Civic osmou generaci mam v úmyslu koupit myslíte že je to dobra volba pro budoucí tři člennou rodinu. Děkuji za názory.
Určite áno. Dosť priestranné a spoľahlivé, takže nezaťaží rozpočet náhlymi problémami. Taktiež u zlodejov nepatrí medzi obľúbené auto, takže môžete kľudne spať ;)
poslední kloudná honda je ctr 7g - nyní auta pro seniory
Zravím,mám jen pár drobnejch věcí... keré se mi jako dlouhodobějšímu uživateli tohoto auta nelíbily... 1) výhled vzad, je skutečně horší... bradavici nevidím ani ve svém vlastním autě MPV mitsubishi space wagon vzadu ani omylem když mě vůz dojíždí a jak se dostane blíž tak tak jako tak nemáte šanci (alespoň podle mě je to spíš vyjímka kdy bych si všiml) blinkr ve středovém zpětném zrcátku??? povahu předjíždění už vidíte na chování vozu a daleko spíš ho vidím v levém zrcátku do kterého se také každý řidič má podívat pokud chce dělat manévr vlevo (spousta zmrdu vč. autobusáků to nedělá, jeden mě sejmul ze silnice) 2) zadní sklo... zajímalo by mě jestli ste s tímto vozem jeli někdy za deště jak popisujete? tok větru je zde celkem značný a že by to bylo horší než u kdejakého sedanu nebo liftback bez stěrače si rozhodně nemyslím...3) zvuk motoru ve vysokých otáčkách - je hlučný?? nevím jak to pochopit ale znělo to celkem pesimisticky... zvuk motoru se někde u 3,5 až 4k otáček mění a to dost do sportovna přitom rozhodně do interi=ru neproniká nějaký nepříjemný hluk a rozhodně potěší každého sportovněji založeného řidiče ale i jiné.... kdo chce mít ticho, klídeček a komfort si podle mě vybere jiné auto.4) jen po zběžné prohlídce sem tady na diskuzi tahlédl že nemůžete čekat od 1,8 že potáhne od spoda a bude se jí chtít do otáček (jako lokomotivě nebo něco takového) na to bych snad odpověděl pouze otázkou jestli s tímto vozem dotyčný jel.. jasně že to není 3,0 V6 ale tomuhle autu to uděluje rozhodně potenciál a obě tyto věci to splňuje. Díky Sparr
Mimochodem to křídlo vzadu celkem slušně brání oslnění od blbečků, kteří za Vámi svítí dálkovejma..
:-/Jezdim s Civicem 1rok a jiz jsem si zvykl.Najeto 30tis. km.,pneu 17".Pro normální ježdění příjemné autičko.Spotřeba s motorem 1.8 do 7,5l /80%-město/, když podřadíte tak motor pěkně akceleruje, sedadla OK, prostornost a variabilita ulož. prostoru OK,Ale ??Při větších nárocích na stabilitu v zatáčkách HRŮZA,na brzdy- si zkuste naplno šlápnout ve 140km/hod co začne dělat zadní náprava / nedělejte to na mokru a sněhu!!/, zážitkem je otáčení volantem na místě, kdy se pohybuje karoserii jako u aut z roku 1960, při klidné jízdě nad 135km/h motor nasadí nepříjemný zvuk-vrrr !!,motor trochu papá olej!,Jinak zatím chvála na kvalitu- závady 0 /jen pedál spojky začal trochu chroupat??/Kolega má stejné vozidlo-najeto 50 tis. km -závady-0/ spojka začíná cukat ??/Kdo chce vozidlo pro pohodové ježdění doporučuji.Kdo chce vychutnávat jízdní vlastnostivybírejte jinde !!
Tady musím souhlasit s R.O. Systém výbav a konfigurace je u nás postavený úplně na hlavu, až na pár výjimek. Ale tohle mě osobně zase až tak netrápí, ale co mě ku*va se*e je nemožnost si vybrat k jakékoliv výbavě jakýkoliv motor. Proč, když si chci koupit třeba Focuse s 2.0, ho musím vzít v max. výbave Titanium?? Proč ho nemůžu mít třeba v Trendu, když mi tenhle stupeň výbavy max. vyhovuje?? Proč , když si chci koupit třeba i30 s 2.0, ji musím vzít ve výbavě Style a nemůžu ji mít v Comfortu, který mi max. vyhovuje?? A takhle můžu pokračovat u všech automobilek. Kdo tenhle zku*vený systém vymyslel? Když mám pro jeden stupeň výbavy v nabídce, plácnu, 5 motorů, tak proč tam není rovnou i ten 6tý? Automobilky, a někteří místní odborníci, argumentují tím, že o to nemají lidi zájem a že se to automobilkám nevyplatí, páč by se to neprodávalo. Za prvé je tenhle argument vycucaný z prstu, páč to v reálu ještě nikdo nezkusil. A za druhé, no jasně, že o to není momentálně zájem, ale jen z důvodu, který jsem popsal na začátku. Kdyby byla možnost si auto poskládat dle libosti, tak by se prodávaly jak housky na krámě. Když už jsem zmiňoval Focuse, tak na něm je to krásně vidět. 1.6 (85kW) stojí v Trendu 370tis. a 2.0 (107kW) stojí 500tis. v Titanium. No kdo by si připlácel 130tis. za 22kW a fůru blbostí? Samozřejmě, že nikdo. Ale kdyby ten 2.0 byl v Trendu za, plácnu, 420tis. Jóóó panečku, to by bylo terno.
S tim souhlasim. Byl jsem nedavno u jedne automobilky a ptal se, zda budou dovazet jednu verzi (motor) co maji vsude kolem nas a u nas ne. A proc to vlastne nedovazi.Pan prodejce mi rekl, ze to nedovazi proto, ze o to neni zajem, coz dokazuje, ze na to auto nemaji jeste zadnou objednavku....
Předpokládám, že se jedná o vůz Ford Focus 1.6 TDCi 80 kW, že? Také toto nechápu, přitom tato motorizace je pro tento vůz dle mého mínění nejlepší. A v okolních státech (D, SK, PL, A) je v nabídce a u nás ne, takže českému občanovi nezbyde než si to přivézt např. z Německa. a další příklady by se daly najít i u jiných automobilek. Je vidět, že nás berou jako Banánistán, kde se může a projde všechno a kde se zákazníci spokojí s málem. Zdraví D.M.
UFO Civic je jedno z nejhnusnejsich soucasnuch aut, vzdyt to vypada jako poutova atrakce! Koupit si to muze jen zaslepenec.
Správně, cokoli co nevypadá jako Ford T je hypermoderní paskvil.
Je to zhruba rok, co jsem si pohrával s myšlenkou, že bych vyměnil svýho Focuse ( 1.6 74kW ) za jinou nižší střední. Civic byl jedním z horkých kandidátů. Jelikož jsem japonce nikdy neměl a co jsem tak slyšel, četl apod. vesměs všechno pozitivní ohlasy, tak jsem nelenil a zajel do nejbližšího salónu. Zrovna tam měli jednu pěknou červenou 1.8 ve Sportu. Tak jsme ji jeli protáhnout. Exteriér a interiér řešit nebudu, to je věc vkusu a zvyku. Zaměřil jsem se spíš na motor, řízení, řazení atd. Už při prvním zařazení mi nesedla spojka, respektive její tuhý chod. Do teď jsem nepochopil jaký má tohle smysl v autě co má pod kapotou 1.8 se 140 kobylama. U 300 koňový káry bych to samozřejmě pochopil. Stejný problém měl i Renault, ale v poslední době už to není tak hrozný. No nic, jdeme dál. U Focuse je hydraulika, takže jsem byl celkem zvyklý na tužší chod posilovny. Ale co předvedla Honda u Civica, to mi hlava nebrala. Tak tuhou posilovnu jsem už dlouho nezažil, pro mě osobně hrozně nepříjemný a další body dolu. Co mě ale totálně odrovnalo bylo řazení. Kdysi jsem v pár testech četl o nepřesnostech hlavně u 3. rychlostního stupně, ale říkal jsem si u japonce? To přece není možný. No jo, bohužel bylo. Během jízdy se mi 2x nepodařilo zařadit 3. A není to tím, že bych neuměl řadit. Další body dolu. A v neposlední řadě jsem byl zvedavý na motor. Asi jsem měl opravdu přehnaný očekávání, říkal jsem si je to Honda, 1.8 se 140 kobylama, to přece musí jet, to musí být znát oproti mojí stařičký 1.6 ( sice s KNkem, ale to je fuk ) Ani prd. Neříkám, že to auto nejede, samozřejmě, že jede. Ale abych si řekl " jo, je to good, jede to dobře " to ne. Je to prostě pořád jenom 1.8 atmosféra a tak na to musí člověk nahlížet. Asi jsem čekal, že to bude pocitově větší terno, bohužel. Co se týče podvozku, tak tam je to +/- srovnatelný s Focusem, i když Focus je pocitově o kousek lepší. Po dojetí zpět do salónu jsem nevěděl co si mám myslet. Nasedl jsem do svýho Fouska a asi po 200m jsem ho pohladil po palubce a řekl jsem mu " tak to né kamaráde, tebe zatím nevyměním ". Tož takovou mám já zkušenost se Civicem.Na závěr bych měl jeden dotaz na místní diskutující. Když je teda to aut, podle některých, zaměřený na jiný druh zákazníků, tak bych byl rád, abyste mi vysvětlili, co si pod tím jiným druhem zákazníka mám představit. A další věc se týká ceny. Co si člověk kupuje NAVÍC u Civica s 1.8 s cenou 500tis. oproti konkurenci? Protože tady zaznívá hodně názor, že Honda si to nechá holt zaplatit. Tak by mě zajímalo, CO si vlastně nechá zaplatit?
Podle mě po jedné jízdě nemůžeš hodnotit. Já jezdím v Civiku už 13 měsíců a rozhodně bych už jiný auto nechtěla. Když jsem s ním jezdila v začátcích souběžně s jiným, taky jsem jsem chtěla zůstat u toho starýho (haha 3 roky), ale když se staré prodalo zvykla jsem si a miluju jízdu v Civiku! A jak tady někdo psal o velikém kufru, tak jsem v něm převezla takovou bednu ( 300l nádrž do nákladního auta v origo balení)že i majitel Oktavie Combi zíral a nevěřil tomu. Jen jsem sklopila zadní sedačky do roviny
mne prijde zes sedel snad v upne jinym aute :DRizeni - posilovna? Boze kde? ted jezdi Focus na 14tkach a ovlada se stejne (resp bezne lehce) jako Civic na 17tkach. Rozdil je jen v tom ze Civic na tech valcich vic taha na vyjetych kolejich. Cili dela to codelaji vesmes vsechna auta na ,,vetsich,, kolech.Motor- taky mam 1,6i ve Fordu, jak uz jsem psal, naproto chciply motor...bohuzel,a to ma jen 40t km. Uz jsem kvuli tomu nejednou oteviral kapotu abych zjistil jestli s nim neco neni v neporadku. 1,8 v Civicu je uplne jina liga, nevim jak lip to popsat. Kdosi nekdo rikal zere jako 1,6 a jede jako 2.0 - souhlas. Dvojnasob koni, lepsi pruznost, lepsi zrychleni...nejel jsi v 1,4ce? :)Razeni - v novym Passatu tukam do radici paky jak jde lehce, v Civicu je razeni tuzsi, obcas me pozlobi sestka (auto uz ma ale velky najezd, holt synchrony) ve Fordu s tretinovym najezdem se do rychlosti snazim trefovat, zlobi me vic rychlosti a zpatecka ala Favrit - narves-nenarves, znova. Zeby kusova zalezitost?Podvozek neporovnam, bohuzel muj Civic ma na predku tezky diesel a mnohem vetsi gumy. Napsal jsem alespon nazor vyse. Nevim co je ,,lepsi povozek,, jestli ten co lip filtruje nerovnosti nebo dyl drzi stopu...,,Co si člověk kupuje NAVÍC u Civica,, Ja na to odpovim jinak - z cenikovych handlu napr Skody apod automobilek je mi zle - najdete si cenikovou cenu od a pak se babrate hodiny ve vybavach a priplatcich co ze to chcete, co potrebujete, priplaci se mnohdy i za takove blbosti jako je radio...me tohle nevyhovuje a jsem z toho znechuceny. U Hondy se mi libi ze dojdete a kupujete tri vybavy, nabusenou, nabusenejsi a posledni - nevim co vic si prat. Tecka. Jasne, muze mi tu nekdo mavat individualizaci auta...ale vazne jsem takova individualita ze potrebuji kombinaci neceho s necim? Nemyslim. V novych autech uz je spousta volovin ktere vpravde nepotrebuju - tak je nepouzivam, tecka :) Proste ten kdo ma pul mega nebo 700tis na UFO neresi jestli usetri 3 000 za radio.
Aha, takze kdyz automobilka nabidne moznost auto si poskladat jak chci ja, ze si nemusim objednavat kvuli xenonum dalsi vybavu za 50tisic co nechci, tak je vlastne spatna. A lepsi je, kdyz mi da automobilka jakoze vsechno a musim platit i za to co bych si normalne neobjednal?To mas za to, ze u te Hondy si za to radio neprilacis? Mas ho proste uz v te vybave zapocitany, ale zdarma ho nemas ani u Skody, ani u fordu a ani u Hondy. Je jenom otazkou jakou formu za to zaplatis, zda formou, ze si rozhodnes zda ano ci ne, nebo nemas na vyber.Takze pokud mi automobilka umozni si vybrat co chci, jsem jenom rad. Jsem rad, kdyz si muzu objednat model se zakladni vybavou, zadlanim motorem a k tomu jenom navigaci a nic vic. nemusim kvuli jedineho prvku vybavy co chci navic kupovat o tri stupne vyssi vybavu za 200tisic.Takze cim je mozna vetsin individualizace tim pro zakaznika lepe. dostane presne to co chce a nemusi platit za veci, ktere nechce. V tom se mi naopak system japonskych a korejskych vybav buec nelibi.
nevybavuju si nic z vybavy, kvuli cemu bych musel priplacet 200 000. Mne by s klidem stacila i zakladni, byt mam nejvyssi.Chci alespon nejak vybavene auto, airbagy i radio vyuziju, 100dalsich prvku (dualni klima, vyhrivane sedadla...) mozna ne, jsem blbec ze si koupim auto ktere takovou vybavu ma? Mozna, ale jak uz jsem psal, nemam nervy ani naladu se babrat v cenicich, VELICE ocenuji tri druhy vybavy. Mne je jedno jestli mi tam to radio napocitaji nebo ne, mne obtezuje moznost zkoumat jestli v te vybave bude, tak jako u noveho auta predpokladam airbagy. Jestli 4 nebo 8 to uz je otazka - resp radeji bych byl kdyby vsechny mely ASPON 8 a ne davat lidem na vyber. Usetrim par tisic a rodina se mi rozmazne na prednim skle...za to mi prehazovani korunek z ruky do ruky nestoji. Hlasuju pro vyssi standardy. ABS, ESP, airbagy apod seriove. Narazel jsem spis na to laborovani s ceniky, kdy znam spousty lidi co prolezaji pul roku ceniky, hledaji akce a vypisuji si jestli tamto s Jarni vybavou a klimou, nebo lonsky model s tamhletim zdarma...mne by to spis znechutilo :) Nerikej mi ze bys nedokazal rozdelit zakazniky do par kategorii - nektere automobilky to delaji (zejmena v tomto segmentu trhu, nebavme se o Bentley aspol, tam ma individualizace jiste sve ne-rozumne) opodstatneni. Ja vybiram auto, priority jsou u me jinde nez to jestli mi dealer prihodi koberecky gratis nebo stresni nosic...jsem divny? Moza, ale mozna jsem jen jiny typ zakaznika, kteremu takovato politika vyhovuje. Stejne jako treba pro nekoho ,,limitujici,, nabidka motorizaci. At mi tu nikdo netvrdi, ze Fabia Junior (apod pseodotypy) se prodavaly z duvodu aby uspokojili individualiaci zakaznika. To je hloupost. Byly tu aby se na cenicich hezky vyjimala cena OD xxx,- Kc a z lidi se pak vymamily penize na blbych priplateccich. Ale opet, komu nevyhovuje politika jedne automobilky, sahne jinde, ja nemam vyhraneny nazor na ,,japonce,, ,,nemce,, nebo ,,italy,,. Jen se tu snazim ukazat jinou stranu mince- proste jdou veci delat i jinak a jsou lide kterym to vyhovuje. Tecka :)
Ne, tento system vybav, kdy jsou balicky nema zadne vyhody, mimo ekonomicke pro automobilku. Proste pro vyrobu a jeji planovani a logistiku ej vyhodnejsi mit standardizovane modely, nez delat kazdy model samostatne.Chapu, ze nemate zajem resit vybavy, ono je to moc komplikovane. Na druhou stranu i vy resite co je ve kterem stupni, abyste zjistil, ktery chcete a nechcete. takze ve finale se stejne v tech cenicich babrate, abyste zjistil co tam vubec mate. A to pak je uz to same, co u tech auotmobilek, u kterych si muzete poskladat libovolne kombinace. Ve finale i u te automobilky co ma dlouhe ceniky muzes prijit, pichnout prstem do ceniku rict, ze chces tu nejvyssi se vsim a mas klid a muzes jit domu :)Jinak samozrejme, ze existuji ruzne druhy zakazniku. Kazdopadne automobilka se tremi stupni vybavy prijde urcite o vice zakazniku, nez ta, ktera umozni naknfigurovat si auto dle libosti. Ja osobne nelpim na zadnem systemu, ja chci dostat auto takove, jake chci, zda se jim to povede balickem vybavy, nebo selektivnim vyberem je mi fuk. Ale odmitam priplacet za neco co vylozene nechci. Typicky "chces xenony? pak dostanes balicek, ve kterem je stresni okno, navigace a dvd prehracac"
kdepak, to nema nic spolecneho se zabodavanim prstu do ceniku :)Ted jsem zamiril k materske skode auto abych mrknul na Octavie (Ambiente 2.0TDI za startovacich cca 580K), konfiguratoor je hezka vec, ale jak se clovek dostane k polozkam jestli chce popelnik vpredu za 100,- Kc nebo vzadu za 200,- Kc ???? Boze to je vazne trochu masochismus. Co tam za chvili najdem? Individualista ktery si vybira jestli chce slunecni clonu10cm nebo 15cm??? Vazne si pane O. myslíte že je to stále o individualismu? Priplacet v aute za 700K za sklopne sedadlo s loketni operkou? za elektricky ovladane okna vpredu a vzadu? ZA POPELNIKY? (byt jsem nekurak, ale je jasne ze v pripade prodeje vozu by chybely) No popravde vybral jsem stredni vybavu Ambiente s tim ze v tom aute uz neco bude. Clovek se nestaci divit za co se priplaci, vysledna cenovka 750K. Nejsem si jisty jestli bych s vyssi vybavou nedostal neco levneji, nebo v ramci nejakeho balicku neco zdarma a NECHCE se mi tady hodiny laborovat a skladat. NAvic pri objednani neceho na me vyskoci hlaska ze to musim prikoupit s necom jinym nbo ze to neni v tehle vybave kompatibilni a jsme u toho o cem jste se zminoval u Hondy - nac platit navic za neco co nepotrebuji ,) No proletel jsem to ason na stejnou vybavu za 750K (neporovnavam auta, jen jsem si u nasi -cti Nemecke- automobilky vzal nejblizsi model) ale jak rikam, nejsem si jisty zda by to neslo naskladat a naslevovat na prijetelnejsi sumu. Ale jednim jsem si jisty , tenhle zpusob neni muj ,,cup of tea,,.
1) "Priplacet v aute za 700K za sklopne sedadlo s loketni operkou? za elektricky ovladane okna vpredu a vzadu?"Ano, pokud to nakonfigurujete dostatecne stupidnim zpusobem, tak priplacite i za toto. Vase vysledek byl O2 Ambiente 2.0 TDI za 750 tis., ktera za ty penize nebude mit ani zdaleka kompletni vybavu, pritom za 675 tis. je se stejnym motorem verze L&K, ktera obsahuje temer vsechny priplatky na tom kilometrovem ceniku a zrejme i plno veci, co do Ambiente nejdou.2) "NAvic pri objednani neceho na me vyskoci hlaska ze to musim prikoupit s necom jinym nbo ze to neni v tehle vybave kompatibilni..."Ano, pri konfiguraci dle bodu 1 (tedy nizky zaklad a priplatky za statisice) to na sebe nebude navazovat a hlasky budou hojne vyskakovat.3) "Nejsem si jisty jestli bych s vyssi vybavou nedostal neco levneji, nebo v ramci nejakeho balicku neco zdarma"Ano, slo by to, spupidni konfiguraci lze cenu vysroubovat snad i o tretinu :-)
"zrejme i plno veci, co do Ambiente nejdou"Jak, NEJDOU? Jde prece vsechno, ne? Snad mi nechces rict, ze si kvuli jedne veci budu muset doplacet vyssi vybavu? Fuj!
Ne, spletl jsem se, sorry, normalne to muzes vsechno dat do Classicu, jak jses zvyklej :-)
Ale jdou. Kazdopadne z toho nedelej extremy. Na tom, ze si nemuzes zvolit co chces neni nic pozitivniho, at to vyhovuje nekomu, nebo ne.
Jelikoz nevim a hadam, tak jsem se podival do ceniku a drtiva vetsina veci tam skutecne jde, nejde jen kuze/alcantara, el. sedadla a zrcatka s pameti.
Lukas: a v cem to vadi si za to priplacet? Proc mam mit v aute poplenik, kdyz nekourim? tak ho tam proste mit nebudu. Proc si nemuzu vybrat zda chci to ci ono? Proste to tak chci. Chci mit treba zakladni motor, okna na kliku, jeden airbag a satelitni navigaci. Proc to nemuzu mit, kdyz to chci? No tak mi to proste automobilka poskytne.Kdyz pujdu tou vasi cestou a komplexem ze Skody (stale nechapu, proc mate vy a jini takovy komplex ze Skody. vzdyt se muzeme bavit treba o Renaultu) tak o co jde?Vemte si blby Megane s treba motorem 2,0 TCE. Muzu si to vzit za 400tisic v zakladni vybave a mam 180 koni. Nebo si muzu vzit ten samy model a dat si jenom konezen sedacky a stoji mne to 450tisic. Nebo si vezmu jenom bixenony a zaplatim 425tisic. Nebo si vezmu vsechno i navi a zplatim 580 tisic.U Hondy nic takoveho nemuzu. Tam bud dostanu zaklad za 400 nebo za 520 tisic. xenony s kuzi. Ale proc mam priplacet 120 tisic, kdyz chci jenom xenony? Uz to chapete o cem to je. Proste si vyberu to co chci a za co chci zaplatit.Jinak samozrejme jenom clovek, ktery potrebuje si neco dokazovat vezme zakladni vybavu modelu a tu doplni o prvky z vybavy vyssi. Kdybyste vzal rovnou eleganci a priplatil si za ty dve polozky, co ma Civic navic, cena bude o 100tis. nize.
"Proste to tak chci. Chci mit treba zakladni motor, okna na kliku, jeden airbag a satelitni navigaci. Proc to nemuzu mit, kdyz to chci? No tak mi to proste automobilka poskytne."Ktera? Jaky model?
Nechytej ho za slovo, on to určitě mysle jen obrazně...:-D
Ani můj, byť tea piju rád...:-DJe zvláštní, že když se Škodovka chlubí možností konfigurací výbav u svých aut, tak jsem nikde na jejich webu nenašel statistiky, kolik % prodejů "individualizovaná" auta tvoří. Předpokládám, kdyby ty čísla byly významné, tak by se tím marketing Škody dozajisté pochlubil. Ale všechna čest, je vidět, že marketing Škodovky dělají Češi, kteří mají perfektně zmáknutou mentalitu českých troubů : "Hele, mámo, a taky můžem chtít vzadu místo kliček elektriku, a do tý díry v palubce prej pasuje rádio s MC, týjova...". Oni (Škodovka) moc dobře vědí, že jiná automobilka, která to považuje za standardní výbavu je pak prohrávající...
Ale proc resite zase jenom Skodu? Kouknete se na ceniky jinych automobilek. Ty stupne vybavy maji typicky japonske a korejske automobilky. Kouknete se na Skodu, Fiat, BMW, Audi, Peugeot, Renault, Alfu Romeo, Seat, Saab, Volvo a nevim co jeste - vzdy maji ceniky dle vlastniho vyberu. Takze chapu vas komplex ze Skody, ale tou to nekonci. A jelikoz s ni mate nejake osobni problemy, tak klidne se muzeme bavit o Honde vs. Peugeot co se tyka skladani vybav. Pak budete mozna klidnejsi.
S dovolením, problém se Škodovkou nemám, jen jsem ji použil jako typického reprezentanta marketingu "Konfigurace výbav". Tohle dělají dobře, ba výborně, přesně vystihují mentalitu lidí, a ti kupují... Jsem si vědom, že takhle činí i ostatní automobilky, jenže holt nejsou české, tak tolik neprodávají. Znova opakuji, vůbec tenhle způsob marketingu neodsuzuji, jen prostě jezacílen na jiné, než jsem já.
Jak tolik neprodavaji? Skoda proda 600tis. aut rocne, Fiat 4x tolik, Renault vice jak 2x tolik apod. tak co tu resite? Navic je zajimave, za ta Honda tu konfigurovatelnost umoznuje, ale ne na EU trhu, na domacim, ci US je to naprosta samozrejmost.Jinak nikde jsem si nevsiml, ze by Skoda nejak komunikovala moznosti si vuz nakonfigurovat jak se lidem zlibi. Komunikuje kde co, ale toto ne. Ani na webu teto moznosti nedava zadny velky prostor, na rozdil od jinych.Proste ja z vas citim ten "komplex" Skody. Proste mame tu 50 automobilek a nekteri si vzdy vyberou Skodu. Protoze ji musi porad trumfovat, musi ji porad resit, musi ji porad shazovat. Pritom ferove, daleko horsi nez napr. majitele Skody jsou zaslepenci u znacek jako je Alfa, Honda, Saab apod. proste zaslepeni fanousci vseho druhu.Takze okej chapu vas. Vy si jdete koupit auto u ktereho by vam urcity stupen vybavy dostacoval, pouze byste uvital, kdybyste si mohl priobjendat jeden prvek na vic, z nejakeho duvodu dulezity pro vas. Takze misto objednani si jedne polozky, si radeji vezmete o tri stupne vyssi vybavu, misto 20tisic. si priplatite 150tisic a mate klid. A to jeste v pripade, ze to ta automobilka ma vubec v seznamu vybav, protoze je zase pravda, ze ty japonsko/korejske automobilky toho moc z pokrocilejsich prvku nenabizi.Ale ano, proc by nemohl japonsko-korejsky system nekomu vyhovovat. Proc resit co vlastne chci, kdyz to za mne rozhodne nekdo jiny. A zda je to manzelka, nebo prodejce, proc ne.
Ach jo... Poukázáním na "českého troubu" a marketingově zmáknuté mentalitě českého člověka jsem podle mého soudu jasně vymezil teritorium na malý český dvoreček, kde Škodovka doposud vládne. To, že se Honda chová k EU takříkajíc přezíravě, je zřejmě dáno tím, že trhy EU Hondu neživí. A s konfigurovatelností např. v USA, když zůstaneme u Civicu (mimochodem Sedan, 5D tam není) to taky není tak horké, mají tři stupně výbav a konfigurátor jsem na webu marně hledal...Váš druhý odstavec přesně kopíruje to, co už jsem psal, nikde jsem ty čísla nenašel. Z toho usuzuji, že jde jen a jen o marketing. Reálně si kupuje auto podle konfigurátoru málokdo.Díky za vaše chápání, i když stále nechápete;-), že komplexem Škoda netrpím. Přísahám:-D, že jsem Škodovku použil jako typického představitele "konfigurovatelnosti".A ten poslední odstavec, to je přesně ono. Nepracujete v marketingu Škodovky? Dát lidem pocit, že mohou sami rozhodovat, co chtějí, když stejně skončí u super extra výhodné nabídky jarní/letní/podzimní/zimní akce skvělých vozů za neuvěřitelnou cenu na hyper výhodný leasing. A, mámo, dají k tomu lékárničku zdarma...
vy mate snad cisla, ktera potvrzuje to co tu rikate? nemate. A proc by ta cisla nekdo resil. mam za to, ze kazde auto ma neco navic, co neni ve standardni vybave, at z ceniku, nebo konfiguratoru. Vozu s naprosto standardni vybavou bude blizko nule, resp. zadne takove neznam.takze to chapu, pokud dame lidem si vybrat je to spatne. Dat lidem to co my jim urcime je to spravne. Nepravujete nahodou u te Hondy, ze tady tak hluope obhajujete to, ze si zakaznik nemuze vybrat co chce?Navic ty vase hyper akce dela uplne kazdy, at Honda nebo Skoda. Oba jsou trapni az to boli. Rozdil mezi nimi neni zadny. Jedine v tom, ze ta Skoda umozni si vybrat co zakaznik chce. Honda na to kasle, ta rozhodla za zakzniky. Zrejme se tam rekrutuji zakaznici bez nazoru a schopnosti se samostatne rozhodnout co si zvolit.PS - proc si nemuzu u toho Civicu vzit zakladni motor a xenony? Co je na tom spatneho, kdyz mam zajem o tuto verzi? Musim misto 350tisic dat za auto 570 tisic, abych mel blbe xenony. Pravda, dostanu k tomu kopu dalsi vybavy, po ktere ovsem vubec netouzim. Ale chapu, ze je toto vlastne lepsi.Ve finale nabizi i ta Skoda presne to co ta Honda. Muzete prijit do Skody a rict, ze chcete nejvyssi vybavu + vsechny priplatkly a mate to jako system u Hondy. Je pravda, ze te vybavy dostanete vice, ale to je jedno. Jenze u Hondy nikdy nemuzete udelat to co u Skody.(za Skodu si dosadte jakoukoli jinou znacku je mi to burt, ale pokud vam nedava Skoda spat, budu pouzivat ji, at jste klidnejsi).
Ne, vlastní čísla, ani čísla zmiňované Škodovky nemám. Ty čísla by někdo řešil, pokud by hrály významnou roli při statistikách prodejů.Nikde jsem ve svých příspěvcích neobhajoval, natož hloupě, "...ze si zakaznik nemuze vybrat co chce? ..."Abych to zkrátil, nevím, proč bych měl vysvětlovat, co jsem ve svých příspěvcích napsal, když mi stejně podsouváte něco, co v nich není. Proč snahu o rozumnou diskuzi bojkotujete až znemožňujete větami typu "...(za Skodu si dosadte jakoukoli jinou znacku je mi to burt, ale pokud vam nedava Skoda spat, budu pouzivat ji, at jste klidnejsi)....", ačkoli jsem nejednou napsal, že Škodovku, lidově řečeno, "neřešeím"?
vy skodovku neresite? od pocatku jste si ji vybral jako mustr. Furt tu resite, jak marketing zpracovava zakazniky, ze mame same jarni akce, mame to ci ono. Co dela ta Honda? Ta nedela akce? nedela akcni nabidky? Podivejte se na uvodni stranku AR mate tam clanek o Civicu GT. Co to je? Hloupa masaz. UPlnet tuctovy model + 4 plasty a rup mame 500 euro navic. Vsechny automobilky se chovjai v tomto naprosto stejne. Resite tu nejakou statistiku. Vy snad znate nejakou statistiku automobilek, kde uvadi jake vybavy apod. prodava? Ja to neznam u zadne a to ani Hondy ani zadne jine, protoze k cemu to evidovat. U Hondy to jeste i jde, tam jsou 3 stupne vybavy, tam jde lehce evidovat co se proda, ovsem u vybavy, ktera ma treba 1000 kombinaci to moc asi udelat nejde. takze co chcete resit? To jako Skoda ma resit co? Ze si lidi koupi koberecky? Ma vydavat statistiku kolik koberecku proda? Nebo kolik proda popelniku v druhe rade sedacek? ale no tak.Takze vy tu obhajujete, ze vlastne styl Hondy, ktery zakaznikovi predsune hotove a nuti ho pro kazdou blbost navic kupovat vyssi stupne vybavy je lepsi, nez system, kdy is zakaznik sam zvoli co chce a zaplati tak jenom to co chce.O cem vy chcete na urovni diskutovat. Resite tu nejake nesmyslne statistiky, ktere nikdo nikde neresi. Resite tu marekting a ignorujete, ze to same delaji ti, ktere hajite. hajite tu system, ktery omezuje moznost volby pred systemem, ktery umoznuje zvolit si zakaznikovi vse jak chce.Nevim co je na omezovani tak skveleho. Pokud vam to vyhovuje proc ne.
Má to cenu? Nezajdeme radši na pivo, kecat o ženských...? :-DSám jste to napsal, Škodovka je pro mě jen "...jako mustr...". Nic víc.Neobhajuji "mustr" Škodu ani Hondu. Nic víc.To, ze zřejmě nikdo z výrobců statistiku prodejů z hlediska poměru konfigurovanýchxunifikovaných aut navenek neřeší, neznamená, že nemá smysl. Právě naopak, proč by "mustr" Škodovka vynakládala logistické náklady na to, aby produkci konfigurovatelných aut umožňovala? Nic víc.No, a vaší poslední větou "...Nevim co je na omezovani tak skveleho. Pokud vam to vyhovuje proc ne." už docela dost odbočujete od diskuse na téma "Ojetý Civic 8G 5D".Dovolím si na závěr jedinou invektivu vůči vám za celý ten čas, věnovaný diskusi s vámi. "Prase aby se ve vašich příspěvcích vyznalo". Promiňte.
hele to je porad dokola. Proste vyzdvihl jste tu genialitu HOndy, ze ma predem nadefinovae vybavy a jak je to lepsi, nez u Skody, kde si musite a muzete vybrat co chcete. vse ostani jsou uz jenom vase blbosti, ktere obhajovaly blbosti.
Fakt, to opravdu snad není možný.Uveďte mi odkaz na můj diskusní příspěvek, ve kterém "...vyzdvihl jste tu genialitu HOndy...". Nepletete si mě s nickem "lukas"?Á propós, jste horňák nebo dolňák...?
ja jsem na vsechno, tudy dole, nahore, uprostred, zepredu, zezadu, zvenku, zevnitr ...
Nízká konfigurovatelnost má jednu výhodu: obvykle výrazně kratší dodací lhůty (zvlášť pokud se auto vyrábí někde daleko v Japonsku) - máte mnohem větší šanci, že to vybrané je už někde v Evropě, vyrobené.Pokud si řeknu, že chci Octavii, a budu mít jen pár požadavků: 1.4 TSI, modrou metalízu, tempomat, automatickou klimatizaci, ESP a TPMS (a klidně i něco navíc, když to nepožene cenu do nesmyslných výšin) - jakou mám šanci, že to nebude muset jít do výroby?
Jak už tady R.O. někde zmínil, nízká konfigurovatelnost má především výhodu pro výrobce, zejména pro to, že mu ubudou nemalé náklady na logistiku.
Po prichodu neskalovatelneho Civicu byly cekaci lhuty i 8 mesicu :)S tou Octou 1,4 to je slozite, mam za to ze sance je mala.
To jsou jablkaxhrušky. Dostupnost při náběhu a po několika letech výroby auta. Blahé paměti se stály fronty a psaly pořadníky na Favority, aby posléze pak byly k dostání "normálně".Pro přesnost, žádný komplex Škoda, jen jsem Favorita vybral jako příklad "neškálovatelného" auta.Vlastně mě napadá, že u škodovky je Favorit typickým příkladem "balíčkového" auta, Silver Line, Black Line, atd., a tomu odpovídající možnosti "konfigurovatelnosti" auta.
Díval sm se na ceník Hondy Accord a ten je typickým příkladem "japonské omeznosti". Type S 2.2 i-DTEC 180k, tady Honda vůbec nedává možnost přplatit si za takovou samozřejmost jako je vyhřívání sedadel nebo pro více naročnějšího zákazníka navigace, sedala v elektrice atd.. Jistěže zákazník tohle může mít ve vyšších výbavách, ale ty se zase neslučují s výše uvedým motorem. Absolutně vůbec nechápu, když mi vyhovuje výbava např. 2.2 i-DTEC 150k ve výbavě Elegance, a k dokonalosti tam chci jen navigaci, proč bych měl za ni platit 250tis.!
Nazval bych to "japonskou omezeností u nás v Čechách":-DZa kopečkama na západ od nás (jo, v Německu;-)) nabízejí navigaci už i k benzínu 2.0 ve výbavě Elegance....
A co treba Civic 1,4 v zakladu a do toho xenony? Jde to, nebo musim vzit jedine 1,8 Executive s cenou 570tisic misto 350?
A co třeba Škoda Octavia v základu (Classic) a do toho xenony? A co třeba tažné zařízení, elektrické ovládání oken vzadu, ovládání rádia na volantu, navigace..? ...jde to? To je ta individualizace v praxi.
Za 350tkč Honda Civika neprodává.:-D Stojí 459 000 ceník.Xenony do toho nejdou...holt nevýhoda systému.IMHO jen opravdu hodně malé %, by si je tam za příplatkovou cenu dala.Ale to je jedno.Holt u Hondy je to takhle...v něčem je to výhodné, v jiném zas nevýhodné.Záleží kdo co chce.
Oprava!První odstavec beru zpět! Měl se za to, že Type S se odlišuje právě oním motorem, ne jen spojlery.
Ony ty pakety jsou postveny pro víceméně standardizovaný vzorek zákazníků, kteří buď netuší, co se za jednotlivými položkami skrývá, nechějí studovat do podrobna ceník, chtějí mít auto okamžitě, nedokáží ocenit, že auto je vyráběno adresně přímo pro ně .... Tento systém, ale je ze všeho nejvýhodnější pro samotné automobilky. Mají menší náklady na logistiku, výrobu atd.. Prostě, ve velkých sériích, ale s omezenou výbavou a s několika málo motory, vyrabí přmo na sklad.
Radku neplacej, sam dobre vis, ze "moznost poskladat si jak chci ja" neni ani u Skody a ostatnich, je to zas klasicka novinarska fama, kterou jednodussi jedinci bez znalosti omilaji jako kolovratek. V konfiguratorech koncernu se to jen hemzi hlaskami "zaskrtli jste vybavu, potrebujete jeste XY - jet dal, nebo to odstranit?" a navaznosti jsou nekdy tak stupidni, ze je proti tomu politika Japoncu uplna idyla. A treba treti odstavec o tom holobytu s navigaci - schvalne se bez podivat do konfiguratoru Skody, kolik veci si ke Classiku nemuzes doobjednat a potrebujes vyssi vybavu/motor a kolik veci stoji tolik, ze je lepsi vzit Ambiente, kde uz je to (vcetne jinych veci, ktere ale treba nechces) ve standardu.Nerikam, ze to vyhovuje kazdemu (a nakonec to pekne stve i me, protoze kdyz uz jsme u Civiku, prijde mi nemoznost doobjednani xenonu do Sportu jako neskutecne stupidni vec), nicmene za individualizaci se i tam, kde to jakz-takz jde, tvrde plati. Napriklad tim, ze kdyz pises, ze si "musis priplatit 50k za veci, co nechces", tak casto (opet nerikam vzdy) nemas pravdu, protoze oproti konkurenci tech 50k neplatis, mas ty veci jaksi "zadarmo". U konkurence je sice neplatis a nemas, ale auto bez nich stoji tolik, co Japonske auto s nimi. Tim nesouhlasim s tvym poslednim odstavcem.Nakonec je tu jeste prakticka cast veci - a totiz, ze hromada lidi se ohani individualizaci, ale v praxi ji vyuziva malokdo, protoze v realu je to zajimave pouze pro lidi, co kupuji skutecne draha auta. Bezny bulik, ktery na netu vychvaluje moznost mit ve Fabii xenony stejne nakonec jezdi akcnim modelem s vybavou, kterou nechtel, jen proto, ze to bylo oproti nakonfigurovane cene mnohem vyhodnejsi. A i ten prachatejsi clovek casto treba u BMW sahne po nejakem paketu, i kdyz jsou v nem veci, ktere by nekoupil - jenze ten paket je o tolik levnejsi, nez dotcene polozky jednotlive, ze si tu individualizaci dvakrat rozmysli (proc platit 50k za dve polozky, kdyz muzu mit za 40k v paketu krome tech dvou jeste 3 dalsi).
to Lukas: Jestli s tebou souhlasím nebo ne je nepodstatný. Důležitý ale je, že aspoň napíšeš osobní zkušenost a fakta. Na rozdíl od kolegy co si spoustu věcí neumí vysvětlit." mne prijde zes sedel snad v upne jinym aute " - taky jsem si říkal a nevěřícně kroutil hlavou. Bohužel, byl to Civic s 1.8 ;-)" Rizeni - posilovna? Boze kde? " - Focus byl taktéž na 17" a stojím si za tím co jsem psal." Razeni " - s tužším řazením v Civicu souhlasím + nepřesnost, s trefováním rychlostí u Focuse už ne. Zpátečka u Focuse je průser, to máš recht. Ale jde to jednoduše odstranit zařazením jiný rychlosti, třeba 3, před zařazením zpátečky. Potom tam padne jako po másle. Co se týče 1 - 5, tam já osobně nemám sebemenší problém, krátký a přesný." Podvozek " - +/- stejný, neřeším.P.S.: Civic je dobrý auto, o tom žádná. Bohužel je spousta detailů, pro mě podstatných, který rozhodly, že si tohle auto nekoupím. Nic víc nic míň.
Soudit a odsoudit auto po jedné jízdě...? Mno, to by si netroufl ani pan Odrášík, a že těch aut už asi v ruce měl dost...:-)
to Honza: Další takový. Kurňa chlapi, přemýšlíte vůbec nad tím co píšete? Kde jsem něco odsoudil? To, že něco porovnám a jedna z věcí z toho vyjde hůř neznamená, že ji odsuzuju. 100 lidí 100 chutí, kapišto? A ohledně souzení. Nevím jak vám, ale mně na sešlápnutí spojky stačí poměrně krátký časový úsek a na posouzení řízení a řazení nepotřebuju najet tisíce km ;-)Já chápu, že jsem šlápl mnohým na kuří oko, to se ale nedá nic dělat. Já za to nemůžu, že mi Civic nevyhovuje, za to může Honda.
všem=vašem
S dovolením jsem závěr o odsouzení vyvodil z tohoto "...Nasedl jsem do svýho Fouska a asi po 200m jsem ho pohladil po palubce a řekl jsem mu " tak to né kamaráde, tebe zatím nevyměním ". A máte pravdu,, ve všem příspěvku o odsouzení nepadlo ani slovo.:-)
Jak nemuzes? jsi zly a nedobry clovek, blbec, idiot, magor a nejaky hondista ti ojel matku, segru, tatku a prebral byvalou. Jak sis vubec mohl vyslovit negativum na Hondu?
Byť jistě myšleno v ironické nadsázce, tak bych takový slovník raději nepoužíval. Myslím, že vás není hoden a úroveň diskuse zcela zbytečně zabíjí.
ano, polepsim se a dam si domaci vezeni
Jestli pomůže, proč ne...:-D
Mno hanět na Civiku řízení, to může jen člověk fak neznalý věci.Že ti nevyhovuje, je věc druhá.Ta strmost a přesnost i u uprostřed nemá chybu.Na řazení si člověk musí zvyknout, ale je přesné.Jinak ta 1,8 oproti tvé 1,6 musí jet jak dráha, akorát si to nevnímal.Holt Honda se musí točit, aby jela.Nejde holt vocpodu a je zároveň nastavená tak aby málo žrala.Nakonec zrychlení hovoří za vše.Svez se s 2,2 iCTDi, to ti bude sedět víc a budeš hodně překvapen.
to TECH: Chlape, příště čti pořádně. Kde haním na Civicu řízení? To, že je řízení strmý a přesný s tebou souhlasím, ale ta strmost, respektive tuhost, je pro mě osobně u auta s 1.8 atmosférou naprosto zbytečná a obtěžující. Ale chápu lidi, kterým to vyhovuje, o tom to snad je, ne? Ohledně řazení. Píšeš, že je přesný a já říkám, že oproti Fordu není. A stavěj se při tom třeba na hlavu. Nerad to říkám, páč koncern nemám rád, ale sedni do blbýho Leonu, Golfa, atd. ať poznáš co je přesný řazení + krásně jdoucí spojka. A co se týče té 1.8 vs. 1.6, tak tady souhlasím. Je fakt, že to u Hondy člověk až tak nevnímá, ale když by se přešlo na řeč čísel, tak by ten rozdíl byl markantní. Na druhou stranu to ale je o pocitech, hlavně o pocitech. Takže pokud to auto sice jede, ale já to necítím, tak k čemu to je? U Focusu, a nejenom u něj, s tímhle jednoduše problém nemám.Jedna věc na závěr pro všechny. Pokud chce člověk něco jinýho, silnějšího, než 1.8 atmo, tak co mu Honda v 5dv. Civicu nabídne? NIC !! To je trošku průser na Hondu, která si to přeci nechá zaplatit a člověk si prý kupuje něco výjimečnýho, nemyslíte?
1,8 v Civicu a 1,6 ve Focusu je nebe a dudy. Rict ze nepozna nekdo rozdil, pak v tom bud nesedel, nebo keca :)Tuha spojka? Moje jde krasne maslove.Spatne razeni? Kde boze? Ve Fordu se s tim peru a rvu rychlosti a to ma tretinovy nabeh. Nedej boze zpatecku.,,Pokud chce člověk něco jinýho, silnějšího, než 1.8 atmo, tak co mu Honda v 5dv. Civicu nabídne? NIC !,,TypeR? Resp co silnejsiho? chces plejadu trivalcu a vrchol u archaickeho dvoulitru s 85kwjako u Fabie? Do civicu dostanes 4 vyborne motory, nic vic, nic min. Tecka.A proc? Nabidka poptavka - pokud by chtel nekdo do Civicu trilitrovy sestivalec, asi by ho prodavali. Chtel bys ho tam?Nastava era downsizingu a turba, treba se i u Hondy dockas neceho podobneho :)
Ad motory - tohle bezny blb nepochopi. Je lepsi mit 1 motor, ktery je dobry, nez 10 krapu, z nichz nevyberes ani jeden (typicky fabia 1 - tam nebyl ani jediny motor, ktery bych si dobrovolne vybral - 2x hatapka, 3x1.4, 2.0, 2x.1..4 ropa, 2x1.9 ropa a co z toho? Na strane druhe dluzno rict, ze zakladni 1.4 v Civiku je vysmech zdravemu rozumu a dodnes nechapu, proc zakladem takoveho auta neni 1.5 VTEC 110-120 k z Jazzu. Soucasne nechapu nechut Hondy uspokojit setrilky a ryzovat penize na tom, ze bude ropa ve 2-3 vykonovych modifikacich.Jeste bych dodal, ze je doslova k smichu, ja lidi rvou "hele jak malo ma Honda motoru", ale treba takove BMW ma tech motoru casto stejne/mene, jen prave maji 1 motor ve 2-3 vykonovych variantach. Pak je klasicky trubec uspokojen a ma pocit, ze ma vlastne vyber.Type-R: to neni 5D a motor okolo 180 koni v Civiku dle meho dost chybi. Ja sam bych uz asi mel sedan, kdyby tam nebylo jen 140 koni.A trilitrovy sestivalec - v Civiku je to zbytecne velke a tezke, ale treba do Accorda by ho davat mohli, zajem by jiste byl, ale tohle je na dlouhe povidani a padala by neslusna slova:-)
to Lukas: Moje reakce je níž. Tady se snad pozastavím u jedný věci a to je nabídka motorů. TypeR vynech, psal jsem 5dv. Plejáda neplejáda, prostě mít v nabídce pro káru v nižší střední dva motory, bavím se o benzínu, je jednoduše průser. Konkurence je v tomhle směru úplně někde jinde. A co se týče té V6? Všema deseti. To je jedna z věcí co mě na dnešním pokřiveným automobilovým světě vadí.
Nekteri diskutujici pisi velke hlouposti, ale tohle je teda perla: "Na druhou stranu to ale je o pocitech, hlavně o pocitech. Takže pokud to auto sice jede, ale já to necítím, tak k čemu to je? "Slysim poprve, ze ma nekdo v hlave tolik sena, ze je dulezitejsi pocit, nez realita. Vzpomen si na to pri predjizdeni a uvedom si, ze dulezitejsi je, ze Civic jede a uz jsi pred autem, zatimco ty mas sice pocit, ze jede i Focus, ale porad jsi v protismeru. Jsou chvile, kdy tohle muze byt rozdil mezi tim, jestli sem jeste nekdy nejakou hovadinu napises a tim, ze uz nebudes mit prilezitost. Predpokladam taky, ze mas na Focusu poradnej ladak z hypernovy, protoze nevadi, ze to nic neprida, ale pocitove ten randal musi byt fakt hustey narez a vo to prece de, ne? :-DJinak se budes asi divit, ale pocitove "nejedou" predevsim velke limuziny, kde je to - svete div se - dokonce zamer.A tvuj zaverecny blabol taky nema chybu - to jako neexistence silnejsiho motoru nejak souvisi s tim, co si Honda necha zaplatit? Docela rad bych tuhle mozkovou prihodu pochopil:-D
to Skyline: Čekal jsem, kdy se ozveš. Kecy, kecy a zase kecy. Sorry chlape, ale je to tak. Ty reaguješ vždycky stejně, vždycky je to červený hadr před očima a klapky. Napíšu to sem už potřetí, nejdřív pořádně čti a potom reaguj." Slysim poprve, ze ma nekdo v hlave tolik sena, ze je dulezitejsi pocit, nez realita. " - Proboha, kde jsem tohle napsal nebo z čeho tak usuzuješ? Kde jsem napsal, že je pro mě DŮLEŽITĚJŠÍ pocit, než realita? Pocit je pro mě kurva důležitý, a pro tebe taky, jinak by si nebyl člověk, ale není to nej. Kapišto?" Predpokladam taky, ze mas na Focusu poradnej ladak z hypernovy, protoze nevadi, ze to nic neprida, ale pocitove ten randal musi byt fakt hustey narez a vo to prece de, ne? " - Předpokládáš špatně, v tomhle směru si totálně mimo mísu. Tuzéřina není opravdu můj šálek kávy ;-)" Jinak se budes asi divit, ale pocitove "nejedou" predevsim velke limuziny, kde je to - svete div se - dokonce zamer. " - Jo, s tímhle by se dalo souhlasit. A divit se tomu? Proč? To ví přece každý malý ditě, co má upíra v bytě ;-)" A tvuj zaverecny blabol taky nema chybu - to jako neexistence silnejsiho motoru nejak souvisi s tim, co si Honda necha zaplatit? Docela rad bych tuhle mozkovou prihodu pochopil " - Ty si tu vsuvku nepochopil, že? V tom případě si tu poznámku o mozkový příhodě raději odpusť, vypadáš jako pitomec.
Tedy ty jsi vůl jak anděl...
Ten dramatickej uvod me pobavil, Shimi:-D Jo jo, kecy kecy a zase kecy, presne to jsi znovu predvedl, klasika:-D1) "Kde jsem napsal, že je pro mě DŮLEŽITĚJŠÍ pocit, než realita?"Takze tahle veta (kterou jsem dokonce pro nazornost ocitoval) znamena, ze je dulezitejsi realita, ano? :-D:-D "Takže pokud to auto sice jede, ale já to necítím, tak k čemu to je?"Hele obelhavat muzes sam sebe, delat se sebe vic a vib blbce taky, ale chlapsky rict "jo jo, to jsem napsal blbe a myslel to jinak", to by bylo nad sily, co? :-D2) TuzerinaTo je zajimave, tuzerina je preci o pocitech. Jak tedy takovy pocitar, jako ty, muze tyhle trendy mijet, to mi hlava nebere.3) Kazde male dite to mozna vi, ale u Shimiho to vzhledem k uvodnimu blabolu nebylo zrovna jiste.:-)4) Jestli vypadam jako pitomec tezko rict, nicmene ze ty pises jako pitomec jiste je. Zkus si to po sobe precist jeste jednou a mozna ti docvakne, ze popisujes dva zcela nesouvisejici jevy, coz je na urovni argumentace pana Suchanka z AAA ze vcerejsiho PR clanku. Ale proc ne, je to tvoje volba.
:)))) nééé, tohle opravdu nemůžeš myslet vážně." Takže pokud to auto sice jede, ale já to necítím, tak k čemu to je " - tak jestli tahle věta znamená, že je pro mě důležitější pocit, než realita, tak k tomu nemám opravdu co říct. Ano, už to píšu podruhé, pocit je pro mě kurva důležitý, ale ne nej. Což z té věty, a hlavně z kontextu, samozřejmě vyplývá.K tomu zbytku se nemá smysl vyjadřovat a ani vlastně pokračovat v diskuzi. Dokud nesundáš klapky a červený hadr, tak to bude pořád stejná pohádka. Přeju hezký den.
:-D Shimi ty nemas chybu :-D A cerveny hadry, klapky, tos nabral kde, v satniku, kdyz ses oblikal do prace? Jinak si tu posedlost vysvetlit neumim:-DB-]
Kdyz na okresce predjizdis auto, je pro tebe duelzity pocit ze zrychleni, nebo realne zrychleni? Pro mne to druhe.Ale jinak s tebou souhlasim ve vsem.
to R.O.: Obojí je pro mě důležitý.
Auto jsme kupovali na podzim 2007, kdy byla ceníková cena motoru 1.8 výbavy Sport ca. 550tis. Při letmém porovnání ceníků Focuse a Golfu jsme byli u srovnatelného motoru ( výkonem, Focus 2.0 nebo něco podobného, Golf 1.4 TFSI v jedné ze silnějších variant ) o 80, ca. 130tis. Kč jinde... to mi přišlo jako masakr. Tvrdím pořád, že se japonec vyplatí dvakrát, při koupi oproti něm. konkurenci ( nikdo mi zatím nenamluví, že Italové a Francouzi umí auta ) a při prodeji....
Ono je to tak, ze Civic je zdaleka nejlevnejsi v ramci nizsi tridy se svym motorem a vybavou. On je dokonce (nebo minimalne byl) levnejsi i nez duo i30/Ceed. Ovsem v nasich podminkach se vetsina nizsich strednich nakupuji jako holatka bez motoru a pak uz samozrejme castka je uplne nekde jinde. Je to hezky videt na Focusech, kde auto bez cernych zrcatek a zakladniho autoradia z Trendu clovek na silnici skoro nevidi. Ani se moc neni co divit, kdyz si clovek uvedomi kolik stoji Focus Titanium a ani ten stale nema uplne super vybavu.
Honda Civic Executive 1,8 - 579 000 KcHonda Civic Executive 2,2 - 649 000 KcMazda3 2,0 benal TX Plus - 505 000 Kc (levnejsi o 75 000 Kc)Mazda3 2,2 GTA - 600 000 Kc (levnejsi o 50 000 Kc)Megane 5D 2,0 TCE 180 koni Privilege - 550 000 Kc (levnejsi o 30 000 Kc)a tatko muzeme pokracovat dale. A to jsou dana auta o par let novejsi, Megane ma za ty penize o dost vetsi vybavu, Mazda o neco vetsi vybavu. Cena Civicu neni zdaleka tak hyper super truper dokonala, jak se tu snazi nekteri naznacit. Je dobra, ale nejlepsi pomer cena/vykon/vybava maji uplne jina auta ;)
do poměřování aut patří kromě cena/výkon/výbava nepochybně i položka provozní náklady/zůstatková hodnota a to nám potom srovnání dodadá už trochu jinak
ne, nic takoveho zde nepatri. Dusan resil pouze to, ze Civic nema cenovou konkurenci. Nic jineho neresil, tak to tam nepridavejme. V tom co resil nema pravdu. Ukazal jsem mu dve auta u kterych je cena s ohledem na motor a vybavu mnohem lepsi.chapu, ze to nekterym nevoni a zacnou hledat nejake klicky, jak ten svuj Civic vytahnout nahoru, ale o tom rec nebyla.Ve finale, i kdyz na tuto hloupou a ucelovou zmenu pristoupim, pak s ni nesouhlasim. Mazda3 je cenena prinejmensim stejne jako Honda a megane stoji proznenu o tolik mene pri nakupu, ze po trech peti letech ve finale ztratite na vsech vozech stejne. Ano, Megane prodate levneji, ale zapominate, ze jste ho taky pri nakupu usetril 80tisic.Takze pokud pak megane pordate za 200 a Hondu za 280 je proapd hodnoty pro vas stejny. Vas jako prodavajiciho nejaky procentni propad nezajima, vas zajima suma o kterou prijdete.A provozni naklady je co? Tri roky maji zaruku oba, pokud si pak oba vozy nechate, budou provozni naklady s ohledem na to, kam ty vozy patri naprosto totozne.
Autař se zeptá co jsou provozní náklady? Nikdy jsi neslyšel o palivu, oleji, pneumatikách, žárovkách , brzdovém obložení, ceně práce v servisu při garanci, ceně pojištění atd? Že by tohle všechno mělo jednotnou cenu je pro mě velká novina.
"Vas jako prodavajiciho nejaky procentni propad nezajima, vas zajima suma o kterou prijdete."Me jako prodavajiciho to ale zajima, stejne jako investory vetsinou zajima nejen absolutni vydelana cifra, ale taky %. Ze to tebe nezajima je fajn, ale nevnucuj to ostatnim.
No tomu neverim, ze resis, zda ztratis 5% nebo 10%. Resis to, zda ztratis 10tis. a ne 5tis. Protoze za procenta sis to auto nekoupil a dalsi si nekoupis.
Ver si cemu chces, me je to celkem jednoB-]
To ti byt jedno nemuze :-P
Muze a jeB-]
Tomu neveris ani ty
Megane 5D 2,0 TCE 180 koni Privilege ma za tu cenu "o dost vetsi vybavu"? No nevim tenhle konkretni motor neni v konfiguratoru, ale 130PS verze tohoto motoru nema v Privilege proti Civicu Exe xenony (+25000Kc), 17" kola (+6000Kc), vyhrivana predni sedadla (+5500Kc), panaromaticke stresni okno (+25.000Kc), tlak v pneu (+3000Kc), parkovaci senzory vzadu (+10000Kc) a nejak nevidim nic navic krome pofiderni startovaci karty Renault. Suma sumarum, vybava za 74.000Kc.
No proste se ukazalo, ze Civic neni levny ani v nizkych vybavach a ani ve vysokych. Jsou tu auta novejsi, vykonnejsi, se stejnou ci vyssi vybavou, stejne kvalitni a za nizsi ceny.
Měřeno měřítkem součastnosti, tak má Goes pravdu.Poměrově výhodnější auto se najít dá.Ne však vždy a u každé značky.Před dvěmi třemi lety ale bylo vše jinak.Auta brutálně zlevnily, i Honda, jenže ta cca před 4 měsíci narozdíl od ostatních vrátila ceny na původní úroveň.V tom bude zakopanej pes.V HU šel Civik sehnat v 1,8 ve verzi sport za cca 420 000.Bohužel už to nejde, vyvozní ceny jsou jiné než Maďarské, bráno bez socialistického příplatku za HU značky.Honda si to už hlídá.Civik nikdy nebyl levný (bez HU), vždy stál více jak 400 litrů a to byla 1,4.Holt za Hondu se platí, raději prodají méně vozů, ale s větší marží pro výrobce.Co vím tak dealerům se to moc nelibí, vždyť Jazz začíná taky skoro na 400 litrech a to je prostě na dnešní dobu fakt moc.Aspoň ojetiny držej cenu...:-)
Megane Privilege 1,4 TCE 130 koni.+ adaptivni bixenony (jake ze to ma civic?) + 25000+ 17" kola - 6000+ vyhrivane sicny - 5500+ pano. okno - 25000+ tlak v pneu - 3000+ parkovaci senzory 10000Celkova cena 510000 Kc (stale jsme o 69000 levnejsi, nez Civic). 2,0 TCE stoji o 30tis. vice.A co Mazda, tu jste vynechal proc? Ta je horsi v cem?
A ještě... Co znamená tahle věta? "A to jsou dana auta o par let novejsi..."? U Civica jste totiž uvedl cenu modelu 2009, tak je to taky asi auto novější, ne...?;-)Jinak Civic-modelový rok 2008 je s cenami jinde, 519 000,- a 549 000,- Kč. To jen tak pro doplnění.
Tim jsem myslel to, ze Civic uz je na trhu nejaky patek. Megane i M3 jsou pomerne nova auta.
Nevím, kde jste vzal ty ceny...Mazda3 2.0 benzín TX Plus - 533 900,- KčMazda3 2.2 GTA - 629 900,- KčS Civic Executive 2.2 bych srovnával TX Plus 2.2 MZR-CD - 572 900,- Kč, nebo-li je ještě levnější než Civic benzín...
Z ceniku Mazdy...http://www.mazda.cz/upload/country/cs-cz/pdf_downloads/mazda3/mazda3_klimatizace%20zdarma%20CZ_02.pdfjinak diky za potvrzeni nizkych cen ;)
Jj, zlevnili. Snad to do konce roku vyjde a před domem mi bude stát nová trojka 2.0 MZR i-Stop :-P
Vida, když dva dělají totéž, není to totéž. Já čerpal z dokumentu s názvem mazda3_cenik_new_cz_14.pdf, staženého ze stránky http://www.mazda.cz/showroom/mazda3/specs/
3etřil bych superlativy na pružnost motoru a sladěním s převodovkou, čekal jsem více,ale pro běžnou jízdu ok, motor zabírá spíše od 2500ot./min., naopak výhled vzad není v žádném případě tak katastrofální, chytrý majitel okamžitě doplní čidly, šetřivý neoriginálem v poho kolem 3000Kč vč. práce autoelektikáře, předek je velmi krátký, leč velmi zkosený, podvozek umí odskakovat, na standartních sedmnáctkách ve vyšších výbavách je auto relativně nepohodlné, resp. na nekvalitních silnicích ruší rázy od podvozku. více zde: http://autorecenze.centrum.cz/auto-recenze-honda-civic-5d-sport-8794.htm#top
Tak tady musím nerad souhlasit. Jakkoli mám to auto rád, když srovnám převodovku z Accordu a Civicu, musím uznat, že Honda to umí mnohem lépe, než do sportovně se tvářícího Civicu dala. No a podvozek, ten sice sedí a řek bych, že je na výkon a možnosti auta solidně vyvážený, ale nebudem si mazat med kolem huby, Civic na 17-kách je prostě tvrdší, ale nic extrémního. Koneckonců obujte si váš běžný osobák na 17-ky a 225/45 gumy. Pro ty, kdo maj 15-ky na balónech by to bylo asi dost nepříjemné překvapení. A taky musím potvrdit, uskakuje. Víceprvek se nahradit nedá. Je ale fakt, že když uskočí, nemá se díky kol a celkové stabilitě Civic tendenci vydat mimo cestu, je to spíš takové "zábavné" odskočení. Navíc si troufám tvrdit, že většina řidičů si tohle v praxi moc často neodzkouší. Chce to jet zbytečně rychle od zatáčky, navíc na nerovný povrch atd.
Jen sem chtel take napsat neco k tomu vyhledu vzad. Mam tohoto Civica vic jak 2 roky a vyhody/nevyhody zadniho okna diky spojleru jsou sporne. Ja jsem celkem vysoky a kdyz sedim nejak normalne tak pres zadni sklo do zadu vidim celkem normalne. Naopak se ukazala brzy vyhoda zadniho spojleru - neoslnuji vas do zpetneho zrcatka vubec svetla auta za vami jedoucich. Je totiz presne v takove vysce, ze kryje pouze masku se svetly. Jinak jde videt vsechno, takze bych nebyl tak kriticky. Ano muzete rict ze proc si nenaklonim zpetny zrcadlo, ale pres den ? kdyz za vami jede nejaky terrano s "originalnimi" a nevystelovanymi xenony se to obcas hodi ... Nevim jestli je to nahoda, nebo inzenyri v Honde to tak planovali ... :) jinak auto slape, po 2,5 letech a 70tis. km bez zavady .. no problema. A zavazadlovy prostor je tak velky a variabilni (za obcasneho sklopeni nektereho ze zadnich sedadel)ze sem neveril co vse se do nej vleze. Opet sklanim pred inzenyry z Hondy.
Mám tenhle "klenot" v garáži. Na první pohled výjimečné auto, motor a dostatek prostoru uvnitř, ale... v interiéru vržou plasty, vrže sešláplá spojka, při přejíždění nerovností vržou tlumiče. Po roce používání rezne "nerez" kolem výfuků, dveře řidiče nejdou někdy skoro otevřít. Trochu bych upravil hodnocení pana Duchoně. Měřená spotřeba benzínu byla nejspíš brána podle palubního počítače. Skutečná je ale o cca 0,8 litrů vyšší. Podvezek mi přijde naprosto odfláknutý. Dobrý tak na pěkné silnice. Na cesty českého typu je nevhodný. Ty pazvuky , co se od podvozku někdy ozývají jsou k uzoufání a připomínají Š. Felicia před výměnou tlumičů. Musím se ale Civica i zastat. Rozvržení tlačítek a displejů, stejně jako výhled vzad jsou otázkou zvyku. Při ztlumení osvětlení se také nikde neodráží modrá barva displejů.Silně uvažuji o jeho prodeji. Takže se v bazaru možná objeví další UFO červené barvy.
Nechce se mi to věřit. Mám Civica rok a půl, najeto cca 40tis a nic z toho se neprojevilo, navíc na fórech majitelů Civiců, kterých je tam několik stovek, se o ničem takovém nepíše...
Ale i na foru 8g.hondaclub.cz se o všech mých závadách píše. Jenomže já mám asi smůlu, že jich mám víc. Snad skoro všechny. Zapomněl jsem taky upozornit na nemožnost otevření dálkovým ovládáním na mém "klenotu" asi jednou za měsíc až dva. Tak třeba včera jsem nechal zadní dveře otevřené asi 10 mimnut a za tu chvíli písty ve zpěrách tak zatuhly, že jsem dveře nemohl zavřít. A to mi vzpěry jednou měnili. Už mě nebaví jezdit pořád do servisu.Z častých závad mi už snad chybí jen žraní oleje, prasklá hlava a profuk do interiéru. To ale ještě může přijít :-( Prostě v Anglii to ti čmoudi na výrobní lince pěkně odflákli :-(
Vzpěry mám též nové, měněné už taky po druhé, lehce korodovali na konci-ty poslední maj gumovou koncovku .Měl jsem problém s ale jen v zimě, jinak i ty staré fungovali dobře.Jinak i ty poslední ač fungují dobře, tak taky takhle tuhnou.Jinak si na Civika stěžovat nemohu, podvozek už mám OK, jediné co se nedotáhlo je střecha, ta povrzává když je vedro.Jinak žádné závady.Holt smůla asi na kus.Máš to ještě v záruce??Pokud ano,nech to tejden v Kolíně či v Roudnici a věř že ti to daj do richtiku.Já byl v Kolíně a fakt v pohodě.Sice víckrát, ale stálo to za to.
Tak si to fórum pořádně pročti, je tam trejd a hodně velkej.Týká se to hlavně ročníku 2006 a 2007.Spousta lidí to ani neslyší, dělá to totiž jen někdy a za určité situace.Kdo má puštěný imrvére rádio, má peška.Na jízdních vlastnostech se však nic nemění.
S tím podvozkem a vrzáním u prvních kusů je to pravda.Jde to ale na záruku vyřešit,Jsou tam jen tři věci které to mohou dělat.V Kolině(Honda Kolín) to umí vyřešit!!!U mne byli špatné tlumiče + horní uložení tlumičů.Spotřeba je vyšší o cca 0,5.I tak je ale nízká.Jinak nic není dokonalé....viz :http://8g.hondaclub.cz/forum/cvakani-od-predni-napravy
Koukám brácha že tu popisuješ z mojeho noťase, moje zkušenoosti.:-D Díky za zástup.:-DJe vidět že mě dobře nasloucháš.;-)
paci sa mi, ako o nej zasvatene diskutuju ludia, ktori v nej v zivote nesedeli. mimochodom, model 2009 se vsim vsudy sa dal v polsku kupit uz za 13 000 evri, teda asi 400 000Sk aj s nejakou vybavou navyse. za tu sumu bezkonkurencne, v kazdom inom aute /okrem BMW, ale to su radovo ine prachy :-P/ sa citim ako vo veteranovi ;-)
se vsim vsudy?http://www.honda.pl/szczegoly.php?aukcja=&przedm=13634665&sortuj=&shr=&grp=&pwd[41]=%2F6223132%2F6222666%2F13634621&grupa_p=41&strona=3Uf, Executive NAVI je za 81900 PLN = 500 000 Kc = cca 19500 eur - 3% za DPH = 18900 eur. Takze se vsim vsudy je za cca 500 tisic v PL. Za 400tis. urcite neni se vsim vsudy.A jinak za ty uplne same penize je tu napr. Megane 5D 2,0TCE 180 koni (stovka za 7,8 s). Ta ma ve vybave to co Civic + hafo navic a stejnou cenu.
kupil som Civica 1,8 sport z Polska v marci za 14200EUR.
ok, se vsim vsudy som nemyslel ako v plnej vybave, ale vratane dovozu a vsetkych formalit, ktore predrazuju auto pri dovoze zo zahranicia. a polske zlote som kupoval pri kurze 4.81 za euro. ja mam comfort + hmlovky + repro + koberce za 13 000Eur, co vyslo 400 000 slovenskych oproti 570 000, za ktore to bolo u nas. tot vsjo.
Jedna z věcí navíc je uplně otřesnej design... Laguna a Megane se opravdu extrémně nepovedli, ale Laguna ho překonává zadkem, takovej hybrid jen tak někdo nezopakuje...
No doplnte si cestinu a hura na vec.Jinak hodnotme to, co hodnotit lze navzajem, tedy fakta a meritelne veci. Subjektivni dojmy nechme stranou, protoze to, co se muze libit vam, se muze jinemu totalne protivit a naopak.
S tou krásou máte pravdu, někomu se líbí i ošklivé ženy. Jinak objektivně jsou srovnání Renaultu a Hondy vyloženě k smíchu, stačí se podívat na statistiky poruchovosti obou značek, když už chcete fakta a měřitelné věci.
Co je oslkliva zena? Ta co se vam nelibi ze? A jsme zase u toho.A statistiky poruchovosti? To je co? Myslite tim ty statistiky TUV a ADAC, ktere spolehlivost nijak neresi? Nebo JD Power, ktery uz vubec ne? Nebo mate nejake specialni, ktere nam rad predstavite?
Co je ošklivá žena? Např. paní Paroubková (bývalá), Susane Boylová (hvězda superstar) atd. Snad poznáte nehezkou ženu - tímto se jim omlouvám, ale je to tak. Stejně jako když se 9 z 10 lidí řekne, že např. Renault Laguna je oproti konkurenci ošklivá, tak je to sice subjektivní, ale je to tak. A s tím názorem na kvalitu statistik které jste zmiňoval budete také asi v menšině. Spolehlivost řeší, jak už je patrné z názvu a určitě nejsou každoročně zveřejňovány jen tak pro srandu. To je totiž přesně argument těch zastánců aut, které každoročně obsazují poslední příčky. Kdo ví, jestli se u Vás v garáži neschovává nějaká ta Lagunka, co?
1. kdyz si udelam svou tabulku a dam ji nazev "spolehlivost" tak pri vasi jednoduchosti vam to bude stacit? S prominutim, ale ani TUV a ani ADAC nema v nazvu ani zminku o spolehlivosti.2. kdyz se 9ti z 10ti lidi neco libit nebude, porad to neni skareda vec. Proste vy si kupujete auto dle nazoru 9ti lidi, nebo sveho? Je pro vas rozhodujici nazor 9ti lidi, nebo vlastni? Takze kdyz se vam nahodou auto bude libit, ale obecne se bude o nem rikat, ze je skarede, tak si ho nekoupite? Nemate svuj nazor?Ne, v moji garazi se za ty roky prostridalo hodne aut. Klidne priznam ze i 2 laguny. Stejne jako asi 4 fiaty. 2 hondy, 3 mazdy, 1 nissan, 2 skody, 2 fory, opel a nevim co jeste. Takze opravdu ze bych byl zatizeny na jednu znacku to nejsem. Klidne reknu, ze minuly megane se mi desne nelibil, soucasny se mi v urcitem stupni vybavy libi, to same laguna. Stejne tak reknu, ze se mi Civic hodne libi z bocniho profilu, zepredu, ale zazadu vubec, stejne jako jeho interier moc nemusim.Nemam nejaky vyhraneny nazor na jednu znacku, prave naopak. Klidne dnes koupim Hondu, prise Renault, pak Opel. Koupim to, co se mi v danem okamziku nejvice libi a co nejvice splnuje moje pozadavky. Takze fanouskovstvi vuci znacce u mne nehledejte.
+ dodam jednu malou vec. Resime tu novy Megane vs. ojety Civic. I kdyz nejakou statistiku spolehlivosti odnekud vyhrabete (jako ze ne), pak o co jde? Megane bude mit 3 roky plnou zaruku. Tento ojety Civic uz te zaruky moc mit nebude, ze? Takze u Meganu i pripadne poruchy moc resit nebudu. U Civicu budu resit vse...
Samozřejmě beru v potaz to, že nemám auto na 2 roky, ale třeba na deset, takže já budu mít za 5 let pořád ještě kvalitní zánovní spolehlivé auto, ale Vy budete mít vrzající poruchovou plechovku, se kterou budete každý měsíc v servisu. A to právě reší ty statistiky, které jste správně jmenoval. Mimochodem, měl jsem spoustu aut různých značek, takže vím o čem mluvím, také jsem dělal chyby a kupoval si nekvalitní auta, teď se snažím těchto chyb vyvarovat. V současnosti valstním 5 let starou Mazdu 6 a tři roky každý den v provozu bez jediné závady.
No vidite a ja prodal dva "spolehlive" japonce proto, ze byli vice v servisu, nez na silnici. Naopak, kdyz sem mel zminenou poruchovou Lagunu II generace, tak jenom jezdila a lil sem olej s benzinem. Takze zhruba toliko. Jenze o co jde? Vubec o nic, jeden vlastneny kus statistiku netvori. A ty blbosti jako TUV, ktery hodnoti i prosly obvaz v lekarnicce, nebo ADAC, ktery zkresuluje vysledky vlivem smluvnich vztahu s automobilkami opravdu za bernou minci nelze brat.
Mno, i na Civik se dává 5 let záruka....ale o to tu nejde.Megane je za super cenu, to je bez diskuze.Honda míří na jiné zákazníky.Megane jsou "housky" Honda si nechá za auto zaplatit.Dnes v ČR vyjde Civik hodně draho, vůči konkurenci.Dříve to tak nebylo, tam i když byla Honda "drahá", tak poměr cena výkon (výbava) byla super.Nakonec když verze Comfort s 1,4 stojí (ceníkovka) 469 000, tak je to na dnešní dobu síla.Přesto jich cca 60 měsíčně prodaj.Kdo jio chce tak ji má...Focus, Megane a další jdou jinou cestou,i když i "dražší" verze lze i u nich sehnat.Prostě za Hondu se platí....co se týče spolehlivosti,to je nekonečné téma.J eto o kuse a servisech.(lidech)Je pravda že v Hondě se opravdu snažej a problémy se zárukou nejsou.JInak v ostatním je to stejné jako všude jinde....
Honda má standardně záruku 3 roky nebo 100.000 km, zatímco Renault má jen 2 roky, takže žádné 3 roky !!! Honda teď v rámci akce dává na Civica záruku 5 let, Renault dává 4 roky/80.000km nebo 4 roky/150.000km pouze za příplatek, případně 5 let/100.000 km při koupi na leasing.http://www.renault.cz/renault-ceska-republika/705-servis-smluvni-zaruka-renault
koupil jsem renault 2.0Tce, zaruka pět let v ramci leasingu. /"nepřiplácel"jsem, píšu to do uvozovek protože na autě zaplatíte i děti které mají tamní dělníci doma.
Renault ma jako kazde auto u nas zakonem danou zaruku 2 roky. Vse navic uz jsou smluvni zaruky. Tu ma nyni Renault 36 mesicu nebo 150 000 km (nyni je akce, co plati uz peknych par mesicu..). Lze priplatit az na 5 let.
Ta záruka 3 roky/150.000km platí pouze pro Vel Satis, Lagunu, Koleos a Espace, ostatní mají 2 roky bez omezení.
2 roky bez omezeni maji vsechny, ty 3 roky ma ted i Megane, Scenic
Docela pekna recenze, jenom bych rekl ze je tam par nepresnosti. A taky trochu nevyvazena, skoro na dve stranky se rozepisujete o vnitrku a pak o motoru a podvozku toho moc nenapisete. Jinak divim se, ze jste treba vubec nezminily ze lze zadni sedaky dat nahoru a tim udelat misto za ridicem a spolujezdcem coz se muze hodit treba pro prevoz kol(existuje specialni upinaky na to) nebo kuli cemu to mam ja je prevoz psa. Jinak co se tyka toho vyhledu do zadu, musim s tim nesouhlasit, dokonce lidi kteri toto slyseli a pak do si to zkusili, tak rikali co je to za kec. Mozna bych chtelo vice pouzivat vice zrcatka a to i venkovni, ktere maji ostatne kralovsky rozmer. Jinak pokud vas v noci oslnuji budiky, mozna by chtelo stahnout jejich jas, coz samozrejme lze. Jeste k vybave, do faceliftu nebyly ve vybave sport parkovaci senzory a jelikoz pisete jako o ojetem vozu tak si mylim ze by to tam byt nebylo. Executive ma navic panoramatickou strechu. Co se tyka ovladani tak vubec neni slozite a zvyka se na nej velice dobre a oproti o2 mi prijde ohodne ergonomictejsi. Manual je jenom holt dobre podrobne rozepsany a manual k o2 mi neprijde o nic tenci.Jinak do hodnoceni podvozku se mi moc nechce, ale vim ze to auto se chova lip nez o2, c4,307 srovnavam to s tim co sem mohl ridit aspon tisic km. Je ale pravda ze zadne z toho nebylo obuto na 17" kolech s rozmerem pneu 225/45.Motor je proste takovy hondacky, pokud chcete hodne vykonu je treba jej tocit, ale jezdit se s nim da i v nizkych otackach, zas tak nezive to neni, ostatne slavne tdi zabira taky az v 1900 kdy se zapina turbo...Slicovani a vzhled palubky mi prijde velice pekny, zase kdyz srovnam s o2, tak je to jak nebe a dudy, ale je pravda ze ta kvalita si trosku pokulhava protoze i ja zazivam drnceni interieru, ale ted to teda ustalo ale zas se snazi neco jineho, ale jenom trosku.
"ostatne slavne tdi zabira taky az v 1900 kdy se zapina turbo..." - to asi tezko B-]
Na to bohuzel trpela i predchozi generace, sice se s tim da jezdit ale obtezuje to a oprava je docela draha (ca 15k). Zda se, ze v tomhle se panove z Hodny nepoucili :-((
No....recenze pěkná, auto taky. Jen mě pokaždé překvapí, že i když vím, že se jedná o ojeté auto, tak jak ho můžete fotit v takovém stavu - vždyť kolik času by stálo vykydání toho hnoje pod řidičem ? 10 minut ? Hned by potom ty fotky vypadaly líp.
Asi budu muset omrknout bazarová šrotiště, abych se tak nedivil. Za tyto peníze začínají nové vozy v subkompaktech, ano, mají slabší motor, horší výbavu, ale jsou nové. Při tomhle náběhu km čeká kupce prohlídka na 45k km a nové gumy, hm a to se nám ta "výhodná" cena dostává ouplně do háje. Rád bych věděl co se dotyčnému kupci honí hlavou, když uvažuje o této ojetině...
Bez si dat na hlavu studeny obklad, protoze ti evidentne hrabe. Jasne, auto co ma najeto 39.000km je opravdu hrozne "vylitana popelnice". OMG. 3-[
A jak muzes vedet, ze neni? Co kdyz to mel nejaky metros, co to honil po okruhu, okreskach apod?
po okreskách to honí každej druhej, po okruhu možná tak type-r, poznáš dle orig Michelinek ( po 33tis 3mm jak prd, po 39tis. to nebude jiný )
A jak ty můžeš vědět, že je? Nevíte to ani jeden, pravda je ovšem taková, že auto zprasené po 39tis je naprostá vyjímka, takže pravděpodobnost je na straně toho, kdo tvrdí, že auto je v pořádku.. 40tis.? To je tak akorát zajetý, to je prd i pro starý Fabie prosimtě..
Rikam snad, ze je? Ne. Na rozdil od jinych nerikam ani ANO a ani NE. Nebudu se k tomu vyjadrovat, kdyz to nevim. Na pravdepodobnsot kaslete, na tu se nehraje.
No za tech 350tisic se da koupit novy Focus se stejnou vybavou, ale motorem 1,6 100 koni. Nebo Megane s lepsi vybavou, ale opet motorem 1,6 16V 100 koni. A pak samo spousta malych kompaktu. holt je to otazkou priorit.
Mam Focus a Civic...ale nesrovnaval bych moc :) rozdil je dost patrny - shrnu to v par postrezich.Exterier: Oba jsou pekne, ale za Hondou se dodnes lidi otaceji. Jak uz je u dnesnich aut zvykem, bolistkem je tenky lak, ktery na obo vozech moc nesnese, na Honde o to mene ze cerveny je pry nejmene odolny (ale ma take nalitano vic nez Focus). Civic je take hodne nizky, takze bacha na nerovnosti, uz jsem si ,,skrabnul,, a svete div se, tak jak je Civic prikladne cely zespoda zaplastovany tak nejnizsi casti je odhaleny vyfuk. Zadni spoiler UFA - ano vecna debata...vadi mi? Uz ne, bo v novych autech pres tluste sloupky stejne prdlajs vidite. Skrz spoiler auto uvidite, proste vam jen zmensi zornou plochu asi o tretinu. Naopak se naucite ocenit jinou vec - OBRI zpetna zrcatka. Pamatuju si na svou prvni myslenku: ,,s nima vidim skoro az za auto,, :D Spolu s parkovacim asistentem vam budou ve meste tim nejlepsim pomocnikem.Interier:Do Focusu se pohodlne nenaskladam ani nahodou (mam 192), po delsi jizde me boli nohy, kotniky (musim krcit neprirozene nohy) a silene zada (holt divne unisedadla), sedi se normane vzprimene , po presedniti ze Civicu spis dodavkovite, (nenormalne hodne nepohodlne pokud si ma za vas nekdo sednout) . Do Civicu zapadnu jako do postele a jeste mam pocit ze bych mohl merit o 10cm vic. Sedi se mnohem nize, proste jako byste sedali do Celicy nebo Integry. Interier vas proste obemkne :) Ovladace v Civicu jsou vyborne a rychle se na ne zvyka, nevim kde Mr. Pisalek prisel na nejake vady, hlavni ovladace jsou OBROVSKA KOLA lehce na dosah (klima, hlasitost), rozvrzeni pristroju je navykove, nerad koukam na pristroje ,,do klina,, digitalni tachometr jsem nikdy nechtel a uz vubec ne jinde nez za volantem, ted bych nemenil. Prostornost je vyborna, nastup dozadu uzkymi dvermi komplikovany (dan za design) ale uvnitr mista habadej. Kazdej koho vozim nejdriv kouka co ze je to za maly tridverak a pak se divi kolik je v nem mista :D Civic ma i o dost vetsi kufr (vzdyt je take delsi nez Fabia I Combi) Civic vede dalsi finesou a to je sklapeni zadnich sedadel - budete z toho nadseni jako male dite, uz se mi ani neche otevirat kufr, radsi zvednu sedak lehce jednou rukou do svisle polohy a vetsi veci dam za sebe, vzadu je zcela rovna podlaha takze se vam tam vejde vysoka kytka i velky obraz - ze Civicu delam stehovak, vozil uz prkna i cement (holt kombika bohuzel nemam). Proste to co musite ve Focusu delat na dvakrat, udela honda jednim tahem ruky, klobouk dolu nad variabilitou. Plasty uvnitr - u Focusu zadna slava, initace hliniku strasna, u Hondy odflaknuta stribrna (je to vubec imitace) na loketnich operkach. Kryci sklo budiku u Civicu se snadni poskrabe, moc me nenadcla radici paka. Motory: Ve Focusu je 1,6i ...popravde, nekdo mi asi ukradl par koni, protoze tech 100koniku vypada jako na papire (zvlaste pokud srovnam s 1,6i z predesleho japonce). Rad bych rekl ze motor tahne az vys (jako 16V by mel) ale neni to pravda, tocit ho muzete, ale je to jako Nuda v Brne...porad cekate kdy se neco stane a nikde nic. Zapnete klimu, priberte pasazera a na dalnici se obcas zapotite (jak nekdo muze jezdit po D1 s 3R Fabii???) Spotreba je katastrofalni, mesto s klidem pres 10 a mimo nej musite vazne dodrzovat limity aby sel aspon na 7. Honda ma 2,2d takze jina liga. Dle recenzi vyborny a tichy, nerekl bych, naftu nemam rad, motor je na me proste ze zacatku hlucny...na moje popojizdeni ve meste traktoriada kterou nemam rad. Na delsich trasach se ale zklidni a rozdava hezky vykon, jezdit se da ve meste na 5tku, valet se necha kolem 1000ot, od 1500uz se neco deje a ve 2000 vrcholi tocivy moment, sranda je s nim ale az do omezovace pri radovankach v kopcich :) problem (holt TDCi - cili turbo) je turboefekt, kdy to neni lasice, seslapnu a jedu, ale je tam jista prodleva, musite se naucit drzet turbo nadopovane kdyz chtete radit :) Spotreba...no cekal jsem lepsi vysledek, ale zas 95% mesto od semaforu k semafru a po par tisicich km mam 6,1. Obcas Civicu protahnu nohy kdy vidite na palubnim pocitaci jen dvacitku, takze kdyz se tak zamyslim, slusny vykon :)jizdni vlastnosti: Musim priznat ze viceprvek ve Fosusu odvadi vybornou praci, v hrbolate zatacce auto pekne drzi a smyk muzete hezky usmernovat volantem a plynem. K brzdam nemam vyhrady, rizeni moho byt primejsi, a posilovac mene ucinny ale ne kazdy chce zavodak. Civic - tvrdy, tvrdy, tvrdy az za hrob. Opravdu na bezne auto tvrdy podvozek (+ 17" kola), redardery prechazite krokem, obcas dostanete nehezky raz od nejake te diry a limity? No naletistijsem jeste nebyl, VSA vypnu a kola pisti o sto sest ale na tech valcich drzi, jde ale citit kdy uz se taktak sune ven na limitu, staci ubrat a auto se srovna ale ta vaha na predni naprave tam je. Brzdy toho maji obcas plne kecky. Rizeni je prefektne prime, presne, maly kozeny volant padne do ruky a tak kam nasmerujete auto tam jede, bez zbytecnych korekci. A nakonec cena - ano mnozi si povzdechnou, mnozi zanadavaji proc za Hodnu dat 2x tolik co za Focus...ale panove, sednete si,povoze se, pujcte si je byt na tyden a ten rozdil poznate. Jiste, vychcany cechacek vytrepe prasatko a pujde koupit za 350K predrazenou (byt novou) Fabii a jeste cenu bude chodit mesic ukecavat (vsimli jste si jak po vydani noveho Pola hned nacpali do Fabie klimu zdarma? Vite proc? Bo Polo bylo vybavenejsi a levnejsi !!! Pro Fabku si zajedte radeji do Polska, takove ceny neusmouvate ani u nas). Kdo ceka od auta vic nez 4 dvere a pseudomotor, priplati. Tatinek od rodiny koupi asi Focuse...tatinek od rodiny se sibalskym usmevem sahne po necem vyjimecnejsim :) A ja? Jezdim s obojim, z mista A do mista B vas doveze i Favorit....zalezi na vas kolik si priplatite za rozdily a co vyuzijete :) Jen proste o to vic vidim ty rozdily za co se tu priplaci.
ja mam 191 cm a sedi sa mi tam pohodlne ale to chapem ze 192 uz je asi moc ;) a za mnou si sadnu ludia bez problemov,isiel som s nim do chorvatska, a chrbat( zada) ma neboleli,motor 1.6 100k,no je slaby ,focus je riadny macek,kufor je tak akurat keby chcem vacsi kupim O2...
Tohle srovnání prostoru u řidiče pouze podle výšky nemám rád - mnohem podstatnější jsou proporce v dané výšce. Někdo má prostě delší nohy a kratší tělo, někdo naopak. Tak, kdo má dlouhé nohy, má větší problém se narolovat pod volant, ten s delším tělem zase má málo místa nad hlavou.S kamarádem jsme stejně vysocí (proti vám dvěma jsme liliputi - jenom 172 ;)), ale nemůžeme mít stejně nastavené sedačky - v jeho autě si hned musím zvedačku posouvat dozadu a zvedat nahoru, protože mám prostě pas o sedm cm výš než on - takže delší nohy, ale kratší tělo. Je to fakt hodně znát.
to je fakt, nohy mam hodne dlouhe, proste me jen prekvapilo jak to v jistych autech jde (vazne bych cekal ze v japoncich budu mit ptoblemy a opak je pravdou i v male Celice jsem mel mista habadej)
Pekne srovnani z praxe, kazdy muze mit samozrejme priority jinde, ale zasadni rozdily mezi auty to vystihuje velmi dobre a na rozdil od jinych mistnich odborniku verim, ze ta auta opravdu mas.Jinak pocitej s tim, ze jestli si toho vsimne uzivatel "RS", tak tady najdes peknou hromadku blijancu, toz se priprav;-)
To je srovnani o nicem. To co je optikou auta za 600 tis. tragedie (jeste aby ne), bude u auta za 350 tis. standard, ale to se snad opravdu neni cemu divit. Focus je proste v nejnizsich verzich typicky low end jako vicemene vsechno za ty penize. Jenze Focus nekonci na 350 tis. a za 630 tis. uz je ST a to uz je zas o necem jinem.A tohle nechapu: "Zadni spoiler UFA - ano vecna debata...vadi mi? Uz ne, bo v novych autech pres tluste sloupky stejne prdlajs vidite." Co maji tluste sloupky spolecneho s vyhledem vzad?Jinak zanadavani na Schade nesmi chybet, to je jasne.
srovnavame tu snad stejnou tridu aut ne? nebo mam Civic porovnavat s Mondeem???Popravde rozdil v cene mezi mnou porovnavanym Civicem a Fordem byl 100K - coz je vzhledem k motorizaci a vybave (Civic Executive) celkem slusne navic, neporovnavam vybavu jak jste si asi vsimli ,) To by bylo nefer.Ad co ma spolecneho luste sloupky s vyhledem vzad? A nemaji? Asi tolik ze kdyz sednete do 15let stareho auta, tak se pri odbocovani do pruhu klidne i ohlidnete za rameno protoze proste pres sloupky ( B i C) vidite, u novych aut to nehrozi a tak spolehate vicemene jen na zrcatka. Proto rikam ze stezovat si na spoiler je asi jako stezovat si na siroke sloupky u novych aut - naucite se s tim zit, koukate holt do zrcatek. Kdo to povazuje za problem, ten si to auto nekoupi.
Co to porovnáváte za ceny?Focus začíná na 390k a ST je za 750k podle ceníku Fordu,Civic začíná na 459k a končí na 649k pokud beru základní 5D verzi.Takže cenově jsou oba vozy srovnatelné. S tím, co píše čtenář přede mnou o srovnání obou vozů z pohledu majitele Civicu souhlasím. I v článku uvedené negativa jsou leckdy nesmyslná - modrou mlhu jsem nezažil a to jezdím s jasem displeje na maximum i v noci. Spoiler ve zpětném zrcátku ideálně kryje světla vozů vzadu, to je na prd, ale pokud se umíte dívat do zrcátek po stranách a nejste slepí, nemáte problém.Však si to auto zkuste delší dobu používat. Má tolik dotažených maličkostí, díky kterým jiné auto nebudete chtít...Jinak co se týče ceny, skladové modely roku 2008 se nyní dají sehnat za pohádkové ceny, takže spíš než ojetinu nové ;).
Souhlasim. Mam Civica rok a pul ve verzi Sport (1.8 benzin, oproti nejvyssi vybave chybi xenony, panar. strecha a dualni klima). ten se da poridit pod 500k. Vyhled vzad neresim, max. neoslnuji svetla, protoze spojler je presne v miste, kde jsu reflektory auta prilepeneho na kufru, videt dozadu je a spolu se zrcatkama dostatecne, fakt jsem nemel problem, ze bych neco prehlid. Nazor na ovladaci prvky nechapu, vystridal jsem kde co, ale nic jednoduzsiho a intuitivnejsiho nez velke ovladaci kolecka hned pri ruce na klimu a radio, s kteryma si normalni uzivatel vystaci, jsem nepoznal. Ta mlha v noci, no, ono je fakt, ze je to trochu dan za to, ze je to trochu ze star treku, ale od toho je tam kolecko, kterym se da jas stahnout. Naucil jsem se to na delsich cestach v noci pouzivat a nemam problem. Kdyz prictu k motoru ovladatelnost, dobrou spotrebu, prostor vevnitr a jeho variabilita + vzhled kupe, vyjde z toho Civic fakt dobre. Koneckoncu opravdu se skladovky 2008 daji koupit ve verzi sport za luxusni ceny a vetsinou se da jeste nejaky ten papir dolu ukecat. Schvalne kouknete na vybavu a zkuste ji napocitat do Fobie...
Ford ma dva ceniky, normalni a akcni (kde je to vse min. o 100 tis. levnejsi). Jenze "akce" na Focus je permanentne posledni tri roky, takze je to v podstate normalni cenik. Problem je v tom, ze na webu z nejakeho zahadneho duvodu inzeruji "ceny od" z toho puvodniho. Najdete si cenik v pdf.
Měl jsem možnost zkusit 1,8ku, ale právě kolem dvou tisíc na mě působil velice líně. Diesel na mě působil mnohem líp. Mezi benzínem a dieslem u Mazdy zdaleka nebyl v nízkých otáčkách takový obrovský rozdíl.
No, jenze on bude ten zakladni problem v charakteristice toho benzinu Hondy a Mazdy. Proste kazdy je uplne jiny, takze ty rozdily jsou na miste. Na druhou stranu kdo chce charakter dizlu (tah nekde dole) tak nemuze pokukovat po 16V ctyrvalcich.
Tah dole jsem nečekal, ale ten motor byl pod 2000 úplně zabržděný a pro odbočení po uličkách motor často klesne pod 2000.
Tak ale čekat u jakéhokoli 1.8 atmosférického benzínu tah pod dvěma tisíci otáček.. to je trochu z jiné planety, ne? Tady vám prostě pořádně nepojede ani 3.0 V6. Tohle je prostě Honda, jezdil jsem se Civicem 1.8 víc jak rok a zodpovědně můžu říct, že pokud si podřadíte a necháte otáčky vystoupat na nějakých 4.200, kdy spíná V-TEC, nemá žádná Oktávka 1.9 ani 2.0 (103 kW) šanci udržet krok.. vyzkoušeno v praxi mockrát.
souhlasím
Tak ta 103 Kw Octávka s ním krok držet imho bude.Zas nepřeháněj....vždyť i ta nafta co v Civiku je , to ty 1,8osmě nandá a o kopcích ani nemluvě.Nakonec vždyť ta 1,8 je motor dělaný i na spotřebu.Takže je to i kapku logické.Co mu chybí dole, dožene nahoře.Jinak ale vítečnej motor, o tom není sporu!!!
2.2 to 1.8 nenanda, jsou tak nastejno. 2.2 ovsem vyhraje 400 metru s pevnym startem, protoze co nazene diky turbu na zacatku, to uz do konce neztrati. Na delsi rovine uz vyhraje 1.8, protoze je lehci. V kopcich pojede 2.2 lip jen pokud s 1.8 nebudu radit a lepsi bude jen s plnym autem, pak se kroutak samozrejme projevi.
kolik vám je let kuciii???????????? To jsou šílené názory...nandá-nenandá...
No nandá je silné slovo.Je o krapítek rychlejší.Bavíme se čistě převodově a výkonově.Se čtyrista metry souhlasím, v kopcích i když budeš řadit nemáš imho šanci.Rovinu nevím, ale maximálku má diesel imho větší.V reálu...ale jinak je jasné že to jsou opravdu nepatrné riozdily. :-D
16y pepik & 18y tonda kdo to komu nandá:-D:-D:-D
A) Neni to V-TEC, ale i-VTEC.B) Jestli se bavime o novem Civiku 8G (tj. s motorem R18, coz soudim dle "spinani VTEC pri 4200 otackach), pak i-VTEC ma uplne jinou funkci a narust vykonu neni jeho primarni projev (jako je tomu na DOHC aplikacich, napr. rada "K", kterou dnes najdes v Type-R nebo 2.4 v Accordu). Nicmene to nic nemeni na tom, ze zaver tveho prispevku odpovida skutecnosti:-)
muzes se prosim rozepsat, jake jsou teda rozdily? moc tomu nehovim, tak abych byl v obraze. nebo aspon nahod dobrej zdroj na hondackou teorii a ja si to projedu, ty motory jsou muj salek :)jo a jeste neco, jaka ma ted vyhodu faceliftovana CTR 5G, kdyz dostala o 1k vic, coz je dle me nepodstatny, ale hlavne max vykon dosahuje "az" o 600 ot vic nez puvodni verze (do 2008)? podle me tam bude jen ostrejsi vykonova spicka, ne sirsi spektrum otacek s vetsim vykonem, takze sice pocitove super ze to tocim, ale ve finale se to promitne jen ve zvysene spotrebe. ale mozna s tim spektrem kecam...jak to teda je?
Vyborne cteni k motorum Rkove rady (tj. R18 v Civiku a R20 v novem Accordu a CR-V) je tady:http://8g.hondaclub.cz/ako-funguje-vtec-v-8gPozor, motory v Accordu a CR-V maji sice papirove uplne stejny vykon, jako puvodni "Kacka", ale jedna se o uplne jine masiny. Honda prechazi z Kacek na eRka kvuli spotrebe a emisim, Kackova rada zustava tam, kde je potreba vykon (zminey Type-R i 2.4). Ohledne rozdilu u CTR - popravde si nejsem vedom toho, ze by 8G predface mel jiny vykon, nez poface. Pokud myslis rozdil mezi minulym modelem (7G) a novym (8G), pak rozdilu je vic, nez jen jeden kun, hlavnim rozdilem je skutecne rozsireni zaberu ostre vacky - ta prijde na radu v nizsich otackach, nez drive. Zaklad motoru je vsak stejny, jak 7G, tak 8G maji K20A (jake je cislo za tim "A" pro jednotlive verze z hlavy nevim, tech inkarnaci bylo mnoho - stejny zaklad maji totiz motory pro 7G 5D 2.0 - 160 koni, stejny motor melo americke Si 3D a Acura RSX, pak byla verze s 210 k pro Acuru RSX Type-S, japonska verze CTR mela 215 koni a Integra Type-R mela nejvykonnejsi verzi - 220 koni).
(1.8 i-VTEC) "Keď zrýchľujete na plný plyn od nízkych otáčok, nikde nedôjde k prepnutiu VTEC-u, ten sa zapne akonáhle plyn uberiete. Na svoju kubatúru nadpriemerný výkon a pružnosť dosahuje 1.8 variabilným sacím potrubím, nízkym trením a ľahkou konštrukciou, nie zmenou časovania alebo zdvihu ventilov."Aha! To je vychcaný! No zůstává asi fakt, že dieselem (byť vcelku dobrým) si do Civicu přidá 150kg jen masochista. Každopádně mě se stejně nejvíc zamlouvá stará dobrá 1.8 z Integry B-]"Lenže chudobná zmes, teda prebytok vzduchu a málo paliva, prináša svoje problémy – prebytočný kyslík má pri dostatočnej teplote tendenciu spaľovať dusík voľne prístupný vo vzduchu a vznikajú tak emisie NOx. Tie sú pre benzínové motory podstatne prísnejšie ako pre naftové, a to bráni rozsiahlejšiemu uplatneniu tejto technológie."Tohle je fakt kurevský a zmrdský. Jasná ropácká lobby. Asi něco jako závodění s 2turbovou čmoudící naftou s větším objemem proti atmosférickýmu benzínu (LeMans apod.). Taky úžasně fér podmínky.No nic, jen to ukončím, že i technika BMW se mi už dlouho moc a moc zamlouvá, jejich benzíny patří k naprostý špičce (bohužel, řídil jsem jen naftu :-/ ale i ta byla dobrá). Tohle je podle mě ideální motor na běžný český ježdění ;-)N52B25OL http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N522497 cm³160 kW / 218 PS (6500 min−1)250 Nm (2750-4250 min-1)Pohádková atmosféra...
no holt je to typicky 16V motor, pred deseti lety se tak chovaly vsechny motory. Je tomu treba prizpusobit styl jizdy a holt tam pri odboceni do ulicky dat dvojku.
uplne to tak nieje aj 16V motory maju dobry tah od spodu, ale tazko cakat od 1,8 ktora ma silne vysoke otacky, dobru spicku a chut po otackach aby tahal aj do spodu ako lokomotiva... no osobne poznam par japonskych aj inych 1,8 az 2,0 16v motorov ktore idu pekne od spodu... od tych ktorych by to nikto necakal je napr opel 1,8 16v v astre od 96 vyssie
Ale čekali. Ono ty novější oplácké (1.8 103kW) jakoby Hondě parametrově z oka vypadly - neznáte někdo podrobnosti, jestli si západoněmečtí soudruzi nenechali nalít japonského saké?
To je jenom podobnost, jedna se o naprosto jine motory.
Podobnost čistě náhodná...:-D, jako když ostatní automobilky začaly dělat diesely s kompresním poměrem kolem 16:1 po úspěchu honďáckého dieselu...Trochu odbočím, opláckej 2.0 Turbo ECOTEC má vrtání/zdvih naprosto stejný s honďáckým 2.0 v TypeR. Taktéž i ostatní papírové parametry... Bylo by zajímavé srovnání aut, těmito motory vybavenými...
Jako jestli mě nedojel Jyrka :-O No tě bůh, to bych fakt nechtěl :-D On na zadnim sedadle spí, zatím co jeho řidič to jako valí dvě kila, voe B-]
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.