Spolehlivost aut střední třídy podle Auto Bildu: Ostuda pro Passat B6

Kapitoly článku:

• Žebříček spolehlivosti vozů střední třídy
• Fotogalerie

---

Auto Bild zveřejnil pořadí modelů střední třídy, které prošly jeho věhlasným dlouhodobým redakčním testem na 100 000 km. Taková zkouška odhalí pochopitelně daleko více než běžná krátkodobá. Vždyť spolehlivost je možná tím vůbec nejdůležitějším. Když jste častěji v servisu, než je zdrávo, náklady rostou, obzvlášť tehdy, pokud vám nejsou schopni opravit vše v záruce.

Chcete ušetřit s nákupem ojetého auta? Nekupujte si diesel!

Dalibor Žák

Ojetiny

S každým vozem jezdí redaktoři v rušném městském provozu, na německých dálnicích, kde je stále na některých úsecích neomezená rychlost, ale hlavně vzhledem k neexistenci hraničních přechodů (až na výjimky) takřka po celé Evropě.

Megatest 11 kombi nižší střední třídy: Nejlepší je Octavia

Marek Lutonský , Jiří Červenka

Testy

Všechny závady, poruchy a nedostatky jsou pečlivě zaznamenávány. Po ukončení testu je auto navíc rozebráno takřka do šroubku a odborný technik vyhodnotí míru opotřebení těch součástí hnacího řetězce, které jinak zůstávají očím skryté. Pro potenciální zájemce o ojetiny jsou tyto výsledky vodítkem, jaký model zvolit. Počet závad mezi vozy střední třídy je nižší než tomu bylo v případě kompaktů, i tak ovšem některé výsledky překvapí a v některých případech nahlodají zažité představy.

Zlobil Renault, Alfa, ale i Němci

Pro koncern Volkswagen nevypadá pořadí příliš lichotivě. Poslední skončil Passat předešlé řady B6. Za všechno mohl turbodiesel 2.0 TDI s nespolehlivým vstřikováním čerpadlo-tryska. Také vadné čidlo teploty turbodmychadla a chronické problémy se softwarem dvouspojkové převodovky poslaly Passat na dno tabulky. Není divu, že u VW přešli na vstřikování common-rail.

Ostuda Volkswagenu s motory TSI nekončí, nyní ostrouhalo Scirocco

Jiří Červenka

Technika

Laguna druhé generace je nespolehlivostí pověstná. Po 33 tisících najetých kilometrů začala zlobit čtečka karet, což je klasická bolest Renaultů z té doby, muselo být vyměněno tlačítko startéru. V necelých 60 tisících pak odešlo turbodmychadlo. To, jak francouzská automobilka pokročila v aktuální generaci X91, je zřejmě z jejího postavení v tabulce.

Osmnáctá skončila původní Škoda Octavia 1.9 TDI Combi. Ano, bestseller z Mladé Boleslavi je zde řazen do střední třídy, přestože první novodobá řada disponovala rozvorem dnešních malých vozů. Kombi si v testech němečtí redaktoři vůbec oblíbili, z jedenadvacítky jich má tuto praktickou karoserii celá patnáctka.

Devět nejspolehlivějších ojetin podle Dekry: Němci v čele, ale bez VW

Jiří Červenka

Technika

Po 58 tisících kilometrech se Octavia zastavila kvůli vadnému relé na řídicí jednotce, poté odešel imobilizér, motorek stěračů, unikala chladicí kapalina a nešlo regulovat sklon předních světlometů. Před Octavií se umístila i Alfa 159 SportWagon. Toyotu nepotěší třináctá příčka Avensisu, ostatní japonští soupeři jsou na tom mnohem lépe.

Top 3: Honda, BMW, Mazda

Asiaté okupují stupně vítězů, byť nikoli kompletní. Pod nimi se mimochodem nachází Octavia II. Do bronzové Hondy Accord se pouze doplňovala chladicí kapalina, ve 62 tisících kilometrech přišly na řadu nové brzdové destičky a po překonání mety 78 tisíc kilometrů praskla jedna žárovka v pravém předním světle. Toť vše.

Nepřehlédněte žebříčky dalších kategorií podle Auto Bildu:

Spolehlivost kompaktních aut

Jiří Červenka

Technika

Spolehlivost vozů SUV

Jiří Červenka

Technika

Žárovky, destičky a také kotouče se měnily i na trojkovém BMW, které skončilo druhé a přerušilo nadvládu z východu. Jen skleněné díly panoramatické střechy se musely znovu usadit, aby fungovaly správně. Na špičce je jasný vítěz: Mazda 6, ta úplně první. Seznam závad u ní hlásí nulu. Pouze teleskopické vzpěry na zadní výklopné stěně liftbacku pískaly. Jinak nic vážného kromě obvyklého problému těchto aut. Je všeobecně známo, že v Hirošimě a Hofu jaksi pozapomněli na ochranu proti korozi.

Zdroj: Auto Bild