Len mna sa zda akoby clanok pisalo nejake decko, alebo idiot?

Tak to asi nemas zmysel pre humor
Clanok je napisany dobre, autor zvolil trosku volnejsi styl ktory mi vobec nevadi. Skoda len tych chyb a preklepov (vsimol som si tak 7 a to nie som cech).

Co sa tyka auta, myslim ze Subaru Impreza nemas v nasich klimatickych podmienkach nejake zmysluplne uplatnenie, ani poriadnu zimu tu nemame a za 750 000Sk (2.0MT Classic) si viem kupit podstatne lepsie auto o triedu vyssie (bez 4x4).

Clanok sa mi paci, ale PROSIM VAS, nemozte niekto vasim redaktorom zaplatit rychlokurz fotografovania? Strasne tie fotky degraduju kvalitu clanku...

Ten motor 1,5 je uplna blbost. Hodnoty pruznosti su katastrofalne. Sedel som v tom a musim povedat,ze ten motor ma vytacal svojim prejavom do 9000- no uplna p...vina!!!!!!!!!!!!

No a mne zas postacuje. Nepotrebujem sa na krizovatke nahanat s TDI. Predbiehat sa s tym da v pohode, treba akurat podradovat a tocit vyssie. Jazda s tymto autom je pre mna prijemna. Nemusi kazdemu pasovat a ten nech si kupi nieco ine.

zkus to napsat výrobci,co my tady s tím jako?to tu máme vyřešit,nebo co si slibuješ?

pisatel asi nemá ani 30 rokov,ale má vrtulu v zadku
co som pocul tak v Cechach jazdite velmi opatrne a motor tak vytacate nanajvys v Garazi lebo stratíte hned vodicský,,,

mám subaru impreza vagon 1.5 pri dialnici cca 120km rýchlosti spotreba 6.9l/100km
a ked idem aj 130 tak maximalne do 8litrov spotreba!!! ta vezmem krk nie viac!!! a ťahá dobre!!!blbosť mát silnejsiu imprezu benzin!!

Chcem si kupit Subaru Impreza1.5 Sports wagon automat klimou predné sedalá možnosť vyhrievania etc metaliza el stah okien auto radio etc
za 510 000 SK nové,,
Len ma mrzí .že na Slovensku dealery nedávajú možnosť na LPG plyn ako v Nemecku tam dokonca zdarma je akcia na aj nové Imprezy Forester outback etc a za prijatelnú cenu su tam lacnejšie ako Tu,,,

Uplne strasne to neni, autor si akorat mohl odpustit to trapne prirovnani k huculskym konim (ktere svou slaboduchosti temer pokoruje nektere hlasky sportovnich komentatoru) a potom zcela dementni narazky na ekologii. Asi se domniva, ze si za rozorani prirodni rezervace zasluhuje potlesk - to si totiz dovoli jen ti nejvetsi tvrdaci (a ti uplne nejhustsi rebelove mlati duchodkyne na ulici).

Způsob jakým autor vozy testoval i jeho písemné vyjadřování mi připadají hodné dvacetiletého klučiny! Obzvláště věty typu, "....projíždět bahnité kaluže, občas orat pole, případně dokazovat v ochranném pásmu národního parku náš vztah k ekologii."

V článku se objevují obraty, kterým se mi nedaří vůbec porozumět, "Prvotní náznaky nedotáčivosti přichází poměrně brzy. Ne, že by to bylo ztracené, ale je třeba přitáhnout šrouby a když ne, pojišťovně je po tom houby."

Clanok je napisany vtipne, mne osobne to sedi viac ako citanie nudnych romanov.

nemam nic proti vtipalkum, ale tento clanek stal za prd... ani jsem ho nedocetl...

jinak mi impreza v te "ospojlerovane" verzi prijde celkem pekna...

ako subaru znicilo subaru ... aj tak by sa "to" auto mohlo volat, strasne ked som to videl prvy krat som neveril vlastnym ociam.... jedine ma oslovilo v tom rally packete resp wrc verzii ale uz to nieje co to byvalo, kral je mrtvy a to uz uplne a naveky....

Tak nevim nevim. Zrovna ted v sobotu jsem se byl projet v Impreze 2,0 a jsem z toho na rozpacích. Pravda všude se píše o horší dynamice ale lepší pocit mám ve Fabii 1,2 HTP. Největší zklamání bylo pružné zrychlení z 50 na 3. rychl st. (to aby se člověk bál předjíždět kamiony) Co se týče jíznich vlastností nemohu moc soudit za tak krátkou chvíli. A výbava ve verzi Sport dle toho článku zahrnuje kožený volant a sportovní mřížku což v cenníku není.
Jinak článek pěkný, ale po srovnání z předešlými mi připadá že PR Subaru se muselo hodně snažit aby se vypíchli pozitiva a z negativ se stali zcela neutrální názory.

To je taky napad, davat pri predjizdeni za 3 pri 50 km/h...
Dej tam za 2 a podrz to v klidu do cervenyho a uvidis ten rachot.

no při 150k a cca 1300 kg by to mělo neco dokázat i na 3. samozřejmě si na to člověk asi musí zvyknout že pod 5000 ot/min to nedelá vůbec nic.

Je hezky, ze konecne zmizelo to osklivy nasavani.

Zdatnych souperu-predokolek by v "discipline" pubertaku "start na zelenou na krizovatce" tohle auto ale naslo spoustu.

Jízda je s ním moc příjemná (myslím 2 L), zvuk motoru lahodí uchu, jízdní vlastnosti těžko hledají soupeře, jediné co mě trochu mrzí(a odrazuje) je absence šestky a tím i zbytečně vysoké točky při ustálené cestovní rychlosti.

s absencí šestky naprostý souhlas, pokud člověk jezdí hodně dálnice. Mohla by být taková převodovka alespoň volitelná za příplatek.

Zajímalo by mě jakou skupinu zákazníků chce Subaru s novou Imprezou, v tak nabité konkureci, přitáhnout. Subaru, totiž dlouhodobě sází pouze na jednu kartu, na kartu 4x4 a kartu jízdních vlastností. To už je, ale tomto segmentu málo.

-Co by sis představoval?
-Subaru tah s novou Impr. zatím velice dobře vychází.

Mimo pohonu všech kol (který ovšem není vždy šťastným řešením) Impreza své konkutenty v ničem jiném nepřevyšuje.

Šťastné řešení? Prostě ho buď chceš (potřebuješ) nebo ne. Existuje sice ještě tzv. připojitelné, ale moc výhod u něj nespatřuji, vlastně žádnou. Sice se tvrdí že má lepší spotřebu, ale jelikož Legaci s pětikvaltem měla lepší spotřebu i zrychlení než Oktávka s šestikvaltem, tak nevím.
Kromě pohonu všech kol má ještě boxera, to žádná přímá konkurence nenabízí.
Otázka trvá, co si představuješ, že by měla nabízet navíc?

Z pohledu běžného zákazníka je boxer nezajímavý, respektive není to ten opravdový důvod pro pořízení tohoto auta. Štasné řešení? Je otázkou, jestli je nezbytně nutné mít 4x4 u 1,5l motoru či u 150k atmosférického benzínu. Z jakého důvodu? Nedostatkem trakce ani jedno auto trpět nebude. Za to bude trpět, ve srovnání s předokolkami, majitelova peněženka při tankování, při samotném pořízení, budou trpět jeho nervy při předjíždění (horší dynymika) a při jízdě na dovolenou (menší kufr). Prostě tato nová Impreza je určena pouze lidem pro něž je vlastnictví čtyřkolky životní nutností nebo těm, kteří musí jezdit do kalamitních oblastí za každého počasí. I když i v této oblasti se již Haldexová řešení velmi zlepšila a klasickému uživateli na zdolání krizového úseku plně postačí.

Máš holt odlišnej názor, kdo chce Subaru nějakej důvod si už najde, když ji nechce nebo bude hledat argumenty proti, taky je najde. Ten Haldex, jak už sem psal, žádné opravdové + nepskytuje.

Imprezu 2L mám 4 dny. Ani ne sport - tam se mi nelíbila právě skořepinová sedadla, takže jen klasiku 2.0R s doplňky, včetně 17" kol. Přesedal jsem z Oktávky II 2.0TDI a předtím jsem měl Mondeo 2L benzín. V porovnání s oběma auty je impreza menší (jednoduší parkování), hbitější, mnohem lépe ovladatelnější. Řízení je prostě něco úžasného, lehounké, "čisté" a v podstatě samo. 4 dny s ní jezdím a najel jsem zatím 800 Km - tedy dynamiku motoru ještě moc hodnotit nemůžu - předpokládám, že po 2tisících to bude lepší, ovšem už teď je znát mnohem živější a rychlejší reakce. Ovšem přes 140 jsem zatím nejel - není důvod ji nyní vytáčet.
4kolka není pro mě životní nutnost, jenom prostě radost, že s ní můžu jezdit a užívat si pohody při řízení. Asi to někomu nestojí za vyšší cenu, případně chce za tuto cenu velkou limuzínu - proč ne. Já nemám limuzínu zapotřebí, jezdíme max. ve dvou a vybavení na hory zase pro dva tolik nezabere. Takže klientela Imprezy jsou i lidi jako já, kteří poměrně hodně jezdí ale velký bourák jim nic neříká a chtějí si řízení užít.

souhlas a trakce se pozná, když je člověku nejhůř ne každý potřebuje mít uniformitu ve stylu Škody...

Mam starsi Imprezu 2.0 a tak jsem si zkusil testovaci jizdu s nejnovejsim modelem 2.0. Motor (muzu-li srovnavat 10 let starej se ctvrtmilionem najetych kilometru a novej s necelym tisicem) mi pripadal velmi vlaznej - emisni normy jsou nekompromisni. Elektronicky plyn se zpozdenim, preposilovany rizeni a vyrazne komfortnejsi podvozek - vse negativa. K tomu mensi kufr a vyssi cena - i jako fanda musim objektivne rict, ze bych si ji asi nekoupil. Radeji bych sahnul po ojetine predchoziho modelu nebo Forestera (pokud mozno do roku 03 bez toho svinskyho elektronickyho pedalu ). To co nejvic kritizuju na francouzskych a VWkoncernovych autech ma uz i Japonec. Aaach jo...

ano,sice nechápu proč zrovna škody?jako bylo myšleno v londýně nebo paříži či dokonce římě,bo v cccp a moskvě?

Do Ciech sa dováža nové subaru Impreza na plyn LPG??

Doufám, že ten designár nové imprezy umře na mor, takhle zprasit legendu...

0-100 km/h: 10,2s pfffffffffff hodne slabe

to je fakt. Asi to zblbnul a dal tam hodnoty od 1,5L. 2L má hodnoty o cca 1s lepší.

Design a dynamika těch dvou je jedna velká mizérie.To auto prakticky zachraňuje jen ten podvozek.

Hodnota je spatne, spravne je 9.6, coz je u nizsi stredni s 4x4 a vahou pres 1400 kg zcela normalni hodnota. Octavia vazi stejne a zrychleni ma 9.7 (2.0 FSI 4x4), Golf je lehci a ve stejne konfiguraci to zvladne za 9.2.

na 110kw a je dynamika otrasna...

Ja bych si koupil Imprezu i s motorem 1,5l uz jenom kvuli bezpecnosti. V otazkach aktivni a pasivni bezpecnosti to je nejlepsi odpoved ve sve tride. Jednoznacne nejbezpecnejsi auto za pul milionu. Raci si priplatim par kacek oproti konkurenci, nez se snazit usetrit za nejakeho korejce, ci pohanenou pouze jednu napravu, a potom toho po autonehode litovat.

Myslis jako ten borec s foresterem, co nam letos na prvnim snehu pristal v zahrade a strasne se divil, jak je to mozny, kdyz mu vsichni rikali , ze subaru se neda urvat? )

Jestli je u tebe nic-moc zrychleni znamena "nejlepsi ve sve tride v aktivni bezpecnosti", tak pak ve sve dobe byla nejbezpecnejsim autem Fobia 1.0 Junior.

Dalsi namety k zamysleni:
a) ne vsichni, kteri maji dvoukolku bouraji;
b) bouraji i ridici se ctyrkolkami.

Skyline-dobre, kratke a vystizne...
protoze fyzikalni zakony pri brzdeni plati stejne pro AWD,FWD,RWD

Zdenku Dostale, ono bezpecnost neni jenom o brzdeni!!!!

Ehm, ta bezpečnost u Imprezy se ale netočí okolo 4×4. Zrovna ta čtyřkolka se na celkovém hodocení v crashtestech totiž vůbec nepodílí a přesto doporučuji podívat se na hodnocení v IIHS. Zejména pak sem http://www.iihs.org/news/rss/pr111507.html

Mozna by to chtelo prispevek nejdriv precist, nez na nej zareagujes. Crash test opravdu NENI o aktivni bezpecnosti.

nic-moc zrychleni ma pramaly vliv na bezpecnost posadky. Dovol mi, abych ti vysvetlil nekolik nasledujicich pojmu: obecne delime bezpecnoct vozu na 1) Aktivni a 2) Pasivni.
Aktivni bezpecnost se da obecne vyjadrit tim, jakou mas kontrolu nad vozem. Kuprikladu potrbujes ve zlomku vteriny presne zmenit smer jizdy; system pohonu vsech kol ma zcela urcite lepsi trakci nez pohanena jedna naprava, nizko ulozene teziste motoru (typ Boxer) ma pozitivni efekt na ovladatelnosti vozu atd. Toto vse u Subaru ti pomaha aby jsi nikdy nemusel vyzkouset PASIVNI bezpecnost, jako jsou Airbagy, tuhost karoserie apod., vyzkousis na vlastni kuzi az pri nehode. Je ovsem nesporne, uzivat si denne aktivni bezpecnosti nez pasivni.
A k tvym nametum na zamysleni, nad tim se opravdu zamysli: at uz jsi jakykoliv ridic, havarovat muze kazdy, at uz vlastnim pricinenim, ci nikoliv. Jeden podstatny rozdil tady ale je: v Subaru ma kazdy vetsi sanci nehode predejit, i kdyby jenom jednou za rok na snehu, ci na suchu, na tom nesejde, na cem sejde je jak si cenis sveho zdravi a zivota jinych.

Nez budes priste delat chytreho, zkus si neco precist sam, at pak zas nevypadas jako blbec. Velmi dulezitou soucasti toho tveho "mit kontrolu nad vozem" a tedy i aktivni bezpecnosti je vykon a zrychleni. Komu nekdy zrychlilo auto, ktere prave predjizdel, vi, o cem mluvim. A pokud tys to nikdy nezazil, pak ver, ze je velky rozdil, jestli se ti to stane se silnym nebo slabym autem.

Tvuj nazor, ze u daneho typu auta je aktivni bezpecnost stejna bez ohledu na motor je naprosto k smichu.

A ten tvuj zaver to korunuje - proste ti vubec nedochazi, ze v situaci, ze ktere je potreba "ujet", mi 1.5 v zadnem pripade VETSI sanci nehode predejit nedava, prave naopak.

Kazdopadne diky za ranni pobaveni

ty mi pripadas jako typ velmi primitivniho jezdce, neustale se tady ohanis vykonem a jak ho potrebujes. Nemam-li natolik silne auto, abych si mohl dovolit predjizdet na neprehlednem useku, tak predjizdet nebudu. Ty a tobe podobni jsou ubozaci, kteri pri vyssi rychlosti pocituji uspokojeni a jsou nebezpecim pro ostatni.

Kdyz dojdou argumenty, jeste vzdy je mozne zacit kopat a placat kraviny na ostatni, ze.

a) kdyz ti nekdo zacne zrychlovat, je zcela irelevantni, jak je ten usek prehledny, takze neplacej hrusky s jabkama
b) jestli budes/nebudes predjizdet je opet zcela irelevantni pro zhodnoceni bezpecnosti auta, uvedl jsem to jako priklad situace, ve ktere se vykon hodi
c) vysledkem stale zustava, ze maly vykon NENI prispevkem k AKTIVNI bezpecnosti a muzes se treba rozkrajet, nikdy nebude. Mit vykonovou rezervu naopak JE prvkem aktivni bezpecnosti a pokud ti nedochazi, ze do problemu se muzes dostat i ne vlastni vinou a ze prave vykon muze zabranit srazce tam, kde brzdy uz k nicemu nejsou, asi jsi jeste mlady a nezkuseny. To se casem srovna.

Uvádíš jeden vymezený případ, kdy předjíždíš na suchém useku auto, které ti začne zrychlovat. Tam je lepší vyšší výkon a jedna hnaná náprava. Ale jsou desítky jiných situací co se týká aktivní bezpečnosti, kdy je lepší naopak pohon všech kol a kontrola trakce než velký výkon, předokolka a bez ASR+ESP. Třeba když zastavíš v kopci na sněhu na vedlejší silnici, dáváš přednost a pak se potřebuješ rychle rozjet a zařadit do provozu na hlavní. Už mockrát jsem v této situaci toužil po AWD a ASR+ESP ale nikdy ne po brutálním výkonu. Kola totiž hrabala i při mých jenom 66 resp. 92 kW tak k čemu by mi bylo brutální TDI s červenýma písmenama navrch?

Sexy příď, kyprá záď .. co tak udelat to do vyfuku .. krucinal.

Všechno fajn. Ale pochopil jste někdo, proč má 2L stejné zpřevodování jako 1.5??? Kdo jel s Imprezou GT (STI, WRX), tak pochopí, v čem je kouzlo Subaru. A ten 2L benzin, tam myslim začíná zábava - kdyby to mělo 6 kvalt (nebo aspoň trochu delší zpřevodování, ať se s tím dá cestovat). A taky je myslím škoda, že ten dvoulitr pro novou verzi "udusili" (prý ve prospěch krouťáku v nižších otáčkách).

Jsem zvědavý, jak to bude se subaru dieslem (subaristi mě možná uvidí, ale tenhle motor by opravdu mohl pomoci subaru stát se relevantní evropskou značkou). Do té doby to bude značka jen pro opravdové fandy. Což jsem, ale vzhledem k tomu, že pořád nemám na to mít víc než jedno auto, se kterým se chci nejen bavit, ale i jezdit, tak subaru bohužel nemá šanci (impreza 2L by potřebovala 6kvalt s dálničním rychloběhem, nebo ten diesel)...

I když, btw., kdo někdy zkusil kvalitu řazení subarovského pětikvaltu ... pohádka.

a

Příště doufám bude porovnání Imprezy WRX a WRX STI.

za pul mice? Zu teuer

ale ne auta Subaru, ale těch "pár" komentářů, které sem vyplodili někteří čtenáři a narážejí na kvalitu článku.

Nevím o co některým jde, psát sem příspěvky s tím, že autor je slohem srovnatelný s 20letým fakanem, nebo nějakej borec, který je slovák a přesto našel 7 chyb, či co...jste borci, tak už to víme, doufám že u dalších článků nebudete psát to samé. Chtěl bych vidět vás, co byste napsali. Samozřejmě článek nemusí každému sedět, ale hned to cpát do příspěvků a dělat ze sebe důležitýho....to prosím ne. A tahle kritika je prakticky u všech článků! Pokud vás to tak trápí, tak na auterevue nechoďte, ušetříte si nervy, čas a některým také čtení zbytečných příspěvků (vašich příspěvků). Něco jiného, když se autor splete ve faktech a čtená na to přijde..

Osobně si myslím, že článek je kvalitou normální, nepobouřil jsem se nad ním, ani jsem se nesmál....jednoduše v klidu.

nEMAL som este štvorkolku plánujem si kupit Subaru 1.5 Sports wagon
za 510 000 SK nový je tč akcia/metaliza klima vyhrievanie pred sedadiel klima je automatická el stahovanie radio etc vonk teplota ukazovatel etc etc
inak perspektívne si don namontujem plyn
Na západe bežne predávajú s LPG Subaru impreza nové aj na LPG aj 1.5 aj vyššie benzínové motory...Ja nechcem pretekať s ním budú aj prínejšie kritéria resp pokuty na prekračovanie rýchlosti čo som počul v cechách
už len na takýchto forách máte silacke reči ale na cestách ide sa pomaly u Vás,lebo rýchlo môžte stratiť vodicák...
Inak na oficialnej strane Hyundai v Nemecku sa píše,že v zásade do každého nového modelu aj I30 etc s benzin motorom si môžete namontovať LPG a auto je v záruke rovnako!!!Kia ceed s LPG tam nové stojí do 450 000 SK !!