Taxík pro New York: soutěž spěje do napínavého finiše

Žluté newyorské taxíky jsou jedním z nejznámějších a nejstarších symbolů New Yorku. Ovšem už i jim zvoní hrana, brzy budou nahrazeny novými vozy, které vzejdou z ostře sledované soutěže. Ta vstoupila v těchto dnech do závěrečné fáze. V jejím finále jsou nyní tři automobily, ty mají největší šanci nahradit klasický newyorský „yellow cab“.

V New Yorku jezdí v současnosti šestnáct rozdílných typů taxíků. Od roku 2013 už to bude pouze jeden. Ve finále jsou nyní Ford Transit Connect, Nissan NV200 a Karsan V1. Zatím nebyl vybrán žádný z nich, členové výběrové komise jsou zdrženliví, nic neprozrazují.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek 
První finalista: turecký Karsan V1

Soutěž, která hledá „newyorský taxík pro 21. století“ byla vypsána v roce 2009. Vítězný návrh bude mít šanci prosadit se i v jiných městech USA. Starosta města Michael Bloomberg vše okomentoval těmito slovy: „Město nikdy dříve žádnou podobnou soutěž nepořádalo. Nikdy předtím se neklonilo k výběru jednoho typu, až nyní. Z návrhů, které jsem viděl, jsou některé velmi zajímavé, ale žádný není podle mého názoru perfektní.“

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Druhý finalista: americký Ford Transit Connect

I přes nerozhodná starostova slova se ale zdá, že se favorit rýsuje. Při představení vozu Karsan V1 se na Manhattanu srotily davy nadšených Newyorčanů. A nijak jim nevadilo, že před nimi stál vůz tureckého původu. Karsan V1 kromě svého originálního vzhledu zaujal hlavně svojí praktičností. Oproti svým konkurentům třeba nabízí lidem upoutaným na vozík možnost vjet přímo do kabiny. Ze třinácti tisíc taxíků, které dnes křižují město, pouze 300 z nich může převážet vozíčkáře.

„Tenhle taxík nabízí komfort, snadný přístup, velmi dobrou odolnost. Karsan V1 byl navržen speciálně pro New York,“ řekl William Wachtel, prezident společnosti Karsan USA. „Chceme, aby i v New Yorku vznikla podobná tradice jakou mají v Londýně. Aby všechny vozy taxi měly stejný vzhled.“ Dále už byl ale při prezentaci vozu pro New York méně sdílný. Odmítl sdělit, od kterého amerického výrobce bude čtyřválcový motor 2,4 l pro Karsan V1, stejně tak nehovořil o ceně.  

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Třetí finalista: japonský Nissan NV200
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 144 257 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Focus 0
Rok výroby: 2005
Stav: 140 036 km
Cena: 60 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2007
Stav: 162 305 km
Cena: 115 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 68 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 39 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 62 příspěvků