Speciálního Porsche vzniklo jen pár desítek. Jedno teď může být vaše

Modelu Porsche 959 sice vznikly téměř tři stovky kusů, ale jen 29 z nich bylo postaveno ve sportovní specifikaci. A právě jeden takový bude brzy k mání.

Osmý únorový den se stane hlavním "tahákem" prestižní pařížské aukce toto krásné Porsche 959 Sport. V popisku stojí, že je v "mimořádně původním stavu" a následující bohatá fotogalerie tomu dává za pravdu.

Z výrobní linky sjel tento klenot v závěru osmdesátých let, a nyní hledá svého čtvrtého majitele. Ten by podle prvotních odhadů pořadatelů aukce mohl nabídnout částku mezi 40 a 50 miliony českých korun.

Testy | Fascinace | Porsche

Den v automobilovém ráji: Navštívili jsme technologické centrum Porsche v Nardó

Skalní fandové německé automobilky ví, že se jedná o skutečný unikát. Automobilu totiž vzniklo jen 292 kusů a pouze 29 z nich bylo postaveno se sportovními specifikacemi. Tato varianta byla lehčí o zhruba 100 kilogramů.

V útrobách vozu se schovává 2,85litrové biturbo s výkonem 515 koní a pohonem obou náprav. Agregát pak spolupracuje s šestistupňovou automatickou převodovkou. Z klidu na stovku zrychlí za 3,2 sekundy.

Retro | Sportovní auta | Fascinace | Porsche

Porsche 959 (1986-1989): Klenot na silnice i do pouště

Porsche 959 Sport navíc patří mezi rekordmany. V roce 1987 se stalo nejrychlejším legálním vozem světa. Na dálnici nedaleko německého Hockenheimu mu naměřili 317 km/h. O rok později pak novináři Auto Motor und Sport vzali sporťák na vysokorychlostní okruh v Nardó a "vymáčkli" z něj 339 km/h. Úctyhodný výkon...

Fotogalerie Porsche 959 Sport (1988)

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Ford C-MAX 0
Rok výroby: 2005
Stav: 152 211 km
Cena: 60 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků