Test: Mercedes-Benz Viano Fun 2.2 CDI – volání dálek

Kapitoly článku:

• Úvod, 5x1,9x1,8 rovná se sedm
• Dobrou noc?, 2.2 CDI: ideál na dlouhé cesty
• Řidič, ten těžký chleba nemá, Chtějte testovanou verzi
• Fotogalerie

Řidič, ten těžký chleba nemá

Z předchozích odstavců je zřejmé, že řízení Viana je navzdory jeho rozměrům a koncepci prakticky stejné jako řízení obyčejných a menší automobilů, což je u této kategorie věc velmi ceněná. Mercedes si na tomto dal záležet. Kromě kolmého posazu neprozrazuje původ auta téměř nic. Palubní deska je kvalitně zpracovaná a některé její části dobře známé z ostatních Mercedesů.

Pochvalu si zaslouží manuální šestistupňová převodovka, neb je velmi přesná. Pro někoho asi bude problémem fakt, že se kolem středu trochu zadrhává, ale já v tom žádný zásadní nedostatek nevidím. Řadicí páka je umístěna vysoko a řidič ji tak má skvěle po ruce. K řízení není třeba nic dodávat. Posilovač má dost velký účinek, což osobně v tomto případě vítám. Viano je především pohodlný vůz na klidné cestování.

 
Viano je relativně pohodlným automobilem. Horší komfort očekávejte pouze na příčných nerovnostech.

Překvapením pro mě byla jízda ve městě. Člověk tak nějak očekává, že budou s pětimetrovou dodávkou všude jen samé problémy, jenže ono tomu tak není. Ano, problémy na vás čekají samozřejmě v podzemních garážích, jinak ne. Viano má totiž přímo výborný poloměr otáčení a vzhledem ke své délce se bez přehánění otočí na pětníku. V této disciplíně strčí do kapsy kdejaké kombi střední třídy nebo jiný podstatně menší automobil.

A když už jsme u jízdy po městě, nesmím zapomenout na tlačítko „Eco“ umístěné na středovém panelu. Jde o starý známý a všude hojně používaný systém samočinného vypínání motoru. Také Viano jej dostalo a také zde funguje klasicky. Při vyřazení na neutrál se motor vypne, po sešlápnutí spojky zase naskočí. Nesmíte být příliš „hrrr“, jinak se vám stane to, co se mi přihodilo hned několikrát během testu. Motor sice naskočí trochu později a než se stačí roztočit alespoň na volnoběh, řidič už pouští spojku, takže agregát zase zhasne.

 
Také model Viano dostal systém stop/start. Pomocí tlačítka Eco jej můžete s klidným svědomím deaktivovat. Jeho přínos totiž není kdo ví jaký.

Chtějte testovanou verzi

Mercedes-Benz Viano Fun je povedeným kompromisem mezi běžným velkoprostorovým automobilem a autem, se kterým se vydáte na dvoutýdenní dovolenou bez toho, abyste sebou táhli stan nebo peníze navíc za ubytování. Podobně jako konkurence má pár neduhů (boční posuvné dveře vyžadují hrubší zacházení, ve městě budete mít s otevíráním obřího zadního víka velké problém apod.), nejde ale o nic zas až tak zásadního.

Viano je k mání v celé řadě verzí s několika motorizacemi. Základní naftový dvoulitr o výkonu 136 k může být váš za 951 600 Kč v kombinaci s kratší karoserií. Za 982 200 Kč už máte výkonnější testovanou dva-dvojku, což je příplatek minimálně velmi rozumný a určitě se vyplatí.

Mercedes nabízí do Viana také naftový šestiválec, ale vzhledem k tomu, co dokáže testovaná jednotka, bych jej označil za zbytečný a navíc k jeho pořízení budete muset vytáhnout z účtu dalších více než 100 000 Kč. Naše varianta Fun s karoserií dlouhou 5008 mm, motorem 2.2 CDI a milionovou cenovkou je tak tím nejlepším kompromisem. Dá se očekávat, že právě ta bude nejprodávanější.