Tata chystá elektromobil s cenou do 400 000 Kč

Mne může zesměšňovat jen ten, kdo něco umí a ví. Ostatní si pouze myslí, že do toho vidí.
Jezdím s lehkou nohou, ale jel jsem z Pelhřimova do Potštejna a zpět, nikoli pouze po rovince .
Na srazu budou i skútry a elektrokola.Máme i auta za dostupné ceny, třeba si vyberete.
Přijeďte!
Elektromobily mají velkou minulost a jezdily již před téměř dvěstě lety. Co je geniálního v dnešní době na motoru, který má stovky součástek a účinnost 20%?

Ja se musim priznat ze podobne jako Ctenar nemam duveru k "vecem na baterku" - z vlastni zkusenosti, ale to je na delsi povidani. Elektromobily ale nijak nezatracuji a verim ze je v nich budoucnost. Ovsem nikoli tak, jak jsou prezentovany dnes, a v pravidelnych intervalech jiz sto let. Pokud vypusime z uvahy hmotnost a rekuperaci, tak ucinnost 90% opravdu nelze zminovat, snad jen jako marketingovy trik. Ve skutecnosti se to podle stavby muze pohybovat kolem tech 30-40%. Zajimava vec je zatim snad jedine ta rekuperace. Dnesni spalovaci motory dosahuji ucinnosti pres 30%, takze dnesni elektromobil zase takova vyhra neni. Pokud nabijite pul hodiny jiz po 30 let, zajimal by mne Vas ucet za nove baterky. Na elektromobilech neni co vymyslet, jsou jednoduche a maji sve limity stejne jako spalovaci motory - dokud se nevyvine novy druh ukladani el. energie. Jako zajimavy napad do budoucna vidim vodikove palivove clanky.

Mohu pouze podepsat. Elektromobil s baterimi je tichý, pružné zrychlení vynikající...ale způsob "skladování" energie je prostě tragédie (již od vzniku...). Škoda, nicméně jsem si jist, že technicky vzdělaní lidé tento problém vyřeší (viz. již zmíněné palivové články). Obecně si myslím, že lidstvo používá víceméně ta nejlevnější dostupná řešení a tím jsou v současnosti stále, mimo jiné, pro použití v automobilech - spalovací motory. Tam, kde je to možné a účelné se elektromotory pro své vlastnosti již přece používají dávno. Na této "věci" mi spíše vadí drobnosti typu: "... Dojezd 150 kilometrů na jedno nabití odpovídá požadavkům většiny Evropanů, kteří dojíždějí denně do práce." nebo .."Dojezd automobilu je 160 km, což je vzdálenost, která postačuje na denní ježdění většiny zákazníků. Nissan z vlastního výzkumu zjistil, že 80 % světové populace denně ujede méně než 100 km" to bohužel zavání "nesvobodou" typu "Úředník, z boží milosti zastupující ..." určuje, že automobil nepotřebujete..A to dle mě není správná cesta (viz. tragedie případu klasická vs. úsporná žárovka). A to mě např. dovedlo k nápadu koupit a provozovat věc, které se někdy také přezdívá "zvýšený hatchback" (než je zakážou...):-/zdroje citací: "konkureční" auto web + stránky "dcery" nejmenovaného automobilového koncernu

Je to o tom jaké baterky kdo a jak používá. Zpočátku jsem jezdil na olovo, pak NiCd, nyní LiFePo4.Ohledně účinnosti motorů. Teoreticky má spalovací motor na stolici, bez příslušenství v optimálním stavu a režimu oněch zmiňovaných 30 %, vznětový motor dokonce i více. V praxi to je ale zcela jiné a časem naprosto diametrálně.
Elektromotory mají na teoreticky účinnost až 97%, v praxi pouze o něco méně a navíc ta rekuperace? Provozem se jejich vlastnosti nemění, životnost je daní životností ložisek,které pracují v optimálních podmínkách. Lze je opakovaně mnohonásobně přetěžovat, spalovací motor pouze jednou a naposledy. Vím o čem píši. Akumulátory LiFePO mají účinnost lehce pod 100% a nabíječ dle konstrukce také 90 a více%.
Prostě spočteme-li to, lze autem o celkové hmotnosti i s nákladem a řidičem 1400 kg ujet v běžném provozu na trati Pelhřimov -Potštejn a zpět vzdálenost 500 km na 50 kWh energie. Je to ověřeno seriozní agenturou DOBRÝ DEN. Doma si nabíjím fotovoltaikou, kterou mám v provozu třetí rok a za rok vyrobím cca 5000 kWh, což mi stačí na 50 tisíc km ročně. Elektromobily jsou konstrukčně jednoduché, ale vím, co dá práci vyvinout optimalizovaný koncept a to nejsem u konce. (www.elektromobil.wz.cz)Stojí to čas a peníze a jako invalidní důchodce těch peněz moc nemám. Pokud by chtěl někdo pomoci, jen uvítám.
Spalovací motory, dle mého názoru již dnes nemají místo na slunci. Jsou komplikované a drahé, o špatné účinnosti , srovnatelné s FV panely jsem se již zmínil.
Vodík: Palivové články mají také malou účinnost a navíc potřebují velice čistý vodík, který je extrémně drahý a věřím, že se tato technologie neprosadí. Do budoucna vidím řádový pokrok ve výkonnosti baterií pro vozidla.
Proudu zdar, v dopravě zvláště.

Aha už tuším, kde je problém s účinností. Můj úhel pohledu je následující - disponuji "samohybem" který má prázdnou nádrž - tu načerpám:
a) uhlovodíkovým palivem - využiji cca 30% energie...
b) elektrickou energií - která se ovšem v markantní většině vyrábí s 40% účinností - naskládám ji do baterie - a pak přeměním v mechanickou práci - uvažuji 90% účinnost - a výsledkem je co? cca 36% což už tak super není..
Ale jedná se pouze o můj názor, který je ovlivněn fascinací typu:
Rolls-Royce Merlin, Junkers Jumo 213 a abych zůstal při zemi tak třeba Aston Martin V12 Vantage;-)
P.S. přiznávám že "můj" favorit (tj. spalovací motor) je s elektromotorem velmi úzce spjat (minimálně v okamžiku startu) ;-)

Ach jo.
Moje elektřina se opravdu narodí na vlastní střeše ze slunce. Ta Vaše se narodí v tankovací pistoli?
Vždyť to je pořád dokola. Já jen ukazuji že to jde i jinak a docela dobře a obnovitelně, bez hluku, vibrací, emisí a jednoduše. Zkusil si někdo z Vás co obnáší řídit el. auto?
Dovedete si představit jak se již dnes obtížně získává ropa? Co se s í musí vše naprovádět, než se dostane do toho tankovacího stojanu? A bude to stále obtížnější a dražšší. Zničí se Alberta a další , zatím nedotčená místa povrchu Země. Jednou , a nebude to dlouho trvat prostě ropa nebude a nezbyde nám nic jiného, než na tu elektřinu přejít. Nemusíme to však nechat dojít až do toho konce.... je to Vaše volba, já jsem připraven. Howgh - náčelník

Pro mě jsou momentálně elektromobily na baterie skutečně nepoužitelné, ale to neznamená, že pro někoho představují výborné řešení. Nemám k dispozici "vlastní" zdroj el. energie, nemám tolik času abych ho věnoval nabíjení (i když statistici budou tvrdit něco jiného ;-)) atd.....Krátkou zkušenost s elektromobilem mám - ticho př jízdě luxusní, pružné zrychlení nádhera, ..jen ten tragický dojezd a doba dobíjení. Myslím, že cena za benzín/naftu cca 20kč/l velice přesně ilustruje "náročnost" její získávání.

Když to hodně zobecním, tak vy jste v podstatě spotřebu pohonných hmot přesunul jinam a vyměnil jste ji za zařízení, které vám vyrábí elektřinu. To zařízení nebylo ani jednoduché, ani levné a k jeho výrobě byla potřeba spousta ropy a spousta energie. A vy teď říkáte, že to jde i bez ropy. Ale má to samozřejmě velká pozitiva, která se mi líbí - hlavně přesun emisí (exhalace, hluk, vibrace,...) jinam, kde lidem tolik neškodí a kde se s nimi dá mnohem účinněji něco dělat.

nedá mi to opět zareagovat. Já chci, a nejsem sám, aby ropa zústala právě na koženku do elektromobilů a obaly baterek. Tam ji lze opětně recyklovat. Nechceme, aby se s malou účinností používala tam, kde ji dovedeme mnohem lépe nahradit. Říkám, že se lze bez ropy v dopravě obejít a to dokazuji v praxi.
Zařízení na výrobu elektřiny na střeše není složité, dnes ani drahé ani ekologicky závadné. Dnešní technologie jsou zase trochu dál. My ukazujeme jak to jde.
Kouřit a konzumovat alkohol také něco stojí a zde já mám rezervy, protože to nepotřebuji.
Přijeďte se mezi nás, příznivce elektrické vozby, příští sobotu podívat.

Nechci vám brát iluze, ale až jednou dojde ropa, tak nebudou ani ty vaše elektromobily, solární panely a další věci, které dnes používáte k tomu, abyste si vyrobil elektřinu a pak na ni jezdil. Všechny tyhle věci jsou totiž částečně, nebo úplně vyrobené a pak i udržované za pomoci ropy. Takže vy sice jezdíte na proud a "skoro zadarmo" a ukazujete, "že to jde a obnovitelně", ovšem ve skutečnosti se bez ropy také neobejdete.