Subaru Impreza WRX STi zajelo Nordschleife za 7:55, je to ale trochu levárna (video)

Subaru jen před pár hodinami pustilo do světa video, na němž je zdokumentována jízda jeho špičkového modelu Impreza WRX STi po legendární Severní smyčce Nürburgringu. Výsledný čas 7 minut a 55 sekund je parádní a překonává nejen osmiminutovou metu, ale i celou řadu věhlasných sporťáků. Pod osm minut se obtížně dostává lecjaké Ferrari, Porsche či BMW z divize M a další respektované skvosty, které by se na okruhu měly cítit jako doma.

Ale se sundaváním klobouku před parádním výkonem japonského stroje a jeho pilota Tommiho Mäkinena buďte opatrní. Zatímco ostatní automobilky na Nordschleife „tahají” sériové modely, tato Impreza k němu měla daleko.

Subaru jej nazývá prototypem, ale spíše šlo o značně upravený sériový vůz. Disponoval řadou modifickací z japonských specialitek R205 a Spec-C, které čítají mj. větší turbodmychadlo, brzdy s šestipístkovými třmeny, některé lehčí prvky z hliníku (např. přední kapotu), úpravy aerodynamiky, skořepinovoá sedadla, bezpečnostní rám, pětibodové bezpečností pásy a pneumatiky Bridgestone Potenza RE070. To jsou dosti zásadní úpravy, které vůz přibližují spíše produkčnímu závoďáku než silničnímu provedení.

Nestandardní úpravy vozu celý výsledek dosti poškozují - už jen lepší pneumatiky mohou na Severní smyčce ubrat podle znalců klidně 10 až 15 sekund, co pak nižší hmotnost, vyšší výkon, lepší brzdy... Kdyby takto připravený vůz přivezly na okruh jiné automobilky, také by jistě dosáhly výrazně lepších časů.

Berte tedy prezentaci celého výkonu ze strany Subaru s nadhledem, i tak ovšem stojí osmiminutové video za shlédnutí. Už třeba jen proto, že je na něm zřetelně vidět, jak čtyřnásobný mist světa v rallye nezvládá řadit s adekvátními, pokud vůbec nějakými meziplyny při ostrém brzdění (a to velkoryse přehlédneme pokus přeřadit při brzdění z pětky na dvojku v čase 1:34, to se zkrátka může stát). Inu závodní sekvence vás pro špičkové výkony se silničními auty příliš nevycvičí...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Subaru Impreza WRX STi 2011 i s Tommim Mäkinenem
Subaru Legacy 1.994
Rok výroby: 2006
Stav: 56 903 km
Cena: 149 000 Kč
Subaru Legacy 1.994
Rok výroby: 2008
Stav: 137 135 km
Cena: 165 000 Kč
Subaru  1.6
Rok výroby: 2016
Stav: 14 950 km
Cena: 650 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 11 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků