Tata evropskému publiku představila Zest a Bolt, ale i studii Nexon

Automobilka Tata Motors vystavuje v Ženevě dvě horké novinky. Ani na živo nepůsobí vůbec špatně…

Majitel společnosti Jaguar Land Rover připravuje tažení na světové trhy a představuje zbraně. Stane se jimi zejména nová generace malých vozů Tata Zest a Bolt, jež nabídne nově koncipované karoserie s kvalitněji provedeným interiérem i novými motory. Slavila svoji premiéru teprve před několika týdny na indickém autosalonu v Novém Dillí a prvními trhy, na nichž si řadu Zest/Bolt Evropané pořídí, budou ty španělské a italské.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Základem nové řady kompaktů Tata je čtyřdveřový sedan Tata Zest

Vozy Tata Zest i Bolt stojí na modifikované podlahové plošině Tata X1 (Tata Vista), pohotovostní hmotnost se má v obou případech pohybovat okolo 1 100 kg a do sériové výroby mají naběhnout v druhé polovině letošního roku. Základní verzí je Tata Zest, kompaktní sedan s tříprostorovou, čtyřdveřovou karoserií, který se v délce vejde do čtyřmetrové kategorie (3 995 mm) a je 1 695 mm široký a 1 570 mm vysoký, přičemž pětidveřový hatchback Bolt je z něj odvozen.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Pětidveřový hatchback Bolt je ze sedanu Zest odvozen

V interiéru se mohou zákazníci těšit na docela vyspěle působící přístrojový štít, multifunkční volant, samočinnou klimatizaci nebo na multimediální soustavu Harman opatřenou pětipalcovým dotykovým monitorem a sdružující kromě ovládání audiosystému také Bluetooth a další druhy propojení s externími zařízeními. Motory jsou připraveny dva.

Video | Hatchbacky | Sedany | Premiéry | Design | Ostatní značky

Tata míří výš, představuje modely Zest a Bolt s novými motory

Zcela nový zážehový tříválec generace Revotron dosahuje při objemu 1,2 l výkonu 85 koní (62 kW) při 5 000 ot./min. a točivého momentu 140 Nm od 1 750 do 3 000 ot./min., přičemž 80 % této hodnoty má být díky nízkotlakému přeplňování k dispozici už od 1 000 ot./min. Doplněn bude tlačítkem Sport na palubní desce, jenž má zostřit reakce motoru na pokyny plynového pedálu. Druhým agregátem je známý vznětový čtyřválec 1,3 l od Fiatu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Koncepční studie Tata Nexon

Také koncepční studie Tata Nexon slavila svoji světovou premiéru už v Novém Dillí a v nových souvislostech je třeba dodat, že za novými ženevskými studiemi renomovaných automobilek nijak nezaostává v originalitě ani dotaženosti detailů. Tata Nexon stojí na stejné platformě X1 jako Zest a Bolt a poháněna je jednotkou Revotron 1,2 l s výkonem zvýšeným na 110 koní (81 kW) doplněnou pětistupňovou převodovkou a pohonem předních kol.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interiér Nexonu je zajímavý a přiměřeně futuristický

Pohonnou soustavu lze údajně opatřit „elektromotorem na zadní nápravě pro dosažení vlastností AWD“. Detaily k tomuto systému u Tata Motors nezveřejnili, ovšem bylo oznámeno, že Nexon dosahuje rychlosti 180 km/h a průměrné spotřeby 5,7 l/100 km.

Nezapomeňte si projít naši fotogalerii živých i studiových snímků.


 

Předchozí KAPITOLY Následující
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Audi A6 2.967
Rok výroby: 2011
Stav: 173 701 km
Cena: 350 000 Kč
Audi A4 1.968
Rok výroby: 2013
Stav: 157 711 km
Cena: 365 000 Kč
Audi A6 1.984
Rok výroby: 2009
Stav: 88 051 km
Cena: 240 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků