vytisknout velikost písma Test: Jaguar XF 3.0 Diesel S – „es“ jako Sport?

Jaguar XF prošel minulý rok modernizací, která znamenala kromě tváře ve stylu většího XJ také upravenou nabídku motorů. Jako základ přišla naftová dva-dvojka, naopak na vrchol dieselů se postavil šestiválec o výkonu 202 kW. Základní motorizaci už jsme otestovali dříve, teď přišla řada na tu z opačného konce nabídky.
Test: Jaguar XF 3.0 Diesel S – „es“ jako Sport?
Seznam kapitol
  1. Jako XFR, Šet set z místa
  2. S jako sport?, Osmistupňová klasika
  3. Koupit či nekoupit, Technické údaje
  4. Fotogalerie

Koupit či nekoupit

Jaguar XF 3.0 Diesel S je vrchol se vším všudy. Nabízí prémiový vzhled, prémiový interiér no a konečně pohonné ústrojí, které si zaslouží ta nejvyšší ohodnocení. Kombinace silného dieselu a osmistupňové automatické převodovky je velmi povedená. Podobně jako u konkurence, také Jaguar si neváhá za svůj povedený, respektive téměř špičkový produkt zaplatit.

Pořizovací cena začíná přibližně na 1,4 milionu Kč, když se trochu rozvášníte při zaškrtávání různých položek (prémiové ozvučení Bowers & Wilkins - 81 000 Kč, multimediální systém s navigací - 67 000 Kč, sportovní vyhřívané a chlazené sedačky - 146 000 Kč...), dostanete se ke dvěma milionům raz dva. Ačkoliv zmíněná suma zní trochu hrozivě, pořád ještě jde v případě Jaguaru o celkem zajímavou nabídku, i když je pravda, že například takový Mercedes v poslední době také tlačí na ceny a neustále se snaží zlomit zažité klišé o tom, že Mercedes rovná se to nejdražší, co si na trhu můžete koupit.

Když uvážím, co všechno a za jakou cenu Jaguar nabízí, musím se ptát, proč jich po silnici pořád jezdí tak málo a proč stále potkáváme především Audi, BMW, Mercedes.... Odpovědí zřejmě bude image. Jaguar hodně ztratil na své prémiovosti a když jej postavíte vedle německé trojice, stále jej velká většina lidi bude vnímat jako něco lacinějšího. Že je to obrovská chyba, o tom myslím není nutné vůbec se zmiňovat.

Jaguar tak prozatím stále hraje roli zajímavé alternativy k zavedené konkurenci. Asi jste si všimli, že kromě několika málo věcí v celém článku mnoho kritiky nenajdete. Ono totiž není příliš co kritizovat, takže mluvíme o alternativě pro německou konkurenci hodně nepříjemné. Jaguar navíc pracuje na tom, aby se co nejdříve dostal zpět tam, kam bezesporu patří. Podle mého názoru se určitého zlomu dočkáme už velice brzy, a sice v momentě, kdy vstoupí do prodeje XF Sportbrake nabízející všechno včetně velkého zavazadelníku. V jeho případě bude motor 3.0 Diesel S vrcholnou motorizací, ale už teď se hovoří o XF Sporbrake s pětilitrem pod kapotou. Máme se na co těšit.

Technické údaje: Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S

  • Rok • stupeň výbavy 2012 • Premium Luxury
  • Počet válců/ventilů na válec • rozvod 6/4 • DOHC
  • Typ motoru • zdvihový objem vznětový • 2 993 cm3
  • Vrtání • zdvih 84,0 mm • 90,0 mm
  • Stupeň komprese 16.0:1
  • Nejvyšší výkon 202 kW (275 koní)
  • Nejvyšší výkon při otáčkách 4 000 ot/min
  • Nejvyšší krouticí moment 600 Nm při 2 000 ot/min
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h 6,4 s
  • Nejvyšší rychlost 250 km/h
  • Převodovka: způsob řazení • počet stupňů automatická • 8 stupňů
  • Zákl. objem zavazadlového prostoru 540 l
  • Objem palivové nádrže 69,5 l
  • Hmotnost: pohotovostní • celková 1 810 kg • 2 360 kg
  • Prům. spotřeba: město • mimo • komb. 8,7 • 5,0 • 6,3 l/100 km
  • Rozvor náprav 2 909 mm
  • Rozměr pneumatik 255/35 R20
  • Rozměry: délka × šířka × výška 4 961 × 1 877 × 1 460 mm
Předchozí kapitola Následující kapitola

Ford C-MAX 1.6
Rok výroby: 2004
Stav: 220 000 km
Cena: 75 000 Kč
Ford Fiesta 1.2
Rok výroby: 2003
Stav: 119 000 km
Cena: 50 000 Kč
Ford Galaxy 2
Rok výroby: 2007
Stav: 289 000 km
Cena: 135 000 Kč