svoji premiéru. Vybírat lze ze čtyř výbavových stupňů Inform, Invite, Intense a Instyle +. Pravdou je, že jejich cenové rozpětí je nezvykle široké, za cenu nejdražší verze ASX 1,8 Di D/Instyle + pořídíte bezmála dva vozy 1,6i/Inform.

Ten základní startuje v rámci (nekonečné) akční ceny na částce 429 900 Kč a zahrnuje kromě jiného sedm airbagů (včetně kolenního pro řidiče), kompletní elektronické řízení podvozku včetně brzdového asistenta či asistenta pro rozjezd do kopce, klimatizaci, palubní počítač s monochromatickým displejem, centrální zamykání na dálku, elektrické ovládání všech dveřních oken a zrcátek, rádio na CD/MP3 se vstupem AUX nebo ochranné kryty spodní části předního a zadního nárazníku.

Z hlediska poměru ceny a nabízené hodnoty se nám v případě Mitsubishi ASX jako ideální jeví velmi slušně vybavený stupeň Invite. Ten za příplatek 55 000 Kč přidává soustavu start/stop (pro oba motory), dešťový senzor, denní svícení zvláštními žárovkami v předních mlhovkách, tempomat, kožené čalounění volantu a madla řadicí páky, šestnáctipalcová litá kola či chromované lišty okolo masky chladiče a dveřních oken.

Sledujte AutoRevue na Facebooku Následující kapitola
Mitsubishi Colt 1.499
Rok výroby: 2006
Stav: 36 377 km
Cena: 110 000 Kč
Mitsubishi Lancer 1.798
Rok výroby: 2010
Stav: 159 147 km
Cena: 180 000 Kč
Mitsubishi Lancer 1.798
Rok výroby: 2009
Stav: 108 644 km
Cena: 170 000 Kč
Test ojetiny Renault Clio RS: Kupujte, nebudou!

Test ojetiny Renault Clio RS

Skutečné sportovní auto se v rozumné cenové relaci hledá obtížně. Pokud nutně nemusíte mít zadokolku, poslední atmosférické Clio RS je vynikající volba.

včera | Dalibor Žák | 7 příspěvků
Dynamika VW Tiguan 2.0 TDI (140 kW): Koho porazí a kdo mu ujede?

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion

Změřili jsme dynamiku nového Volkswagenu Tiguan s prozatím vrcholným naftovým motorem. Jak rychlý je v praxi a jak si stojí vedle aut, která už mají naše měření za sebou?

24.  7.  2016 | Lukáš Dittrich | 54 příspěvků
Dvojtest VW Golf GTI Clubsport vs. Renault Mégane R.S. Trophy-R

GTI Clubsport vs. Mégane R.S. Trophy-R

Jeden slaví narozeniny, druhý se loučí. Ne, tohle nebude klasický srovnávací test, tohle bude především ukázka toho, co všechno dnešní rychlé předokolky umí.

17.  7.  2016 | Lukáš Dittrich | 15 příspěvků