Škoda Rapid Spaceback: o 180 mm kratší, o 135 l menší kufr

Já tvoje taky ne. Tady se bavíme o určité karosářské variantě v určité třídě. Což Octa není ta je totiž Liftback nebo combi i celkově je o pomyslný stupínek výše.
Podle tvé logiky by byl F. Focus vlastně F. Mondeo.

Ford rozměrově roste, protože nemá žádnou víceznačkovou strukturu. Takže to dělá tak, že velikostně všechno přefukuje. Chybí mu vyšší střední třída, nevadí přifoukne řádně mondeo. Pod mondeem tak vznikla díra, tak přifoukl řádně i fouse taky. Ve velikosti původního focuse tak nemá nic. Jeho chyba.
Rozměry rapidu mi připadají vcelku rozumné a vyhoví spoustě zákazníků tak, jak vyhovoval původní focus I. Nevšimnul jsem si, že by si někdo stěžoval, že byl focus I malý.
Závody o šířku interiéru v rozměrech, ve kterých se dnes tento mediální závod na všech webwch odehrává stejně nic neřeší. Ať je vzadu 1430 nebo 1470mm je to stejně úplně jedno, protože pro jízdu třech vzadu je to tak jako tak málo. V obou případech je to pro delší jízdu jen pro dva. Pro pohodlnou jízdu třech lidí vzadu je potřeba cca 1700-1800mm. A to nemá stejně nikdo ani ve vyší střední třídě.
Např. A6 minulé generace měla šířku vzadu 1420mm. Žádný redaktůrek si nedovolil napsat, že je A6 vzadu úzká. Toto je stará dobrá komunistická autocenzůra. Redaktůrek se ovládne, aby si zastoupení audi nepozlobil - rád by ho ještě někdy testoval. U rapidu se může honit svaly.

Nejrozumnější příspěvek, jaký jsem od Vás za poslední dobu četl. S tím posledním odstavcem jste ale trochu vedle, ovšem chápu, že mnozí čtenáři to tak vnímat mohou. Nevím, jak je to v malých redakcích a různých blogýscích, kam je dostat dražší auto k testu problém, ale v těch větších to máme trochu jinak. Tady žádný importér neřeší, jak o jeho autě napíšeme, je zkrátka rád, že se tady jeho test objevil. Jasně, v nějakém vysloveně parádním autě se člověk intoxikovaný benzínem sveze rád, nicméně bývá to pro něj už docela rutina a většinou nakonec postupuje spíše pragmaticky. Takže dobře ví, že nechat se týden natřásat nějakou vranou za pár korun odvede pro redakci ve finále více práce než kolíbat se limuzínou. Hádám, že tušíte, co jsem tím chtěl naznačit...