Test Lexus NX300h AWD F Sport: Rozpolcená osobnost

Nový hybridní crossover od prémiové odnože Toyoty je zajímavá a v mnoha ohledech povedená alternativa k zavedeným modelům zejména německých značek. Prospělo by mu ale, kdyby si ujasnil, čím chce být – zda komfortním a úsporným křižníkem, nebo ostrým silničním rabiátem.
Seznam kapitol
  1. V hlavní roli design; výhradně s hybridem
  2. Ovládání – touchpad místo myši, neúplná čeština
  3. Jízda – raději v klidu a městem
  4. Interiér a vnitřní prostor; Ceny a výbava
  5. Verdikt; Technické údaje
  6. Kompletní fotogalerie

Že se prémiová značka skupiny Toyota rozhodla vstoupit do vysoce lukrativního segmentu středně velkých SUV, může stěží někoho překvapit – leda snad tím, že jí to trvalo tak dlouho. Co ale rozhodně překvapivé je, to je troufalost, s jakou se Lexus vrhl do třídy definované modely Audi Q5, BMW X3 a Mercedes-Benz GLK. Oproti konzervativně stylizovaným konkurentům nasazuje kombinaci až výstředního designu s výrazně hybridním pohonem. Díky tomu je Lexus NX každopádně jiný. Je ale také lepší než zavedená konkurence? Na to by nám měl odpovědět redakční test.

Vzhled, který nelze přejít mlčky

Designem testovaných aut se tady na AutoRevue.cz zpravidla nezabýváme příliš podrobně. Zastávám názor, že nejsme v roce 1950, kdy byl čtenář odkázán na několik nepříliš kvalitních černobílých fotografií, pročež bylo nezbytné přiblížit mu vzhled nového auta sáhodlouhým květnatým popisem. Pokud se ale nějaká novinka vymyká obvyklým poměrům tak silně jako Lexus NX, dva odstavce na téma designu si určitě zaslouží.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Komplikované tvary a zdobné detaily, takový je design crossoveru Lexus NX

Nobujuki Tomacu, šéfdesignér exteriérů u značky Lexus, přišel s návrhem, který na proporcích mírně zvýšeného hatchbacku se silně sportovní linií střechy rozehrává hru prolamovaných hran, kontrastujících s oblinami základní siluety. Boční plochu rozbíjejí výrazně rozšířené blatníky, dlouhý trojúhelníkový prolis ve spodní části dveří a také prohnutá linie pontonu – od zpětného zrcátka ke klice předních dveří nejprve klesá, aby se teprve potom vydala nahoru a vymizela nad zadní svítilnou, zabíhající hluboko do boku.

Maska připomíná měšec

Lichoběžníkový tvar prolisu v pátých dveřích poněkud zvýrazňuje výšku karoserie, a to navzdory silným horizontálním prvkům ve spodní části nárazníku a nízkému zadnímu oknu. A vpředu, vpředu cení Lexus NX svoje poznávací znamení, obrovskou masku chladiče. Kdyby se někdo ptal na náš názor, je to nejméně úspěšný designový prvek na autě.

Video | Premiéry | Autosalony | Hybridy | Lexus | Frankfurt 2013

Lexus LF-NX vyzývá na souboj Audi Q5 a další německá SUV

Kvůli lehce zaobleným konturám působí maska měkce, trochu jako naditý měšec, a v kombinaci s malými LED světlomety dává autu výraz, který měl být asi agresivní, ale místo toho působí spíš udiveným a poněkud omluvným dojmem.

Za velmi zdařilý naopak považujeme interiér. Nehledě na dílčí ergonomické nedostatky, k nimž se dostaneme později, dokáže být autenticky jiný než zavedená konkurence a úspěšně se přitom vyhnout samoúčelnému snažení, které je cítit z vnějšího designu. Přinejmenším v testované verzi F Sport s bohatým kontrastním prošíváním na palubní desce, dveřních výplních, volantu i částech středové konzoly a hodnověrně působícími imitacemi kovu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interiér verze F Sport je originální a atraktivní; vyjímatelné kosmetické zrcátko ve středové konzole a viditelná hlava šroubu na ní

Minimální spáry, přesné sesazení jednotlivých dílů a přesný chod většiny ovladačů zdařile vytvářejí atmosféru vysoké kvality, o kterou se Lexus snažil již v minulosti, ale ne vždy se stejným úspěchem. O to hůře chápeme, proč z boční plochy středové konzoly svítí hlava šroubu. Na to už dnes narazíte snad jen v levných amerických autech pro nenáročné domácí spotřebitele.

Hybrid povinně, čtyřkolka na přání

Kdyby snad byl někdo na pochybách, že produktoví plánovači Lexusu měli při specifikování NX na zřeteli jiné trhy než Evropu, nabídka motorizací mu to dostatečně objasní. Zatímco drtivá většina v Evropě prodaných luxusních SUV této velikosti má pod kapotou diesel, Lexus NX vždy schovává ve své (částečně hliníkové) karoserii hybridní agregát. Jinou verzi než NX300h firma jednoduše zatím nenabízí.

Můžete si ale vybrat, zda vám stačí pohon předních kol, nebo chcete čtyřkolku. Ve druhém případě je u zadní nápravy zařazen elektromotor o výkonu 50 kW a točivém momentu 139 Nm.

Toyota | Byznys | Hybridy

Toyota hlásí sedm milionů prodaných hybridů

Základ hnacího ústrojí tvoří vpředu uložený šestnáctiventilový čtyřválec o objemu 2,5 l, který pracuje v Atkinsonově cyklu. Dosahuje výkonu 114 kW (155 k) v 5700 ot./min. a točivého momentu 210 Nm v 420-4400 ot./min. Benzínovému motoru asistuje elektromotor s parametry 105 kW/270 Nm.

Hnací řetězec je zapojený tak, že ve verzi s jedním i dvěma elektromotory vždy dosahuje nejvyššího výkonu celé soustavy 145 kW (197 koní). Funkci převodovky plní planetové soukolí, které umožňuje jednotlivým komponentům otáčet se vlastní rychlostí. Systém dokonce nabízí možnost sekvenčního „řazení“ virtuálních převodů, ale k tomu se dostaneme až v kapitole věnované jízdě. Ještě předtím se důkladně seznámíme s kokpitem a obsluhou jednotlivých funkcí. 

Radosti
Atraktivní interiér (F Sport)
Povedená sportovní sedadla
Tichý a úsporný městský provoz
Nízké emise škodlivin (oproti dieselu)
Bohatá standardní výbava
Šířka zav. prostoru
Starosti
Nedotažená ergonomie
Vysoká spotřeba při rychlé jízdě
Chování hybridu při akceleraci
Těžkopádnost v zatáčkách
Jen tak tak dostačující dynamika
Jediný motor v nabídce
6  /10
135 fotografií
Pokračování testu
Fotogalerie135 fotografií
Lexus NX300h test AutoRevue.cz 195.jpg Lexus NX300h test AutoRevue.cz 193.jpg Lexus NX300h test AutoRevue.cz 174.jpg
Následující kapitola
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 285 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 240 000 Kč
BMW Řada 3 1.995
Rok výroby: 2007
Stav: 125 554 km
Cena: 150 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

dnes | Radek Pecák | 17 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků