Srovnání: Peugeot 308 GTi vs. Seat Leon Cupra vs. Honda Civic Type R

Kapitoly článku:

• Úvod, Honda Civic Type R je speciál
• Jak se jede v klidu s Peugeotem a Cuprou?, Na okreskách
• Cupra šlape Civicu na paty, I Peugeot je rychlý
• Měření dynamiky a brzd: Peugeot překvapil
• Na limitu, Kolik za to
• Verdikt, Druhý pohled
• Technické údaje
• Fotogalerie

---

Na limitu 

Kromě měření dynamiky jsme letiště využili také k menším radovánkám a testování aut na limitu. Všichni tři dokážou pobavit, ale každý trochu jiným způsobem. 

Peugeot znovu potvrdil, že je z této trojice nejcivilizovanější automobil, který, rozhodně netrpí nedostatkem rychlosti, jak jsme zjistili v předchozí kapitole, ale který by si asi zasloužil vzhledem ke konkurenci označení GT+. Třeba už kvůli absenci klasické ruční brzdy. 

Peugeot nemá klasickou ruční brzdu, ale vyprovokovat se k menšímu přetáčivému smyku nechá. Civic se drží asfaltu nejdéle a jeho reakce jsou velmi ostré

Francouzský hatchback umí být přetáčivý, záď se nechá celkem snadno rozhoupat, na brzdách vás zadní náprava také stočí do směru jízdy, ale občas naopak tohle GTi překvapí nedotáčivostí ve chvíli, kdy to nečekáte. O necitlivém řízení už byla řeč. 

Civic Type R i na letišti prokázal to, že jde o nejostřejší automobil, který tu máme. Asfaltu se drží nejvíce a když dojde na limit, umí být i on přetáčivý, ovšem jeho reakce jsou poměrně ostré. 

Podvozek Leonu je vyvážený, hravý a čitelný. Tak jako v mnoha jiných ohledech se i po této stránce podařilo Seatu najít výborný kompromis mezi Hondou Civic Type R a Peugeotem 308 GTi

Leon Cupra znovu, jako v tomto testu už poněkolikáté, hraje roli „něco mezi“. Podvozek je z této trojice nejzábavnější, je krásně čitelný a předvídatelný. V podstatě se za celý test nestalo, že by Cupra udělala něco, co jsme od ní nečekali. Na druhou stranu to ale může být klidně dáno tím, že z naší trojice je to právě Leon, se kterým jsme díky dřívějším testům najezdili suverénně nejvíce. Troufnu si ale tvrdit, že i kdyby tomu tak nebylo, pořád by to byl stroj, který by se nám zamlouval nejvíce. 

Kolik za to? 

Každá sranda něco stojí. Kolik stojí tahle předokolková zábava s manuálem a samosvorem na přední nápravě? V případě pětidveřového Seatu Leon Cupra 290 se bavíme o částce 733 900 Kč. Kdo by toužil vlastnit provedení s dvouspojkovým automatem, ten bude potřebovat 778 900 Kč. 

Seat Leon ST Cupra: Opravdu chcete Octavii RS? [první jízdní dojmy]

Jiří Červenka

Video

To Peugeot 308 GTi se s automatem nenabízí, jeho jediná možnost je manuální převodovka, což je v tomto případě spíše k užitku. Francouzská automobilka si svou novinku ale cení na 799 500 Kč. Zaplatíte tedy více, než v případě Leonu s automatem. 

Honda Civic Type R je nejrychlejší, ale je také suverénně nejdražší. Za základní Type R dáte 899 900 Kč, zatímco za testované provedení Type R GT, které má například řadu bezpečnostních asistentů navíc, zaplatíte bezmála milion korun (969 900 Kč). To už je, navzdory zajímavým jízdním zážitkům, celkem dost.