Srovnání Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 4x4 vs. Nissan Qashqai DIG-T 160

Oba mají asijský rodokmen, ale vyrábějí se v Evropě – Nissan Qashqai v britském Sunderlandu, Hyundai Tucson v Nošovicích. Jeden vládne v Evropě, druhý chce vládnout u nás. Postavili jsme proti sobě dva kompaktní crossovery, které nedávno přišly na trh v nové generaci.
Seznam kapitol
  1. Soupeři se představují
  2. Design; interiéry a vnitřní prostor
  3. Jízda a spotřeba
  4. Ceny a výbava
  5. Verdikt; technické údaje
  6. Kompletní fotogalerie

Příchod nového Hyundai Tucson na tuzemský trh zaregistrovali i lidé, kteří jinak automobilové novinky nesledují příliš bedlivě. „Teď tu vládnu já,“ hlásal nástupce modelu ix35 z televizních obrazovek i reklamních ploch. Abychom oprávněnost ambicí Tucsonu posoudili v kontextu dané třídy, rozhodli jsme se podrobit ho srovnávacímu testu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Hyundai Tucson i Nissan Qashqai přišly nedávno na trh v nové generaci

Koho ale vybrat za soupeře? Škoda Yeti, ač u nás v dané kategorii nejprodávanější, není nejmladší a obvyklé představě o typickém kompaktním crossoveru se přece jenom trochu vymyká. Proti novému Hyundai Tucson jsme proto postavili Nissan Qashqai. Proč zrovna ten? Protože je obchodně nejúspěšnějším kompaktním SUV.  Při pohledu na český trh to tak nemusí vypadat, ve statistikách SDA je Qashqai „až“ třetí za Škodou Yeti a Dacií Duster, ale celoevropsky je model Nissanu nejprodávanějším kompaktním SUV/crossoverem a zároveň jediným modelem této třídy, který se pravidelně objevuje mezi 10 nejprodávanějšími auty v Evropě celkově.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Qashqai jsme novému Tucsonu vybrali za soupeře z toho důvodu, že je nejprodávanějším autem své třídy v Evropě

Tentokrát jsme dali v našem duelu přednost benzinovým motorům – částečně proto, že v souvislosti s aférou Dieselgate očekáváme mírný ústup dieselů ze slávy, ale zejména proto, abychom vyzkoušeli, nakolik jsou moderní malé přeplňované motory vhodnou volbou pro pohon relativně velkých a těžkých aut s nezanedbatelným aerodynamickým odporem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Do testu jsme vybrali auta poháněná přeplňovanými benzinovými čtyřválci 1,6 l

Hyundai Tucson i Nissan Qashqai dávají zájemcům o benzinový motor na výběr jen šestnáctistovku, v tomto směru byla volba jednoduchá. Bohužel však nebylo v našich možnostech dát dohromady auta se zcela srovnatelnou specifikací hnacího řetězce: zatímco Qashqai měl manuální řazení a pohon předních kol (čtyřkolka je k mání pouze s dieselem), do testovaného Tucsonu v Nošovicích namontovali automat a pohon 4x4. Proto v dnešním srovnání  upozadíme vlastnosti související s přenosem výkonu a soustředíme se spíš na to ostatní.

Než se pustíme do vzájemného porovnávání, podívejme se na klíčové technické údaje obou modelů, ať přesně víme, co proti sobě stojí.

Hyundai Tucson vs. Nissan Qashqai: technické parametry
Model Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 4x4 Nissan Qashqai 1.6 DIG-T
Motor               přeplňovaný řadový čtyřválec přeplňovaný řadový čtyřválec
Převodovka 7stupňová dvouspojková 6stupňová manuální
Pohon 4x4 přední
Zdvihový objem (cm3) 1591 1618
Kompresní poměr 10 10,5
Max. výkon (kW/k) 130/177 120/163
v ot./min. 5500 5600
Max. točivý moment (Nm) 265 240
v ot./min. 1500-4500 2000-4000
0-100 km/h (s) 9,1 9,1
Max. rychlost (km/h) 201 200
Komb. spotřeba (l/100 km) 7,5 5,8
Provozní hmotnost (kg) 1534 1365
Celková hmotnost (kg) 2000 1885
Max. hm. přívěsu (kg) 1600 1500

Vidíme, že Hyundai má vyšší výkon i točivý moment (ten navíc zůstává na maximu v širším rozsahu otáček), ale udávané dynamické parametry jsou prakticky totožné a spotřeba Tucsonu je o výrazných 29 procent vyšší. Jak to? Částečně za to jistě mohou ztráty v komplikovanějším hnacím řetězci, ale také vyšší hmotnost (přinejmenším dílem způsobená opět komplikovanějším hnacím řetězcem).  Už při úvodním porovnávání „papírových“ údajů si tak znovu připomínáme, že pohodlí automatu a jistota čtyřkolky vždy něco stojí – a nemluvíme teď o pořizovací ceně.

Následující kapitola
Nissan Juke 1.598
Rok výroby: 2012
Stav: 57 127 km
Cena: 269 000 Kč
Nissan Almera Tino 1.769
Rok výroby: 2005
Stav: 102 708 km
Cena: 54 000 Kč
Nissan Micra 1.24
Rok výroby: 2008
Stav: 164 698 km
Cena: 64 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

včera | Radek Pecák | 46 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků