Test: Mercedes-Benz C 250 CDI Coupé - za 7,0 l

Mercedes uvedl začátkem června na český trh model C Coupé jako takový dárek ke 125. výročí značky. Máme z něj mít radost?
Seznam kapitol
  1. Úvod, Elegantní sestřich, Je to "E"?, není to "E"?
  2. Řidič, ten opravdu těžký chléb nemá, Komu chybí šestiválec?
  3. Úplně akorát, A cena?, Technické údaje
  4. Kompletní fotogalerie

Abych vás příliš dlouho nenapínal, prozradím vám odpověď hned na začátku. Ano, z dárku, který nadělil Mercedes svým zákazníkům, se můžeme opravdu hodně radovat a v následujících odstavcích se dovíte proč.

Po menším kupé volali zákazníci Mercedesu už dlouhou a popravdě řečeno takový vůz v nabídce této německé automobilky chyběl. Kupé třídy E je pro některé zákazníky příliš velké a CLC je spíše třídveřový hatchback než klasicky sportovně střižené kupé. Aby nedošlo k omylu. Na první pohled se sice může zdát, že C Coupé nahradí právě CLC, ale není to pravda. Už během představení nového modelu zástupci automobilky Mercedes-Benz mluvili o tom, že se pracuje na vývoji nové generace a že modernější CLC můžeme očekávat v horizontu dvou let. Uvidíme, s čím na nás nakonec u Mercedesu přijdu.

Automobilka tedy vyslyšela volání svých zákazníků a představila kupé, které se zařadilo pod model E Coupé. Zajímavé ovšem je, že oba vozy sdílejí společný technický základ (i když je C Coupé kratší o 108 mm). Přesto se samozřejmě mladší kupé liší od „éčka“ v celé řadě aspektů a mimochodem spoustu odlišností byste našli také v případě, že začnete porovnávat novinku s provedením sedan. Oproti němu je nové kupé například nižší o čtyři centimetry, a když nic jiného, tak má odlišně nastavenou nabídku motorizací.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek

Elegantní sestřih

Nebudu vám nic nalhávat, kupé třídy C se mi opravdu líbí. Designéři vykouzlili elegantní karoserii s prvky převzatými z úspěšného SLS AMG. Ty najdeme především na přední části. Ovšem důležitější je pohled z boku, který odhalí pozvolna se svažující střechu. Vypadá to moc pěkně, ale zadní cestující se kvůli tomu pohodlně neusadí. No co, taková už zkrátka kupé této velikosti jsou. Stejně v nich bude ve většině případů cestovat pouze řidič a spolujezdec.

Vzadu najdeme pro Mercedes klasicky tvarované svítilny složené z LED diod. Mimochodem, když už jsme u těch LED diod, designéři chtěli novému „céčku“ dát nějaké jasné poznávací znamení, podle kterého by každý na první pohled poznal, že jde právě o řadu C. Do předních světlometů proto instalovali LED diody poskládané do tvaru písmene C. Docela efektní detail…

Celkově není Mercedes-Benz C Coupé případem, který ve vás svým designem vzbudí spoustu emocí a který má tak agresivní výraz, že ostatní řidiči raději uhnou, než aby viděli jeho masku chladiče ve zpětném zrcátku. Jde prostě a jednoduše o dynamicky střižené a hlavně o elegantní kupé. Jednoduše řečeno, určitě se bude líbit.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
 
Je to „E“? Není to „E“?

Interiér jakoby z oka vypadl většímu „éčku“. Přesně na to nás během uvádění testovaného modelu na tuzemský trh zástupci Mercedesu upozorňovali. Prý sice vypadá jako převzatý z třídy E, ale údajně je zcela nový. Jaké je praxe? Slibům o novém interiéru musím dát zapravdu. Čím více jsem s autem jezdil, tím více rozdílů oproti třídě E jsem nacházel. Designéři se museli držet základního stylu, ale spousta věcí je skutečně udělána jinak.

De facto nezáleží na tom, jestli interiér pochází z toho či onoho modelu. Důležité je, že je zpracován s precizní pečlivostí, že v něm najdete pouze prvotřídní materiály a že odpovídá standardům značky Mercedes (a hlavně pořizovací ceně). Testovací exemplář navíc dostal paket Edition1, který jeho vzhled vylepšil o dvoubarevný volant, světlé obložení nebo kožené čalounění.

Přestože C Coupé není nejmenší automobil (na délku má 4590 mm a rozvor náprav činí 2760 mm), uvnitř jsem se zpočátku cítil poněkud stísněně. Důvodem je střecha, která je i nad předními sedačkami relativně nízko. Vše navíc podtrhla přítomnost panoramatického okna (dá se otevřít). To z už tak skromného prostoru pro hlavy cestujících ubralo další cenné centimetry. Jakmile si ovšem zvyknete na trochu méně místa kolem vaší hlavy, budete se sem těšit, pokud samozřejmě není vaše místo ve druhé řadě sedadel. C Coupé je koncipováno jako čtyřmístné. Díky velkému rozvoru náprav není zas až takový problém s prostorem kolem kolen, ale s místem pro hlavu. Kvůli zmíněné prosklené střeše by dozadu neměli vůbec „lézt“ lidé vyšší 170 cm. Zavazadelník zvládne objem 450 litrů. Kdybyste náhodou zatoužili po převozu něčeho většího (přesněji řečeno delšího, protože vstupní otvor je ve stylu kupé dost malý), můžete si pomocí páček umístěných v zavazadelníku zadní opěradla sklopit.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Následující kapitola
Mercedes GLK 2.987
Rok výroby: 2008
Stav: 148 800 km
Cena: 409 000 Kč
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2011
Stav: 191 508 km
Cena: 191 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.498
Rok výroby: 2010
Stav: 33 868 km
Cena: 160 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 11 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků