Ke Škodovce jse prý místo škrabek na ona dávaj jízdní řády na autobus....:-D je to fakt pravda?:-P
Rozdíl mezi hatchbackem a liftbackem je přece evidentní - stačí, když si porovnáte boční profily obou verzí. Hatchback má kratší zadní převis a menší sklon zadního okna, u liftbacku je to obráceně. Výhodu hatchbacku je také principiálně tužší karoserie v krutu (daná menší dírou do karoserie) a více místa pro hlavu zadních cestujících. Kufr je ale u kratší verze pochopitelně menší a kombík se bohužel nenabízí a nabízet nebude.
Ja tam tie rozdiely nevidim :)Toto ma byt hatchback:http://www.nissan-primera-wagon.info/history/photos/Nissan-Pri... ... Toto ma byt liftback:http://www.parts-specs.com/photos/0558981-Skoda-Octa... ... Ako pisem, Nissan Primera r.v. 1992 s karoseriou podobnou na obrazku som mal vo vsetkych dokumentoch otypovany ako hatchback. A potom prisla OI s prevratnym marketingovym terminom liftback. Ani wikipedia nie je milosrdna:"Liftback" is a specific Toyota term. "Hatchback" is a general street term. Both mean the exact same thing.Takze stale nerozumiem, kde je ten rozdiel :)
Tady wiki neni přesná. Jestli lift vymyslela toyota nevím, je fakt ze jako jedna z malá nabízela u svých aut obe verze lift a hatch uz v 80 letech. Najdi si třeba foto corolly hatch a lift oboji z roku 1988 a uvidis. Vysvstleni od kolegy vyse je pravdive. Zjednodusene lze rict ze hatchbsck je kratsi verze s pomerne kolmou stenou, liftback delkou odpovida sedanu, ale ma splyvavou zad s velkou vyklopnou stenou. a skodovka v tom svoji octavii deka gulas, prozoze to auto nema splyvavou zad, ale ma vyklopnou celou zadni stenu.I nemci tyto dvě verze karoserie odlišují - Fließheck = liftback, schräghech/kurzheck = hatchback. Takže se jedna opravdu o dvě různé karoserie.Ta tvá primera byla taky lift ( navíc ve stylu Octavie), v papírech jsou leckdy zjednodušené a neprsne informace - typicky např. odstín barvy je pojmenován leckdy úplne jinak nez jaka barva to je v reálu.
Termín liftback opravdu začala používat Toyota - a to pro protáhlé výklopné zádě. Vlatně takové pětidvéřové kupé. Např. ale Nissan a Mazda pro stejné typy používali termín hatchback. Tyto, na západě tolik populární typy v osmdesátých letech, se po roce 96 zásluhou Oktavie staly velice populární i v naší zemičce. Pravda, v té době již byla jejich obliba ve vyspělých zemích na ústupu. Primera liftback nebyla ve stylu Oktavie, jak píšete. Spíše naopak. Vyráběla se o mnoho let dříve.
Ked som v roku 2000 kupoval osemrocny Nissan Primera s tym splyvajucim kufrom, bolo vsade v dokumentacii pisane hatchback. Aj ine automobilky k tomuto typu karoserie pisali hatchback.Ked si dnes porovnam obrazky starej Primery hatchback a OI liftback, nevidim v tom taky rozdiel, aby som vedel definovat rozdiel. Kde teda vznikol liftback?Chapem rozdiel sedan/hatchback/kombi.Viete mi niekto vysvetlit rozdiel medzi hatchback a liftback, a teda podstatu tohoto clanku?
co je na tom sportovního dyť ta kulatá pr*el u hatchbacku vypadá příšerně....kdyby raději udělali čest ménu Rapid u vyráběli sportovní třídvéřovou verzi.....věřim že kdyby se povedla zájemců by se našlo dost....jenže to by nám nesměl diktovat VW
Ta záď u hatchbacku spíš připomíná návrat k tvarům původních předválečných modelů?viz např.: http://www.skoda-rapid.info/historie.html...
Už lidi konečně pochopte, že jméno Rapid je mnohem starší název, než ten Vámi míněný ultramegasporťák z 80. let.
Favorit nebyl prvním autem východního bloku s koncepcí "vše vepředu" a výklopnou zádí. Prvním byla Zastava 101 - 1100 prodávaná i u nás:http://auta5p.eu/katalog/zastava/zastava_0... ... ,odvozenina Fiatu 128 ze 70. let. Favorit předešla i Lada Samara.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.