Test Mercedes-Benz S 350 BlueTec: V naprostém pořádku

Nová generace vlajkové lodi Mercedesu neohromí rychlostí, všestranností nebo přepravní kapacitou. Hlavní poslání automobilu – totiž komfortní, rychlou a bezpečnou přepravu z A do B – ale zvládá lépe než jakékoli jiné auto, na které si zrovna dokážeme vzpomenout.

Nejnovější velký sedan s trojcípou hvězdou na masce chladiče má před sebou nelehký úkol. Neočekává se od něj nic menšího, než že bude nejlepším automobilem na světě. Třída S vždy symbolizovala technický pokrok, vrcholný luxus a přinejmenším do začátku 90. let rovněž záměrně předimenzovanou konstrukci.

Náhrada za Maybach

Nový model svým způsobem navazuje na ikonického „mamuta“. Ne snad hmotností nebo okázalostí, ale ambicí stanout opět na samém vrcholu luxusních sedanů. Třída S s interním označením W222 má totiž ve svých vrcholných provedeních částečně nahradit Maybach – cynický a po zásluze neúspěchem potrestaný pokus Mercedesu prodávat nejzámožnějším zákazníkům zastaralou techniku za cenu Rolls-Royce.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKonstrukce karoserie nové třídy S je z více než poloviny hliníková; prioritou vývojového týmu byla tentokrát delší varianta (V222), nikoliv testovaný kratší model (W222)

I proto Mercedes od začátku vyvíjel novou třídu S jako model s prodlouženým rozvorem náprav. Zkrácená verze je od ní odvozená, nikoliv naopak. Automobilka totiž očekává silný odbyt na nových trzích v Asii, kde je řízení auta považováno za práci pro personál.

My jsme testovali kratší model, dokonce v nejdostupnější z nabízených motorizací: S 350 BlueTec s pohonem zadních kol. Zkrátka specifikace pro chudé Evropany.

Video | Design | Mercedes-Benz | Premiéry

Nový Mercedes-Benz třídy S hodlá být nejlepším autem na světě

Vedle vznětového šestiválce, na jehož parametry se podíváme v jedné z následujících kapitol, je nová třída S k mání rovněž jako tradiční S 500 (V8, 455 koní), hybridní S 400 Hybrid (V6, 306+27 k) a sportovní S 63 AMG (V8, 585 k). Není bez zajímavosti, že všechny už splňují emisní normu Euro 6.

Ohlášené dvanáctiválce do českého ceníku značky Mercedes-Benz prozatím nedorazily. A chybí také čtyřválec, který se poprvé objevil v minulé generaci jako S 250 CDI.

Všechny motorizace lze objednat se základní i prodlouženou karoserií. Pohon všech kol s tradičním obchodním označením 4Matic ale dostanete jen k osmiválcům. V případě S 500 si můžete vybrat, S 63 AMG se vyrábí výhradně se zadním pohonem a S 63 AMG L naopak výhradně jako čtyřkolka.

Ani jedna žárovka

Od nových generací limuzín nejvyšší třídy se vždy očekává, že přijdou s nějakým „poprvé“. Mercedes-Benz S generace W222 je první sériově vyráběný automobil na světě, ve kterém nenajdete jedinou žárovku. Osvětlení zajišťuje celkem pět stovek LED, z čehož až tři sta připadá jen na interiér. Přední světlomety jsou tvořeny 56 diodami, zadní svítilny pětatřiceti.

Konstruktéři Mercedesu mysleli na všechno: Například při stání v koloně se sníží intenzita brzdových světel, aby zbytečně „nevypalovala“ oči řidičům stojícím za vámi.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Vnitřní i vnější osvětlení je kompetně tvořeno diodami; celkem byste jich v nové třídě S měli napočítat bezmála 500

Další světovou novinku představuje systém Magic Body Control. Pomocí dvojice kamer sleduje vozovku před autem a předává informace řídicí jednotce podvozku, která tak může na nerovnosti reagovat preventivně. Magic Body Control se ale dodává jen jako příplatková výbava k osmiválcům, v námi testované třídě S proto chyběl. Museli jsme si vystačit s pneumatickým pérováním Airmatic a adaptivním tlumením ADS Plus.

V další kapitole si nový Mercedes-Benz S 350 důkladně prohlédneme. Zvenku, ale zejména zevnitř:

Předchozí KAPITOLY Následující
Mercedes Třídy A 1.992
Rok výroby: 2005
Stav: 144 423 km
Cena: 74 000 Kč
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2010
Stav: 111 635 km
Cena: 340 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.699
Rok výroby: 2008
Stav: 166 877 km
Cena: 104 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 10 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků