Roomster se začal vyrábět před deseti lety, ale rozhodně to nebylo první auto české značky, které by se dalo moderními měřítky považovat za MPV.
Kapitoly článku:
Před deseti lety se začala vyrábět Škoda Roomster, kompaktní MPV české automobilky. Dodnes tento model vzbuzuje kontroverzi především svým designem a našel si jak své odpůrce, tak ovšem i příznivce. I nyní bychom mohli design Roomsteru považovat v novodobé historii značky Škoda za nejodvážnější.
Design Škody Roomster dodnes vzbuzuje kontroverzi. Rozhodně je to v novodobé historii značky vzhledově nejodvážnější auto
Přesto se v nabídce značky, aspoň prozatím, nástupce nedočká. Na konci května 2015 byla výroba zastavena. Sice se mluvilo o nástupci v podobě Volkswagenu Caddy s logem Škody, dokonce bylo takové auto údajně hotové. Ale nakonec byl projekt odložen, nebo spíše úplně zastaven. Roomster tak přímého následovníka nemá. Ale co to vlastně bylo za auto?
Design zejména přední části a použité motory napovídají, že se jedná o zvětšenou Fabii, ale to je pravda vlastně jen z poloviny, respektive z přední poloviny. Přední náprava a tedy celý předek včetně motorů totiž stojí na mixu koncernových platforem PQ24 a PQ25, stejně jako Fabia druhé generace.
Z druhé zadní poloviny je ale Roomster platforma PQ34, takže zadní část je prakticky shodná s Octavií první generace. Výroba probíhala nejprve v Kvasinách, v roce 2011 se přesunula do Vrchlabí, aby se v roce 2013 zase vrátila do Kvasin. Roomster se ještě montoval na Ukrajině v letech 2013 až 2015.
Škoda Roomster je tak trochu takový slepenec. Zákazníkům to ale pravděpodobně bylo jedno, neboť potřebovali hlavně vnitřní prostor a toho Roomster nabídl dostatek. Zajímavostí Roomsteru jsou variabilní zadní sedačky. Stejný systém se pak uchytil i v prvním SUV automobilky Škoda, v modelu Yeti.
Koncept Roomsteru se ukázal už v roce 2003. Zatímco na straně řidiče byly jen jedny dveře a nízké okno, design druhé strany vlastně převzal i produkční model
Koncept Škody Roomster se představil už v roce 2003 na autosalonu ve Frankfurtu. Určitě si vzpomenete, že se lišil designem pravé a levé strany. Zatímco zleva bylo auto třídveřové s rovným bočním oknem, vpravo mělo rozměrné okno a posunovací dveře. Design produkčního modelu nakonec kopíroval pravou stranu konceptu.
Jméno Roomster vzniklo údajně spojením anglických slov „room“ a „roadster“, ale otevřená verze se nikdy nedělala, ani to nebylo v plánu. Maximálně jste mohli mít velkorysé panoramatické okno.
Pokud šlo o použité motory, nabídka kopírovala pohonné jednotky dostupné ve Fabii. Začínalo se u tříválce 1.2 HTP a pokračovalo přes benzinové jednotky 1.4 16V až po 1.6 16V. Šestnáctistovka byla k dispozici i s šestistupňovým automatem. Diesely zastupovaly dvě tříválcové jednotky 1.4 TDI PD nebo čtyřválec 1.9 TDI PD.
Facelift toho moc nezměnil, spíše se jen modernizovaly motory. Roomsteru se rozhodně nedá upřít praktičnost, stejný systém zadních sedadel převzal i model Yeti
Teprve po faceliftu v roce 2010, který se dotkl hlavně detailů v interiéru a přední části auta, jste si mohli objednat nový čtyřválec 1.2 TSI (kombinovaný rovněž s automatem DSG) a nové turbodiesely 1.2 TDI a 1.6 TDI CR. Menší tříválec byl dostupný ve verzi Greenline. V nabídce byl také oplastovaný model Scout, ale čtyřkolku Roomster nikdy neměl.
Celkem bylo do 30. dubna 2015 vyrobeno 372 783 Roomsterů. Pak se výroba zastavila. V historii české značky to ale není jediný model, který plnil roli MPV. Určitě si vzpomenete třeba na klasické modely Škoda 1202 a Škoda 1203. Pokud vás zajímají, přejděte na další kapitolu.