Test BMW i8: Elektřina vs. oheň

BMW i8 je nesmírně rychlé, zábavné, ekologické, atraktivní, revoluční, úsporné, futuristické... A přesto bychom ho nechtěli.
Seznam kapitol
  1. Úvod, Ukaž se!
  2. Interiér standardní, Jak se otevírá? A co je uvnitř?
  3. Do města se vážně nehodí, Ale jsou situace, kdy přijde vhod
  4. Představte si, že sedíte v letadle
  5. Pekelně rychlý, hned jak si zvyknete
  6. Elektřina vs. oheň, Verdikt , Technické údaje
  7. Fotogalerie

Psal se rok 2011 a automobilka BMW oficiálně zahájila vstup do nové éry, když založila značku „i“. Příznivcům klasických BMW se naježily vlasy na hlavě, aby v zápětí zešedivěly a hromadně vypadly. Takže je to definitivní, v Mnichově s konečnou platností zanevřeli na své tradice a pustili se do vývoje aut založených na ekologii a elektrické energii. Ale co, pořád to je hudba vzdálené budoucnosti.

BMW

BMW zakládá paralelní značku „i“ pro eko-stroje

Dnes máme rok 2015 a nová „íčková“ éra automobilky BMW je skutečností. Jakou má chuť, to jsme si vyzkoušeli už v rámci testu BMW i3. Jenže i8, to je docela jiná pohádka. Od prvního pohledu, od prvního kontaktu, od prvních kilometrů strávených za volantem. Ať už patříte k příznivcům podobných strategií, nebo elektromotory ve sportovních autech k smrti nenávidíte, vždy platí, že je BMW i8 nesmírně zajímavé auto.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Takhle to vypadá, když budoucnost předběhne svou dobu. Design snad ani nepotřebuje komentář. 

Než se pustíme do hodnocení, je potřeba hned na úvod zmínit jednu důležitou věc. Testy plug-in hybridních automobilů jsou trochu složitější než testy konvenčních motorů. V podstatě zkoušíte dvě auta najednou, což logicky vyžaduje více času. Oficiální novinářské BMW i8 se ale dostalo do České republiky jen na malou chvíli, takže aby se svezlo co nejvíce redakcí, byly zápůjčky pro všechny redakce zkrácené a ani ta naše nebyla výjimkou.

Proto berte následující údaje především o spotřebě s jistou rezervou. Přeci jen než testovat, jaká je spotřeba po delší jízdě ve městě s vybitými a plně nabitými akumulátory, jsme dali přednost rychlejšímu svezení po okreskách a na ostatní disciplíny úplně nezbyl čas. 

Testy | BMW | Sportovní auta | Fascinace | Kabriolety | BMW řada 3

Test BMW M4 Cabrio: Je vám zima?

Ukaž se!                   

Podobně jako BMW i3 se také i8 skládá ze dvou základních modulů. Ten technický nese označení Drive a najdete v něm motory, lithium iontové akumulátory a většinou díly vyrobené z hliníkových slitin. Na tuto část přichází takzvaný modlu Life, který tvoří karoserii, prostor pro posádku i pár tašek. Tahle část je vyrobena z plastu vyztuženým karbonovými vlákny (CFRP), takže je velmi pevná a zároveň lehká. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nízká silueta, extrémní design a výklopné dveře. Tohle auto nepřehlédne nikdo. 

Celkově váží i8 1490 kg, přičemž BMW slibuje rozložení „téměř 50/50". Zkoušel jsem dohledat, kolik to teda je přesně, ale úspěšný jsme nebyl. Stejně obecný údaj pak automobilka uvádí také v případě těžiště. To je „níže než 460 mm“. Ačkoliv přesná čísla schází, je jasné, že BMW i8 dostalo relativně nízkou hmotnost a díky své stavbě, kdy jsou těžké věci dole a lehké nahoře, i hodně slibné jízdní vlastnosti.

Troufnu si ale tvrdit, že tohle všechno, stejně jako propracovaný hybridní systém pohonu, ke kterému se ještě dostaneme, bude většině majitelů úplně jedno. Proč? Protože zde hraje jednoznačně nejdůležitější roli design. Ten je tak extrémně nápadný, že vše ostatní staví na vedlejší kolej.

Video | Technika | Design | Autosalony | BMW | Hybridy | Frankfurt 2013

Prohlédněte si sériové BMW i8 ze všech stran (video, velká galerie)

Kdo neviděl BMW i8 v reálném českém provozu, v kontextu všech těch Octavií, Fabií, Hyundaiů a mnoha starších vozů, ten si nedovede představit, o čem je řeč. Fotky tu sílu, jakou má vzhled i8, nevystihnou a nevystihne to ani návštěva showroomu. Realita provozu je neskutečná. Kdo chce být vidět a chce být vždy a všude středem pozornosti, ten si aktuálně nemůže koupit lepší auto.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Něco tak neuvěřitelně nápadného jsme ještě v redakci neměli. BMW i8 vypadá na českých silnicích jako UFO. A to se bude určité skupině zákazníků hodně líbit. 

BMW i8 působí jako zjevení. Vzhled byl údajně tvořen podle aerodynamiky a tím nejzákladnějším předmětem, který se stal inspirací, byla obyčejná kapka vody. Kromě efektního a nepřehlédnutelného designu má výsledek na svědomí také velmi příznivý součinitel odporu vzduchu 0,26.

Osobně se ale musím přiznat k tomu, že mě neustálá pozornost všech kolem začala dost brzo obtěžovat. Vy prostě nemůžete vystoupit z auta, aniž by se okamžitě neobjevil někdo, kdo se začne o vůz zajímat. BMW i8 je extrémně nápadné a věřte tomu, že nejde o žádnou nadsázku. Já asi nejsem cílová skupina, ale naprosto chápu zákazníky, kterým se takové situace naopak líbí. Mimochodem zájemců o i8 je tolik, že se na auto ještě nedávno čekalo osmnáct měsíců. 

Radosti
Extrémně nápadný design
Moderní technika
Vzhledem k rychlosti nízká spotřeba
Relativně nízká hmotnost
Chuť zrychlovat v každé rychlosti
Chuť zatáčet v táhlých obloucích
Starosti
Pro vyšší postavy špatný výhled všemi směry
Horší nastupování a ještě horší vystupování
Vysoce nepraktické do města
Instantní příchuť pohonné jednotky
Ve srovnání s klasickými motory tak trochu bez emocí
8  /10
135 fotografií
Pokračování testu
Fotogalerie135 fotografií
_DSC0374.JPG _DSC0377.JPG _DSC0378.JPG
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Ukaž se!
  2. Interiér standardní, Jak se otevírá? A co je uvnitř?
  3. Do města se vážně nehodí, Ale jsou situace, kdy přijde vhod
  4. Představte si, že sedíte v letadle
  5. Pekelně rychlý, hned jak si zvyknete
  6. Elektřina vs. oheň, Verdikt , Technické údaje
  7. Fotogalerie
BMW Řada 3 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 290 563 km
Cena: 185 000 Kč
BMW Řada 3 1.995
Rok výroby: 2011
Stav: 195 833 km
Cena: 240 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2004
Stav: 231 196 km
Cena: 129 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

včera | Stanislav Kolman | 35 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 38 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 59 příspěvků