Sto let pokusů a málo úspěchů. Létajícího auta se ale brzy dočkáme

Teplovzdusny balon je ako hovori nazov plneny vzduchom, takze plynu je dost v atmosfere. Vzduch zohrievany horakom ma nizsiu hustotu ako okolity chladnejsi vzduch a tak vznika vznosna sila. Ta je okolo 0,3 kg na m3 objemu balona. Na vzlet 800 kg lietadloauta by bol potrebny balon s priemerom 17,5 m. Lenze taky balon sam vazi nejakych 500 kg, takze v skutocnosti je potrebny priemer 20 m. LPG je aj v plynnom stave tazsie ako vzduch, balon naplneny odparovanim LPG by neletel ani bez zataze.

Jen tak "odlehčeně" milý Fantomasi, líbí se mi tvoje čilá aktivita v této diskusi k "létajícím autům". Vzpomněl jsem si, že Fantomas má (měl) už dříve velké zkušenosti s létajícím Citroenem :-)
Napadlo mne dodat jen tak pro zajímavost, že asi největší brzdou bude v případě, že by se podařilo čirou náhodou z technického hlediska létající auto dotáhnout do konce (získat certifikát-homologaci auta a současně i letadla se vším, co k tomu patří - pevnost, bezpečnost, spolehlivost, údržbu, technické kontroly,...atd.), tak bych rád viděl, kolik lidí by současně zvládlo udělat si řidičák a pilotní průkaz a bylo ochotno dodržovat poměrně složitá pravidla pro létání (znalosti uspořádání vzdušného prostoru, plánování tratí, radiovou komunikaci při průletu letištními prostory a při přístání/vzletu s TWR (nebo APP) na větších letištích, a to už vůbec nehovořím o podmínkách létání podle přístrojů v noci nebo za snížené viditelnosti). A co v případech, když někde po městě by člověk projel větší "dírou" na silnici nebo jen tak mimoděk někde "odřel lak", jak by zkontroloval, jestli se mu něco důležitého "nehnulo" na konstrukci, či řízení letadla? Atd. Dalo by se rozvíjet mnoho detailů... Třeba si představuji "maminu", jak ráno chvátá s děckama do školky, jak všechno bravurně zvládá, jak vzlétá a přistává (v mlze, v dešti za větru,...) a v cíli se proplétá létajícím autem zacpanými ulicemi... Mně stačí jen to, když vidím, co předvádí maminy dnes v reálu jen v obyčejném autě... A jak by vypadala "tlačenice" ve vzduchu a na přistání/vzletu, pokud by se prodávalo (a létalo) třeba jen 30% dnes provozovaných osobních aut které by byly schopny létat?
Jedině by mohlo fungovat létající auto pravděpodobně v podobě "prudce inteligentního" robota, to znamená, že by cestující (pojem řidič/pilot záměrně vynechávám) pouze ohlásil do mikrofonu cíl, kam se chce přemístit, a létající auto - robot by se samo postaralo o provedení cesty/letu se vším, co k tomu patří, včetně sledování technického stavu a zajištění údržby (samo by si naplánovalo servis, do kterého by se samo přemístilo). To už je ale hodně vzdálená budoucnost, i když... kdo ví?

A že se dodnes ničím takovým nikdo seriozně nezabývá, žádní investoři s neomezenými možnostmi, pouze občas nějaký nadšený domácí kutil, jehož výtvor vzbudí pozornost opět jen několika podobných nadšenců, je také zcela jasné zhodnocení. Všichni totiž vědí, že je to nesmysl a vyhazování peněz. Důvod už jsem napsal - že s našimi současnými možnostmi pohonu se to postavit prostě nedá a náš pokrok v elektronice a materiálovém inženýrství na tom nic nezmění. Na podobný problém (a v podstatě limity) narazil vesmírný program. Raketa je tak sotva na dosažení oběžné dráhy a ještě k tomu s obrovskými potížemi. To je prostě málo.

Čas už to ukázal - že to ani po 100 letech nemá doma nikdo hovoří zcela jasně.